Управление материальными запасами строительной фирмы на принципах логистики

• Автор: Теренина, Ирина Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 173 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.

Глава 1. Логистические основы управления материальными запасами строительной фирмы

1.1 Сущность и назначение материальных запасов.

1.2 Логистическая стратегия управления материальными запасами строительной фирмы.

1.3 Управление материальными запасами, как составляющая системы управления эффективностью производства

Глава2. Исследование систем управления материальными запасами

2.1 Состояние инвестиционной и строительной активности

в регионе.
2.2 Анализ системы материальнотехнического обеспечения сгроительного комплекса региона.

2.3 Оперативное управление материальными запасами.

ГлаваЗ. Логистизация управления материальными запасами строительной фирмы
3.1 Логистическое управление как сопряжение материальных и денежных потоков фирмы
3.2 Эволюциониосимультативный метод как инструмент логистического прогнозирован ия.
3.3 Логистическое нормирование совокупного размера оборотных
средств строительной фирмы.
Заключение
Список использованной литературы


При определении оптимального уровня инвестиций в запасы фирма сталкивается с двумя разноплановыми требованиями. В зависимости от назначения, характера образования и той роли, которую они играют в процессе воспроизводства, общий размер запасов подразделяется па запасы в сфере производства, или производственные запасы, и запасы в сфере обращения, или товарные запасы. Товарные запасы представляют собой готовые изделия, которые вышли из сферы производства, но еще нс вошли в сферу потребления и находятся в сфере обращения. Образование товарных запасов означает приостановку товарного обращения, т. С другой стороны, товарный запас нс может существовать без пребывания в сфере обращения. Следовательно, без задержки обращения нельзя создать товарный запас, без запасов невозможно товарное обращение. На первом этапе продвижения звене логистической цепи запасы готовой продукции па складах предприятийизготовитслей образуются вследствие несовпадения ритмов изготовления и отправки продукции потребителям, те. Эти запасы продукции предназначены для дальнейшего продвижения ее либо на склады снабженческосбытовых организаций, либо на склады заводовпотребителей. Их величина зависит от среднесуточного поступления готовой продукции из производства и продолжительности нахождения на складе готовых изделий предприятия. Логистическая организация промышленных потоков материальных ресурсов показывает, что запасы должны быть минимально необходимыми. В соответствии с принципами логистики, время, в течение которого продукция будет находиться па складе, должно быть ограничено минимальным сроком, необходимым дня укомплектования партий поставки, погрузки и отправки ее по назначению, г. Материальные ресурсы, находящиеся в незавершенном производстве, в экономической литературе обычно выделяются в самостоятельный вид запасов. Между тем это составная часть производственных запасов. Ее трудно различить и практически невозможно отдельно учесть. Нередко материалы, заготовки, полуфабрикаты, полученные партнеров по производственно хозяйственной деятельности, могут храниться на складах предприятия в виде производственного запаса и одновременно находиться в цехах в виде незавершенного производства. С позиций общей теории логистики их можно рассматривать как материальновещественную основу промышленного потока. Запасы материалов в пути и в незавершенном производстве, хотя и влияют на общий уровень материальных запасов, однако, в статистике не включаются в общий размер запасов. Величина совокупных материальных запасов зависит от уровня развития производительных сил. С другой стороны, с развитием производительных сил ускоряется процесс воспроизводства, сокращается каждая его стадия и время перехода продукта из одной стадии в другую, уменьшаются относительные размеры совокупного запаса по отношению к общему объему потребляемых ресурсов, т. На величину общего размера запаса влияет технический прогресс на транспорте и других звеньях логистической цепи. Увеличение скорости и снижение стоимости перевозки грузов, т. Хранение материальных запасов и управление ими в любой экономике представляют собой производство специфических услуг, необходимость в которых объективно обусловлена процессом общественного разделения труда. Современное производство не может обойтись без потребления услуг но хранению и управлению запасами. Бесперебойное выполнение производственной программы, ритмичность работы, качество продукции, точное соблюдение конструкторских и технологических требований. Образование излишков и дефицита, т е. Но хранение запасов требует определенных расходов на постройку складов и складскую обработку продукции, влечет за собой иммобилизацию оборотных средств, что следует рассматривать как логистические издержки. Вместе с тем запасы образуются за счет иммобилизации материальных ресурсов на определенный период из хозяйственного оборота. В период нахождения запасов на складах происходит их количественное уменьшение, естественная убыль, порча и т. Все эти потери значительно удорожают стоимость товаров, и поэтому необходимо стремиться к максимально возможному их снижению.