Организационно-экономические методы оценки и предупреждения рисков автотранспортных предприятий

• Автор: Одынец, Вячеслав Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 177 с.

Содержание
Введение.
1. Характеристика рисков автотранспортных предприятий на современном этапе развития отрасли
1.1 Особенности автотранспортной деятельности, связанные с предпринимательским риском и классификация видов риска

1.2 Основные принципы оценки и предупреждения риска в стратегическом планировании.

1.3 Методы совершенствования процесса программирования риска в системе внутрифирменного планирования на предприятиях автомобильного транспорта.
2. Исследование роли рисков в деятельности автотранспортных предприятий и анализ используемых ими методов предупреждения риска.
2.1 Исследование чувствительности автотранспортных предприятий к различным видам риска.
2.2 Анализ использования на автотранспортных предприятиях методов предупреждения риска.

2.3 Совершенствование методов постановки задач и принятия решения

на основе прогнозной информации по портфелю заказов

3. Методические основы предупреждения риска в системе внутрифирменного планирования.
3.1 Методические рекомендации но предупреждению рисков при формировании портфеля заказов автотранспортного предприятия
3.2 Методические рекомендации по организации автотранспортного страхования в системе внутрифирменного планирования.
Заключение.
Список литературы


Практически все совершаемые хозяйственные операции направлены на то, чтобы в будущем ближайшем или отдаленном извлечь определенную выгоду. При этом абсолютная сумма и время получения ожидаемого дохода в момент принятия решения могут быть оценены лишь гипотетически, исходя из некоторой совокупности предположений, которые могут и не сбыться, вследствие влияния факторов как внутренней, так и внешней среды. Повышение сложности, неопределенности внешней среды, усиления сс влияния на деятельность предприятия требует выявления и учета факторов внешней среды наиболее действенных и решающих в определении экономических горизонтов развития предприятия. Под внешней средой понимается то, что окружает объект и оказывает на его деятельность существенное воздействие. В экономической литературе, отмечая многообразие факторов внешней среды, группируют их по различным признакам в зависимости от целей исследования. Выделяют две группы факторов контролируемые предприятием и неконтролируемые им. Поскольку нас интересует способ и степень влияния, то выделим факторы прямого и опосредованного воздействия, определяющие уровень риска для автотранспортных предприятий рис. Учитывая специфику автотранспортной деятельности, можно говорить об особенностях автотранспортного предприятия как субъекта риска. Автотранспортное предприятие, как социальноэкономическая система обладает всеми свойствами открытых систем, так как находится в постоянном взаимодействии со своей средой. Исходя из свойств открытости, деятельность предприятия зависит с одной стороны от целей системы более высокого уровня, т е. Объект исследования автотранспортное предприятие АТП является элементом системы более высокого порядка отраслевой транспортной системы. Особенности транспорта обусловлены тем. Потребности экономики страны в транспорте многообразны, динамичны, неравномерны во времени и пространстве и в значительной мере неопределены и атьтернативны. Изменение межотраслевых и территориальных пропорций, научнотехнический прогресс, расширение внешней торговли, социальное развитие общества, охрана окружающей среды все эти процессы существенно влияют на объем и структуру потребностей в транспортных услугах и в свою очередь зависят от состояния транспорта и его возможностей. Потребности в транспортных услугах, обусловленные развитием производства, зависят от его масштабов, конъюнктуры на рынке сбыта и ряда других факторов. Они могут как увеличиваться так и уменьшаться. Определяя уровень и структуру транспортных потребностей, производство в свою очередь и само зависит от степени развития транспорта, стоимости и качества перевозок. За счет повышения качества транспортного обслуживания можно лучше сохранить произведенную продукцию и тем самым увеличить объем ее конечного потребления, без дополнительных затрат в производстве, а повышение скорости перевозок способствует высвобождению оборотных средств у потребителей. При рассмотрении вопросов функционирования и развития транспортной системы на своевременном этапе существенное внимание должно уделяться фактору неопределенности. Потребности экономики страны во многом носят вероятностный характер. В оценке характеристик транспорта также имеется немало элементов неопределенности. Так. Под влиянием погодных условий температурный режим окружающего воздуха количество атмосферных осадков, продолжительность зимнего периода и др. Погодные условия могут сокращать или увеличивать сроки навигации и, стало быть, объемы грузооборота, выполняемого водным транспортом, соответственно изменяется нагрузка на другие вида транспорта. Кроме дорожных и природноклиматических факторов, условия эксплуатации характеризуются объемом перевозок и партионностью. Неопределенность развития транспорта возникает также иод влиянием научнотехнического прогресса, от которого зависят грузоподъемность транспортных средств, скорость и энергоемкость перевозок, безопасность, надежность и т. Учет факторов неопределенности усложняется тем. Их неравномерность обусловлена сезонным характером производства или потребления сельскохозяйственной продукции, топлива, строительных материалов и т.