Обоснование систем закупочной логистики в строительном производстве

• Автор: Кучеева, Марина Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 192 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗ ЮДСТВА

1.1. Содержа ие логистического процессаII

1.2. Особенности логистических систем строительного производства

ГЛАВА 2. АНАЛИ ГИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ИССЛЕДОВАНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
2.1. Совреме ное состояние строительного комплекса СанктПетербурга и Ленинграде ой области.

2.2. Методы структуризации целей и функций управления строительным производством .

2.3. Экспертн аналитическое обоснование целей заготовительной логистики строительной фирмы

ГЛАВА 3. МОДЕЛИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

3.1. Логистич ские затраты в экономике строительной фирмы.

3.2. Элементный состав и функциональная роль системы закупочной логистики .
3.3. Механизм взаимодействия системы закупочной логистики строительной фирмы с в.ешней и внутренней средой.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ


К ним следует отнести такие понятия, как материальный поток, логистическая операция, информационный поток, логистический процесс, . Эти основополагающие понятия логистики будут рассматриваться в настоящей диссертационной рабгте с разной степенью глубины, исходя из поставленных задач исследования. Как следует из представленных выше определений, деятельность в области логистики достаточно многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, материальными запасами и резервами, персоналом, организацию информационных систем, тесно взаимосвязана с коммерческой деятельностью и предпринимательством в целом. Каждая из перечисленных функций достаточно глубоко изучена и описана в соответствующей прикладной науке управления. Управление атериальными потоками всегда являлось существенной стороной хозяйственной деятельности. Однако лишь сравнительно недавно оно приобрело положение одной из наиболее важных функций экономической жизни. Основная причина переход от рынка продавца к рынку покупателя, вызвавший необходимость гибкого реагирования производственных и товаропроьодящих систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителей. Под материальным потоком в логистике понимается продукция, рассматриваемая в процессе приложения к ней различных логистических операций транспортировка, складирование и др. Материальные потоки чрезвычайно разнообразны и характеризуются качественными и количественными параметрами. Многообразие материальных потоков обусловливает необходимость их классификации. В научных публикациях предлагаются различные системы классификации потоков в экономике, но наиболее полная система, на наш взгляд, представлена в работе , с. Используя эту систему, сведем для наглядности классификационные признаки и виды потоков в табличную фор Таблица 1. Продолжение таблицы 1. По степени непре рывности 1 . По характеру перемещения элементов 1 потока равномерные Характеризуются постоянной скоростью перемещения объектов, т. Окончание таблицы 1. По степени упорядоченности элемен1 тов потока 1 В литературе по логистике, как правило, ограничиваются разделением материального потока на внутренний и внешний, входной входящий и выходной выходящий. Однако при формировании реальных логистических систем в конкретных производственнокоммерческих структурах необходимо учитывать все многообразие материальных потоков и на этой основе проектировать параметры системы. Материальные потоки можно классифицировать также и по их качественным признакам, важнейшими из которых являются натуральновещественный состав степень совместимости объектов погока консистенция потока. К категории Действительно, уже из определения материального потока, представленного выше, видно, что важнейшей если не главной количественной характеристикой потока является его интенсивность. Интенсивность материального потока определяется как количество объем материального ресурса, проходящее через логистический канал за определенный период времени. Если материальный поток рассматривать по состоянию на конкретный момент зремени, то он будет выступать уже в форме материального запаса. В теории запасов выделяют следующие их виды производственные, товарные и транспортные. Последний из указанных видов запасов как раз и является материальным потоком в классической трактовке этоо понятия. Поэтому материальный запас можно рассматривать как частный случай материального потока, при котором скорость его перемещения равна нулю. С другой стороны, объекты материального потока, как правило, проходят и через стадию запаса производственного и товарного. Такое положение характерно для любых форм организации движения материального потока и любых систем управления им, в том числе и для известной системы Канбан , использующей критерий точно в срок i i. Здесь примером могут служить предприятия японской фирмы Тоета , на которой впервые была разработана и практически реализована эта система организации производства и материальнотехнического обеспечения , с.