Формирование доходов, расходов и их отражение в бухгалтерской отчетности транспортно-экспедиционных организаций

• Автор: Бакаев, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 269 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЭКСПЕДИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ II ИХ ВЛИЯНИЕ НА БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ ДОХОДОВ И РАСХОДОВ.
1.1. ОРГА НИЗА пит ИЮ ПРА ВОИНЕ А СП ЕЕ ГМ Г РА ПСПОРТИОЭКСПЕДИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕЦ

1.2. Общие подходы и риз и а пил доходов и ра сходов в российских и

МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТАХ УЧЕТА

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА ДОХОДОВ И РАСХОДОВ И ПРЕДПОСЫЛКИ ИХ РАСКРЫТИЯ В БУХГАЛТЕРСКОЙ ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ.

2.1. Формирование доходов и расходов в зависимости от условий

ДОГОВОРА ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ

2.2. КРИТЕРИИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СРАВНИМОСТИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРИ ПОДГОТОВКЕ БУХГШТЕРСКОЙ ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ
3. ПРЕДСТАВЛЕНИЕ В БУХГАЛТЕРСКОЙ ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ СРАВНИМОЙ ИНФОРМАЦИИ О ДОХОДАХ И РАСХОДАХ ТРАНСПОРТНОЭКСПЕДИЦИОННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ.
3.1. ВЗАИМОСВЯЗЬ РАЗВЕРНУТОЙ И СВЕРНУТОЙ ЧАСТЕЙ ДОХОДОВ И РАСХОДОВ В
БУХГШТЕРСКОЙ ФИНАНСОВОЙ ОТЧЕТНОСТИ
3.2. МЕТОДИКА РАСКРЫТИЯ В СРАВНИМОМ ВИДЕ ИНФОРМАЦИИ О ДОХОДАХ И
РА СХОДАХ ТРАНСПОРТНОЭКСПЕДИЦИОННЫХ ОРГШИЗА ЦИЙ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Для клиента стоимость услуги по перевозке фуза складывается из следующих составляющих расходов на перевозку грузов и прибыли владельца железнодорожной инфраструктуры, перевозчика и транспортного экспедитора. В свою очередь расходы на перевозку фузов можно классифицировать по месту их возникновения на расходы за пользование железнодорожной инфраструктурой, расходы за пользование подвижным составом и расходы по организации перевозки. На рис. Наибольший удельный вес около в стоимости перевозки груза приходится на железнодорожный тариф. ОАО РЖД, что соответствует только инфраструктурной составляющей железнодорожного тарифа тариф Б. Разницу между тарифом А и тарифом Б транспортноэкспедиционные организации используют, опираясь на условия договора транспортной экспедиции, для получения доходов по обычным видам деятельности см. Приложение . Расходы клиента Расходы за пользование жедезиодорожноП инфраструктурой Прибыль владельца ЖСЛСЮД орожноП инфрасту ркзуры Расходы за пользование подвижным составом Прибыль исрспозч и ка Расходы но организации . Рис. Приложении 9. В большинстве случаем клиент заинтересован в наиболее быстром и дешевом способе перевозки груза, в связи с этим ему выгоднее иметь дело с одним лицом, организующим процесс перевозки фуза от начала и до конца, которым является транспортшпй экспедитор, а не самостоятельно договариваться с перевозчиком . Клиент обращается к посреднику транспортному экспедитору, с заявкой на организацию перевозки груза на условиях, согласованных в договоре транспортной экспедиции. Второй по значимости особенностью транспортноэкспедиционной деятельности после регулируемых государством железнодорожных тарифов и отождествления владельца железнодорожной инфраструктуры и крупнейшего перевозчика в одном лице является разнообразие условий договоров транспортной экспедиции. Заключение договора транспортной экспедиции не освобождает клиента от оплаты расходов за пользование железнодорожной инфраструктурой и расходов за пользование подвижным составом. Транспортный экспедитор производит оплату данных расходов от своего имени, но в зависимости от условий договора транспортной экспедиции за свой счет или за счет клиента. Наличие в договоре транспортной экспедиции условия об оплате расходов за пользование железнодорожной инфраструктурой и пользование подвижным составом за счет клиента означает, что указанные расходы будут оплачены клиентом отдельно от стоимости услуг транспортного экспедитора. В то же время оплата расходов за счет транспортного экспедитора означает, что расходы за пользование железнодорожной инфраструктурой и пользование подвижным составом будут оплачены клиентом в стоимости услуги транспортного экспедитора. Условия договоров транспортной экспедиции влияют на порядок формирования доходов. Возможности транспортного экспедитора по применению различных условий в договорах транспортной экспедиции обуславливается наличием у него собственного или арендованного подвижного состава. В первом случае транспортный экспедитор не располагает собственным подвижным составом и вынужден использовать средства транспортирования грузов владельца железнодорожной инфраструктуры. За пользование подвижным составом, принадлежащим владельцу железнодорожной инфраструктуры, транспортный экспедитор платит повышенный железнодорожный тариф по сравнению с тарифом при осуществлении перевозки собственным или арендованным подвижным составом. Возможности транспортного экспедитора влиять на величину железнодорожного тарифа в этом случае минимальны. Во втором случае транспортный экспедитор располагает собственным подвижным составом и ему не требуется привлекать парк вагонов владельца железнодорожной инфраструктуры. Железнодорожный тариф в этом случае будет меньше по сравнению с первым вариантом. Возможности транспортного экспедитора влиять на величину железнодорожного тарифа за счет его вагонной составляющей больше. В рамках одной транспортноэкспедиционной организации чаще всего происходит сочетание двух описанных ситуаций.