Учет затрат и калькулирование себестоимости продукции в организациях железнодорожного строительства

• Автор: Адамова, Гюльнара Амучиевна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 191 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Отраслевые особенности железнодорожного строительства и их влияние на организацию учета производственных затрат

1.1. Отраслевая специфика организации железнодорожного строительства

1.2. Нормативноправовое регулирование производственного учета

1.3. Теоретические основы организации учета затрат и калькулирования себестоимости продукции в железнодорожном строительстве .

1.4. Вопросы формирования информации для принятия управленческих решений

Глава 2. Организация производственного учета при строительстве железных дорог

2.1. Затраты организаций железнодорожного строительства и их классификация

2.2. Организация учета затрат и выявление себестоимости объекта строительства

2.3. Организация учет но местам возникновения затрат и центрам ответственности .

2.4. Внутренняя отчетность как основной источник информации, необходимой для осуществления внутреннего контроля за затратами и себестоимостью.
Глава 3. Основные направления совершенствования учета затрат и калькулирования себестоимости продукции в железнодорожном строительстве
3.1. Пути повышения информативности калькуляционных статей затрат
3.2. Организация учета и распределения накладных расходов.
3.3. Нормативный метод учета затрат и калькулирования себестоимости продукции как основа для повышения контроля производственных
3.4. Организация бюджетного планирования
Заключение
Список использованной литературы


Рассредоточенность фронта работ усложняет не только пространственную организацию производства, но и процессы управления строительством. Таким образом, необходимость использования децентрализованного управления коррелирует с необходимостью организации учета по центрам ответственности, так как сложно обеспечить централизацию учета на обширной территории и по многим объекта. В создании любого строительного объекта принимают участие десятки, а при строительстве крупных сооружений и сотни проектных, научноисследовательских, строительномонтажных организаций, заводыизготовители основного технического оборудования, поставщики инженерного оборудования и строительных материалов, банки и другие субъекты экономики . Зачастую на объекте одновременно работают общестроительные, специализированные, пусконаладочные и другие организации. При этом технологический процесс производства осуществляется под руководством ведущей строительной организации генерального подрядчика, который заключает договора с заказчиками застройщиками на выполнение всех работ, а затем для выполнения отдельных видов строительномонтажных работ привлекает специализированные управления, выступающие в роли субподрядчиков. Все это вызывает необходимость правильного отражения в учете всей сложной системы их взаимоотношений. Так, генеральный подрядчик может оказывать субподрядчикам различные услуги, связанные с выполнением работ и обслуживанием рабочих. В то же время часть таких услуг не поддается учету, в связи с чем затраты на них возмещаются путем отчислений от стоимости выполненных работ. Размер данных отчислений устанавливается в договоре субподряда. Пупшнс Т. Ф., Кузнецова Е. Б. Особенности строительства и их влияние на информационную систему управления. Строительство, налогообложение, бухучет, 3, г. Пупшис Т. Ф., Кузнецова Е. Б. Особенности строительства и их влияние на информационную систему управления. Строительство, налогообложение, бухучет, 3, г. Это приводит к простою рабочих, машин и механизмов в ожидании окна, а также к дополнительным затратам по перемещению средств труда из зоны работ для освобождения прохода транспортным средствам по действующей линии. Уровень накладных расходов в железнодорожном строительстве выше, чем в целом в данной отрасли. Продукция в строительстве вообще и в железнодорожном, в частности, не выступает на рынке в поисках обезличенного покупателя, а определяется по заказу и договору, причем сначала создается модель этого товара, которая локализуется в определенном месте и потребляется там, где производится4. Данное обстоятельство отражается и на ценообразовании, и на издержках производства. Н.П. Дробышевский Бухгалтерский учет в строительстве. Минск Высшая школа. Кроме перечисленных особенностей, нужно отметить также то факт, что для железнодорожного строительства характерна организация временной эксплуатации участков строящейся дороги до окончательного ее ввода в эксплуатацию. Это обстоятельство требует учета на балансе подрядчика затрат и результатов деятельности подразделений строительной организации, осуществляющих временную эксплуатацию участков дороги. Документы, формирующие систему нормативного регулирования бухгалтерского учета, определяют лишь общие для всех организаций требования, принципы, правила и способы отражения отдельных активов, обязательств и фактов хозяйственной деятельности строительных организаций. Так, бухгалтерский учет затрат в целях налогообложения необходимо вести руководствуясь гл. Налогового Кодекса Российской Федерации. В целях бухгалтерского финансового учета следует применять ПБУ Расходы организации. ПБУ дает определение различных видов расходов, признаваемых в бухгалтерском учете и бухгалтерской отчетности, в том числе расходов по обычным видам деятельности, операционных, внереализационных и чрезвычайных. Согласно п. ПБУ Расходами по обычным видам деятельности являются расходы, связанные с изготовлением и продажей продукции, приобретением и продажей товаров. Такими расходами также считаются расходы, осуществление которых связано с выполнением работ, оказанием услуг.