Модели и методы организации взаимодействия при формировании графиков лизинговых платежей в авиации : на примере ЗАО "Авиакомпания "Волга-Днепр"

• Автор: Озернов, Роман Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 128 с. : ил.

Разработанные в диссертации модели и методы организации лизинговых отношений были использованы при подготовке и реализации лизинговых договоров между ООО Авиационная лизинговая компания Туполев и ЗАО Авиакомпания ВолгаДнепр. Теоретические результаты используются в учебном процессе на факультете экономики и управления Самарского государственного аэрокосмического университета. Апробация работы. Наука. Бизнес. Логистика и экономика ресурсосбережения и энергосбережения в промышленности Саратов, . Публикации. По теме диссертационной работы автором опубликовано печатных работ общим объемом 4 пл. Экономические науки, рекомендуемом ВАК России. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и содержит 8 страниц машинописного текста, рисунка, таблиц, список используемых источников включает наименований. Глава I. Авиационный комплекс был и остается одной из передовых отраслей российского машиностроения. В нем получили свою реализацию многие достижения научнотехнического прогресса и инновационные разработки бывшего ВПК, не имеющие аналогов за рубежом. По своему научноинновационному потенциалу он способен выпускать продукцию, конкурентоспособную на мировых рынках. Тем не менее, в настоящее время он столкнулся с рядом трудностей . Становление и формирование современного рынка авиаперевозок в России началось в году. На фоне общего дерегулирования экономики, приватизации и либерализации цен, в секторе авиаперевозок за несколько лет произошел переход от плановой системы хозяйственных отношений к рыночной 8. Данный переход осуществлялся в сложных условиях неблагоприятная макроэкономическая конъюнктура, ошибки быстрого реформирования и, в конечном счете, негативно сказался на развитии сферы авиауслуг. С по гг. Рис. Постепенно с года рынок авиаперевозок начал восстанавливать утраченные позиции. На сегодняшний день на его долю приходится более пассажирооборота и не менее 1 грузооборота общих перевозок по России рис. По сравнению с другими секторами он развивается динамично. С по гг. При этом по уровню эффективности авиапредприятия достигли показателей, которые не отмечались в предыдущие семь лет. По итогам предыдущих лет коэффициент занятости пассажирских кресел рассчитанный по всем видам перевозок увеличился на 2,3 до ,7, а показатель коммерческой загрузки на 1,6 до ,9. Авиационный
Рис. По мнению авиаперевозчиков, рост количества перевезенных пассажиров не является показателем выхода отрасли из кризиса. Отрасль должна сама себя возобновлять. Вытянуть авиаперевозки в состоянии комплексная программа с реальными деньгами, с реальными людьми, ответственными за конкретные направления. Соответственно, следом за перевозками программа поднимет аэропорты, всю инфраструктуру, включая инфраструктуру управления воздушным движением. Финансовые результаты отрасли в последние годы были положительными. По предварительным оценкам Министерства транспорта РФ, доходы авиаперевозчиков составили около 6 млрд. Суммарная прибыль за тот же период выросла до 9,5 млрд. Морской Железнодорожный
Полученная прибыль приходится в основном на лидирующие компании отрасли. Около 9 млрд. Аэрофлота, Госкорпорации по ОВД, предприятия Пулково и аэропорта Шереметьево. Остальные 0 млн. ТЗК. Очевидно, что большинство компаний отрасли, попрежнему, оказалось убыточным, либо вообще не осуществляет профессиональную деятельность в секторе авиаперевозок. По данным Транспортной клиринговой палаты, свои производственные показатели предоставляют чуть более из 5 официально зарегистрированных авиакомпаний. При этом на их долю приходится почти всего пассажирооборота и перевезенных почты и грузов . Сейчас крупный бизнес работает гораздо активнее, чем небольшие региональные перевозчики. Доля лидирующих на рынке авиакомпаний увеличивается с каждым годом, крупнейших компаний контролируют около рынка по пассажирообороту таблица 1. Таблица 1. Апиапредириятне Пассажи рообо рот гыс. Перевезено пассажиров чел. Сибирь 0. Домодедовские авиалинии 5,0 6,0 ,0 . Уральские авиалинии 7,4 1,7 ,0 . Кавминволыавиа 5,4 5,5 . Авиапредприятие Тоннокилометраж гыс. Волга Днепр ,1 ,6 1,0 9. Пулково ,5 ,4 .