Логистический подход к обоснованию размера и состава станочных парков машиностроительных предприятий

• Автор: Кочерягина, Наталья Валерьевна
• Шифр специальности: 08.00.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 161 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Теоретические основы формирования и обновления станочного парка машиностроительных предприятий .
1.1. Динамика технологического обеспечения производства, как теоретическая основа обновления станочного парка машиностроительных предприятий
1.2. Факторы, влияющие на формирование станочного парка машиностроительного предприятия .

1.3. Классификация станочного парка микрологистических

систем в машиностроении

Глава 2. Методические подходы к оценке технологических

возможностей станочного парка машиностроительных

предприятий и его загрузки

2.1. Рекомендуемые методы анализа технологических возможностей станочного парка предприятия
2.2. Логистический подход к паспортизации загрузки
станочного парка в микрологистических системах
Глава 3. Логистические стратегии обоснования рационального состава станочного парка
машиностроительных предприятий и его использования .
3.1. Логистические стратегии обоснования загрузки
станочного парка машиностроительных предприятий.
3.2. Логистические стратегии проектирования станочных модулей в единичном и мелкосерийном машиностроительном производстве
Выводы и рекомендации .
Список использованных источников


Предложенная логистическая концепция формирования станочного парка машиностроительных предприятий может использоваться в мелкосерийном и индивидуальном производстве. Ее использование позволит предприятиям рассчитывать свои заказы на обновление станочного парка обоснованнее, что снизит его капиталоемкость. Имеют практическую значимость и другие научные положения диссертационной работы. Основные положения диссертационной работы приняты для практического использования на Саратовском заводе Газаппарат, где методический подход автора экспериментально апробирован. Ряд положений диссертационной работы используется в учебном процессе при чтении курсов Теория своевременного производства и Логистика в курсовом и дипломном проектировании при организации производственной практики студентов в Саратовском государственном техническом университете. Содержание и основные результаты настоящей работы обсуждались на ежегодных научнотехнических конференциях Саратовского государственного технического университета в , гг. Основное содержание диссертации опубликовано в 6 работах соискателя, общим объемом 3,1 печатных листа. ГЛАВА 1. В научной литературе состояние российской экономики в последнее десятилетие характеризовалось как кризисное 0. Кризис охватил все стороны общественной жизни страны, кредитноденежную и валютную сферы, финансы. В сфере производства кризисные явления протекали в особо тяжелой форме. Прослеживалась тенденция падения доли накопления в том числе и основных фондов в отраслевой структуре доля машиностроения резко снизилась, что характеризует усиление сырьевой специализации отечественной экономики. Производственные инвестиции сократились, хотя степень износа основных фондов промышленности, по оценкам некоторых специалистов, составляет около . Антиинновационная направленность хозяйственного механизма затрудняла обновление технической базы общества, которая в значительной своей части неспособна производить конкурентоспособную, качественную продукцию. Одной из важных причин, затягивающих кризис в экономике страны, стало ее отставание от передовых зарубежных стран по уровню техникотехнологического развития . Завершение структурной перестройки мировой экономики на основе информационных технологий существенно ухудшило положение страны в международном разделении труда. Огромный производственный аппарат, оснащенный устаревшими поколениями техники, гипертрофированное развитие сырьевых отраслей затрудняют интеграцию народного хозяйства страны в мировую экономику ,. Вследствие этого обновление станочного парка предприятий стало важной составной частью мер по преодолению структурного кризиса в экономике нашей страны. На современном этапе реформ, когда состояние отечественной экономики соответствует фазе стабилизации длинной экономической волны и началу экономического роста, теоретической основой необходимости обновления оборудования машиностроительных предприятий является теория циклической динамики и инноватики Н. Д. Кондратьева и Й. Шумпетера. Основные положения данной теории представлены в табл. Впервые идею о существовании в экономике больших циклов конъюнктуры выдвинул в г. Н.Д. Кондратьев ,. Он разделил динамические процессы, характеризующие развитие экономики, на протекающие в одном направлении неповторимые, необратимые и волнообразные процессы. Н.Д. Кондратьев пришел к выводу о наличии в рамках данного периода двух с половиной больших циклов конъюнктуры при продолжительности каждого в среднем лет. При этом каждый цикл проходит в своем развитии повышательную и понижательную волны. Материальной основой больших циклов Н. Д. Кондратьев считал обновление элементов основного капитала с длительным сроком службы основных капитальных благ каналов, железных дорог и др. Основную причину больших циклов Н. Д.Кондратьев видел в механизме накопления, аккумуляции и рассеяния капитала, достаточного для создания новых основных производительных сил. К.Маркс А. Кондратьев , 1 ССС Среднесрочные и нанизаны на М. Концепция i i и Г. Концепция К.