Логистическая организация возведения жилых и общественных зданий из монолитного железобетона в скользящей опалубке

• Автор: Бударь, Сергей Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 168 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.

Глава I. Логистические основы организации монолитного

строительства.

1.1. Рыночная организация строительного производства при возведении монолитных зданий

1.2. Логистические аспекты технологии и организации монолитного строительства.

1.3. Логистика материально технического обеспечения монолитного строительства

Глава II. Исследование логистизации строительства монолитных зданий и сооружений в скользящей опалубке

2.1. Анализ потоковых систем монолитного строительства.

2.2. Формирование логистических потоков сырьевых ресурсов монолитного строительства

2.3. Исследование затратного механизма при формировании логистических потоков монолитного строительства .
Глава III. Моделирование логистизации монолитного строительства.
3.1.Логистическое моделирование строительного производства.
3.2. Экономическая эффективность логистизации монолитного строительства
3.3. Управление экономическими потоками при возведении монолитных зданий
Заключение.
Приложения.
Список использованной литературы


Это, в свою очередь, позволяет сделать вывод, что вопросы сокращения сроков на всех стадиях инвестиционной деятельности в области капитального строительства и повышения качества готовой строительной продукции стоят наиболее остро, требуют к себе пристального внимания и могут быть успешно решены путем умелого использования инструментария логистики. Монолитное строительство, являясь прогрессивной формой капитального строительства и представляя многообразие различных экономических потоков, может оказать стимулирующее воздействие на инвестиционный процесс в целом. В связи с этим целесообразно проведение его исследования с использованием понятийно категорийного аппарата логистики. Учитывая экономическую сущность потоков в строительстве, мы предлагаем разделять их на материальные, финансовые, информационные, трудовые и потоки перехода прав собственности. Движение потока готовой продукции на рынке недвижимости невозможно рассматривать в отрыве от финансовых потоков, которые по своей сути и определяют данное движение. Несмотря на то, что финансовые потоки и являются составной частью потоковых систем логистики, их движение следует рассматривать в условиях их постоянного запаздывания, а то и вообще дефицита. Этот факт связан с инфляцией, кризисом банковской системы, повышенным риском банкротства контрагентов, что свойственно переходной экономике. Трудовые потоки определяются движением трудовых ресурсов строительной организации по строительным объектам в период выполнения производственной программы. Общеизвестно, что эти потоки в целом определяют экономическое положение строительной организации и в этой связи являются экономическими. Эффективность движения экономических потоков, в первую очередь, материальных и финансовых, полностью зависит от степени насыщенности и своевременности подачи информации и ее обработки. Целью использования логистической информации является уменьшение неопределенности в процессе принятия логистически ориентированных управленческих решений. Это требует сбора, передачи, хранения, обработки и . Поэтому логистическую деятельность следует рассматривать как часть общего информационного процесса, происходящего в строительной организации, а важность получения качественной информации, скорость ее обработки, являющиеся очевидными фактами, от которых во многом зависит правильность принятия управленческого решения, следует относить к приоритетным направлениям логистически ориентированной управленческой деятельности. Поток перехода прав собственности определяется процессами передачи и правового закрепления принадлежности того или иного объекта собственности при проведении сделок куплипродажи. В силу вышесказанного, на наш взгляд, считаем целесообразным разделение монолитного строительства по стадиям, его проведения, когда в наибольшей степени проявляется потоковая ориентация основных результатов деятельности. Эти стадии мы рассматриваем как основные звенья логистической цепи строительства. Мы вполне разделяем существующую точку зрения Ростовской школы логистики на формирование логистических систем 9, с. Под логистическим звеном нами понимается 1,с. Логистические звенья образуют логистическую цепь ,с. Логистическая система монолитного строительства представляет совокупность логистических подсистем, каждая из которых сама по себе может рассматриваться как самостоятельная логистическая система, взаимосвязанная с другими логистическими подсистемами. Тем более, что метод монолитного строительства в скользящей опалубке требует к себе чисто логистического подхода, т. Представляя монолитное строительство как потоковую систему, мы считаем целесообразным использовать инструментарий логистики в организации и управлении монолитным строительным производством. Как видно из представленных требований к внешней и внутренней среде, вопросы технологии являются определяющими и системообразующими. В силу этого рассмотрим понятие логистической технологичности, под которой мы понимаем технологическое сопряжение потока на выходе из логистического звена таким образом, чтобы его исходящие параметры в точности соответствовали входным параметрам следующего логистического звена. Технологическое сопряжение звеньев логистической цепи в целом определяет параметрические характеристики логистического потока.