Финансовая политика и финансовый механизм развития железнодорожного транспорта в России

• Автор: Барулин, Сергей Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 232 с. : ил.

Введение

Глава I. Теоретический анализ финансовых отношений

в железнодорожном транспорте

Отраслевые особенности финансов железнодорожного транспорта

Финансовые ресурсы, доходы и расходы ОЛО Российские железные дороги

Финансовые потоки железнодорожного транспорта

Финансовый механизм железнодорожного транспорта

Глава И. Финансовая политика реформирования железнодорожного транспорта и

механизмы ее реализации

Стратегия развития, структурного и финансового реформирования железнодорожного

транспорта
Тарифная политика в области железнодорожных перевозок
Управление финансовыми потоками ОАО Российские железные дороги на основе
бюджетирования и казначейских технологий 0
Политика государственного финансового регулирования железнодорожного
комплекса 8
Финансовое обеспечение развития высокоскоростных пассажирских перевозок
Заключение
Список использованной литературы


Глава I. Глава И. Актуальность темы исследования. России. В российском железнодорожном транспорте занято более 1,2 млн чел. Вовторых, велик износ подвижного состава. Однако их оказалось недостаточно. России. Степень разработанности проблемы. М.Н. Беленький, А. Гурьсв, Г. Е. Давыдов, Б. Лапидус, Л. П. Левицкая, Г. Мальм, Ю. А. Полянский, Ю. Саакян, Н. И. Силаев, А. Тайчер, В. И. Шатаев, Н. И. Шиповская и др. I I. Абрамова, Анненкова, I. Белозерова, Г. А. Васильевой, М. А. Мальсагова, О. Ф. Мирошниченко, В. Ю.Н. Чечнева и др. Особое внимание обращает на себя монография В. М.А. России. Управлению . Е.В. Белкиной, С. С.М. Внученкова, Ю. В. Елизарова, Потапович, С. Цель и задачи диссертационного исследования. России. РФ на период до года. Теоретическая и практическая значимость результатов исследования. России. Апробация результатов диссертационного исследования. ПГПУ, г. Ижевск, УГУ, ИЭУ, г. Саратов, СГСЭУ, , , , гг. ВАК, в объеме 2,2 п. Глава I. России. Федерации Федеральный закон РФ ФЗ вступил в силу с мая г. РФ. Рис. Инфраструктура . Они, соответственно, составляют грузооборот и пассажирооборот страны. I. 2 Самаруха В. И., Мальсагоз М. Издво БГЭП, . С.8.