Повышение качества обслуживания населения легковым таксомоторным транспортом на основе совершенствования материального стимулирования труда водителя

• Автор: Гарнисова, Зоя Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 188 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I Измерение труда водителя легкового таксомоторного транспорта

1.1 Место легкового таксомоторного транспорта в социалистическом общественном разделении труда
1.2 Влияние действующей системы измерения труда водителя на качество обслуживания пассажиров
ГЛАВА П Материальное стимулирование на предприятиях легкового таксомоторного транспорта
2.1 Сущность и экономическая обусловленность материального стимулирования при социализме

2.2 Анализ системы заработной платы водителей легкового таксомоторного транспорта

2.3 Анализ действующей системы премирования водителей легкового таксомоторного транспорта
2.4 Эффективность материального стимулирования водителей легкового таксомоторного транспорта
ГЛАВА Ш Предложения по совершенствованию системы измерения и материального стимулирования труда водителя легкового таксомоторного транспорта
3.1 Пути повышения качества обслуживания населения легковым таксомоторным транспортом
3.2 Измерение единицы транспортной услуги легкового таксомоторного транспорта
3.3 Методика расчета расценки за единицу транспортной услуги
3.4 Обоснование системы премирования за выполнение и перевыполнение плана транспортных услуг
3.5 Экономическая эффективноеть мероприятий по совершенствованию системы измерения
и материального стимулирования труда водителя
ЛИТЕРАТУРА


Маркс, означает вообще не что иное, как ту особую потребительную стоимость, которую доставляет этот труд, подобно всякому другому товару, но особая потребительная стоимость этого труда получила здесь специфическое название услуга, потому что он оказывает услуги не в качестве вещи, а в качестве деятельности1. В соответствии с методологией, применяемой марксистсколенинской политэкономией, услугу следует рассматривать как экономическую категорию, отражающую отношения по поводу использования потребительной стоимости труда, а также непосредственного воздействия этого труда на человека. На поверхности экономических процессов это явление выступает как отношение между получателемобъектом услуги и ее исполнителем, где отправным моментам служит индивидуальная потребность объекта услуги, выраженная в форме заказа исполнителю, каковым может быть и отдельное лицо и производственный коллектив. Следовательно, единство многочисленных и разнообразных видов услуг отраслей непроизводственной сферы, а равно и их исходное экономическое отличие от отраслей материального производства состоит в том, что услуга носит индивидуальный характер каждый раз имеется совершенно определенный потребитель, тогда как продуктвещь производится обезличенно. В тех случаях, когда услуга опосредствуется стоимостными отношениями, имеет место совмещение во времени и пространстве актов производства услуги и обмена ее на деньги. По конечному результату услуги, наряду с их сущностным единством как экономической категории, делятся на материальные и нематериальные. Решающим признаком разделения является материализация труда услуги в предмете этого труда 1Л . Труд, выступающий как материальная услуга, увеличивает стоимость предмета труда. Последнее происходит путем присоединения к стоимости существующего товара, принимаемого в качестве предмета труда, новой стоимости, созданной этим трудом. При производстве материальной услуги процесс производства к потребления ее не полностью совпадает по времени. Восстановленные потребительные качества предмета труда в этом случае продолжают действовать и после,того, как непосредственное воздействие услуги прекратилось, т. Материальные услуги выступают в качестве дополняющих материальное производство, так как в процессе удовлетворения конкретной потребности восстанавливается потребительная стоость предметавещи и тем самым восстанавливается или увеличивается ее первоначальная стоимость. Нематериальные услуги, как правило, воздействуют непосредственно на человека. Труд, выступающий в форме такого вида услуги, не предполагает материализации труда, так как не i. Поэтому здесь нет материальной субстанции доя возникновения стоимости, хотя стоимостные отношения куплипродажи этой услуги возникают. Потребительная стоимость нематериальной услуги не существуем отдельно от лица, производящего услугу. Следовательно, для подобного вида услуг характерно совпадение по времени процесса производства и потребления. Так как в процессе производства нематериальной услуги стоимости не создается, она не имеет непосредственной связи с материальным производством. С точки зрения роли непроизводственной сферы в общественном производстве представляется значимой классификация ее отраслей по признаку использования продукта труда в личном потреблении. Б основу этой классификации положено участие продукта труда в формировании фонда личного потребления общества. По этому признаку все отрасли непроизводственной сферы делятся на две большие группы. Одна из них объединяет непроизводственные учреждения и организации, обслуживающие население. Новые явления в общественном разделении труда, различное толкование одного и того же критерия разграничения двух сфер обусловливают неодинаковые выводы относительно места той или иной отрасли в народном хозяйстве. В частности, это касается такой отрасли,как транспорт, который играет большую роль в социалистическом расширенном воспроизводстве. В практике планирования грузовой транспорт относят к сфере материального производства, а пассажирский к непроизводственной сфере. Однако вопрос о месте пассажирского транспорта в общей классификации отраслей остается до сих пор дискуссионным.