Моделирование городских пассажирских перевозок

• Автор: Сорокин, Анатолий Александрович
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 198 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ КОНЦЕПЦИЙ МОДЕЛИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

1.1 Анализ системы городского пассажирского транспорта.

1.2 Социальноэкономическая эффективность системы ГПТ

1.3 Городской пассажирский транспорт как сложная система.

1.4 Классификация экономикоматематических методов и

моделей

Выводы по первой главе.

2 ИССЛЕДОВАНИЕ МОДЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

2.1 Аналитические и эконометрические модели оценки

параметров.
2.2 Имитационные модели оценки параметров.
2.3 Оптимизационные модели выбора параметров системы с
учетом ограничений на техникоэкономические и
социальные показатели
Выводы по второй главе
3 МОДЕЛИРОВАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
3.1 Сравнительный анализ программных средств исследования и
анализа системы ГПТ.
3.2 Анализ объемов перевозки пассажиров городским
пассажирским транспортом с применением современных компьютерных технологий
3.3 Моделирование остановочного пункта системы ГПТ в среде
пакета .
3.4 Оптимизационная модель вида и количества подвижного
состава.
3.5 Методика анализа и совершенствования маршрутной
системы городского пассажирского транспорта.
Выводы по третьей главе.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Частные автобусы в количестве 0 единиц работают только на внутригородских маршрутах. Рисунок 1. Рисунок 1. Муниципальный городской транспорт работает в настоящее время за счет использования той производственной базы, которая была создана в предшествующие годы. До принятия закона о монетизации льгот на муниципальном пассажирском транспорте перевозилось ,5 пассажировльготников по Федеральным Законам льготами в городском общественном транспорте пользовались категорий граждан, что составляло в г. Ставрополе человек, по решению Ставропольской городской Думы от года О льготах на проезд в муниципальном общественном транспорте льготами пользуются 4 категории граждан, что составляет человек, таким образом всего льготами пользовались 1 1 человек, при населении города около человек. Объемы перевозок пассажиров в г. Ставрополе характеризуются данными управления транспорта УТ приведенными в таблицах 1. Таблица 1. Вид транспорта Объем перевозок тыс. Таблица 1. Вид транспорта Объем пс рсвозок тыс. Таблица 1. Вид транспорта Объем перевозок тыс. Приведенные данные позволяют сделать вывод о том, что весьма популярным видом общественного транспорта в городе являются маршрутные такси, которые перевозят несмотря на малую вместимость более 13 части всех пассажиров в городе. Перевозки пассажиров муниципальным транспортом остаются убыточными до конца года ,,, как отразится отмена льгот пока неизвестно. Результаты финансовохозяйственной деятельности предприятий ГПТ приведены в таблице 1. Таблица 1. Доходы и расходы предприятий ГПТ г. Доходы тыс. Расходы тыс. Кредиторская задолженность тыс. Предприятия ГПТ убыточны таблица 1. За 8 лет суммарная кредиторская задолженность возросла с до 0 тыс. В целом ситуацию в системе ГПТ следует считать как кризисную сокращается и стареет парк транспорта средней и большой вместимости, нарушаются графики движения пассажирского транспорта, в результате городской транспорт работает неритмично, с большими перегрузками, неравномерным функционирование части элементов системы. Таким образом, система обслуживания населения городским и пригородным транспортом нуждается в улучшении и развитии. Поэтому для повышения обоснованности принимаемых управленческих решений необходима разработка и использование экономикоматематических моделей анализа функционирования и прогнозирования развития системы городского пассажирского транспорта. Зачастую проще искусственно создать или смоделировать ситуацию аналогичную реальной. Методы моделирования позволяют полностью избежать или упростить натурный эксперимент и обеспечить достаточную достоверность математического описания и расчетов с их использованием. Наиболее актуальны разработки, обеспечивающие решение главной задачи формирование системы ГТП, отвечающая потребностям населения в передвижениях и которая является экономически целесообразной. Современные пакеты прикладных программ и компьютерные средства позволяют с незначительными затратами труда и времени обрабатывать большие массивы исходных данных, выбирать оптимальные решения в соответствии с поставленной целью. Управление становится более эффективным, если определен круг факторов, влияющих на экономический процесс и его основные показатели, а также имеющихся зависимостей показателей процесса от указанных факторов. Это позволяет установить требуемое направление управляющих воздействий и оценивать их результаты в единицах выходных показателей. Особенно актуален анализ городского пассажирского транспорта как единой системы, поэтому назрела проблема разработки методики оценки и сравнения вариантов развития системы ГПТ на многокритериальной основе, которая позволила бы более эффективно развивать транспортные системы городов, т. ГПТ с учетом долговременных последствий, которые возникают в случае принятия того или иного варианта решений, а также для определения направления развития системы ГПТ. В то же время при изучении сложных социальноэкономических явлений на пассажирском транспорте в условиях рынка необходим анализ объективных количественных аспектов работы транспорта.