Совершенствование методов управления системой нефтепродуктообеспечения : на примере Монголии

• Автор: Жанчивын Оюунгэрэл
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 147 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТОПЛИВНОЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО КОМПЛЕКСА МОНГОЛИИ

1.1. Современное состояние топливноэнергетического комплекса, его место и роль в народном хозяйстве страны

1.2. Нефтегазовый комплекс страны, его место и роль в народном хозяйстве.

1.3. Геологоразведочные работы на территории Монголии 4

2. АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ

НЕФТЕПРОДУКТООБЕСПЕЧЕНИЯ МОНГОЛИИ

2.1. Система нефтепродуктообеспечения Монголии

2.2. Организация работы предприятий нефтепродуктообеспечения в Монголии.

3. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОПТИМАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ НЕФТЕПРОДУКТООБЕСПЕЧЕНИЯ

3.1. Разработка модели оптимизации размещения объектов нефтепродуктообеспечения.
3.2. Разработка оптимального плана доставки нефтепродуктов на АЗС.
3.3. Определение оптимального объема запасов на АЗС .
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


На крайнем западе Гоби, к югу от Монгольского и являющегося его продолжением Гобийского Алтая, на высоте м, располагается Заалтайская Гоби, граничащая на западе уже на территории Китая с Джунгарской Гоби. Этот район отличается резкой пересечнностью и почти не заселн. Во многих районах страны, особенно в южной части Гоби, Котловина Больших Озр, плато Дариганга, предгорья южных отрогов Большого Хингана широко распространены эоловые пески. Пески образуют гряды, дюны, барханы и часто приурочены к долинам рек, озрным котловинам и устьям оврагов. Естественно, что стране с такими размерами, таким пересечнным рельефом и суровым климатом требуется достаточно эффективный и наджный транспорт. Замена традиционного гужевого транспорта на современный по тому времени автомобильный и авиатранспорт в стране началась буквально на следующий после провозглашения Монгольской Народной Республики год. Так в году были созданы первые в Монголии авиаотряды, а автомобильный транспорт перевз первые 0 тыс. Железнодорожный транспорт начал создаваться позднее, с года. Сеть железных дорог Монголии представлена в основном трансмонгольской магистралью, которая с севера от российского г. УланУдэ пересекает страну на юг, проходя через центры аймаков гг. СухэБатор, Дархан, УланБатор и далее отклоняется к юговостоку и через города Сумбэр, Чойр, Сайншанд и ЗамынУудэ уходит в Китай. От магистрали имеется несколько небольших ответвлений до крупнейших предприятий таких, как ШарынГол, НалайхаКапитальная, Баганур и Эрдэнэт. Кроме них отдельная ветка связывает г. Чойбалсан с российским пограничным пунктом Соловьвск. Иными словами железные дороги пересекают территории лишь 8 из аймаков. Остальные центры регионов аймаков связаны с центром страны только автомобильными дорогами. Поэтому большая часть территории Монголии доступна только для авто и авиатранспорта. Следует, однако, отметить, что суммарная протяженность автодорог с тврдым покрытием и улучшенных грунтовых автодорог мала и составила на конец года всего лишь , 9 км. Представление о грузоперевозках различными видами транспорта в настоящее время могут дать приведенные в табл. Основной, можно даже сказать, подавляющий объм грузоперевозок осуществляется по железной дороге. Вовторых, у Монголии сравнительно короткая история развития современного государства, современной национальной экономики и промышленности. В году промышленность страны исчерпывалась угольными копями в Налайхе с работниками добыча составляла 1,5 тыс. Вт, столичной типографией с 7 работниками, да несколькими подсобными предприятиями 5,, а валовая продукция промышленности составила всего лишь 0,1 млн тугриков в ценах года. Первые промышленные предприятия начали создаваться при технической и экономической помощи СССР в х годах, а массовое строительство промышленных предприятий происходило в основном во второй половине го века. К году в Монголии закончены мелкомасштабные геологические съмки и составлена первая геологическая карта территории страны масштаба 10. И только после года началось систематическое геологическое изучение территории. Поэтому в настоящее время далеко не на всей территории страны проведено детальное геологическое изучение. Втретьих, для Монголии характерна очень низкая и весьма неравномерная плотность населения, характерно очаговое расселение. Средняя плотность составляет 1, человека на квадратный километр территории по данным этой работы Монголия имеет самую низкую плотность населения в мире. В столице, городе УланБатор проживает почти 0 тысяч человек, а по некоторым данным теперь уже даже более миллиона. Дархан и Эрдэнэт численность населения находится в пределах 0 тысяч человек, в остальных городах менее тысяч 3,. Таблица 1. Показатели грузоперевозок различными видами транспорта за гг. Перевезенный груз, тыс. Здесь же следует, по нашему мнению, отметить, что население страны очень быстро увеличивается. За последние лет с 1,7 тысяч человек в году оно выросло в 3,, то есть почти в 4 раза. И увеличивается оно в основном за счт городского населения, в том числе за счт миграции из сельских районов в центры. Так, если в г.