Методические основы определения материального ущерба от дорожно-транспортных происшествий в Социалистической Республике Вьетнам

• Автор: Нгуен Фи Тхыонг
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 123 с. : ил.

Содержание
Введение
1. Современные тенденции в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения
1.1. Анализ уровня автомобилизации и аварийности на автомобильном транспорте.
1.2. Учет и квалификация дорожнотранспортных происшествий в мире
1.3. Особенности проблемы обеспечения безопасности дорожного движения во Вьетнаме
1.4. Социальноэкономические аспекты проблемы обеспечения безопасности дорожного движения
1.5. Цели и задачи исследования
1.6. Выводы по главе.
2. Определение материальных потерь от дорожнотранспортных происшествий
и разработка частных методик оценки материального ущерба.
2.1. Структура экономических потерь от дорожнотранспортных происшествий.
2.2. Учет региональных и национальных особенностей при определении материального ущерба от ДТП.
2.3. Методика проведения исследований по определению экономических потерь от ДТП
2.4. Методика оценки материального ущерба от повреждения транспортных средств.
2.5. Методика оценки потерь народного хозяйства от гибели и травматизма людей в ДТП.
2.6. Методика определения эффективности мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения.
2.7. Выводы по главе.
3. Управление деятельностью по обеспечению безопасности дорожного движения во Вьетнаме
3.1. Управление государственной системой обеспечения БДД.
3.2. Методологические основы создания организационноэкономического механизма управления деятельностью по обеспечению БДД.
3.3. Источники финансирования деятельности по обеспечению БДД и возмещения потерь от дорожнотранспортных происшествий
3.4. Выводы по главе
Общие выводы и рекомендации.
Приложение 1. Формы учетных документов
Приложение 2. Алгоритм и программа расчета материального ущерба от
дорожнотранспортных происшествий
Список литературы


Общий материальный ущерб от ДТП, млн. Суммарный пробег автомобилей, млн. Несмотря на отдельные периоды прогресса в снижении уровня аварийности специалистами высказывается гипотеза, что число погибших при ДТП к г. США возрастает до тыс. В Америке, каждый день в автомобильных катастрофах погибают и получают ранения человек . В прошлом году было убито щколо 0 человек . Эти трагические цифры увеличиваются . Более полутора миллионов американцев было убито в этом столетии на улицах и автомобильных дорогах США почти в два раза больше , чем во всех войнах , в которых участвовали Соединенные Штаты . Гибель людей на американских дорогах носит характер эпидемии . Она уносит из жизни больше молодых американцев , чем все болезни вместе взятые Автомобильный транспорт является наиболее опасным из всех современных видов транспорта . Так , в США количество погибших на 1 млрд. Многие иностранные авторы отмечают , что быстрый рост несчастных случаев от ДТП связан с увеличением автомобильного парка , и опасность травматизма повышается в геометрической прогрессии . Риск возникновения ДТП со смертельным расходом определяется относительным показателем Число погибших на 0 ТС. Этот показатель можно использовать для сравнения аварийности в отдельных странах при условии, что транспортный процесс протекает, приблизительно, в одинаковых условиях. В таких случаях можно оценить дисциплинированность людей, с точки зрения соблюдения правил дорожного движения. Эти показатели дают возможность оценить степень тех усилий , которые вкладывает общество для уменьшения потерь от ДТП , а также в определенной степени успехи, достигнутые отдельными странами в деле предупреждения гибели людей на улицах и дорогах. Такие данные по некоторым странам за г. Вьетнам приведены в табл. Таб. Страны мотоцик лы легков ые автобусы груэовы е общее количество тс погибш ие раненые погибшие на тыс. Австрия 6,4 9. Болгария 9,2 . Великоб ритания 5 0 8 0 1. Франция 1 0 6 2. Германия 9 0 2. Греция 6 ,6 7,4 , 1 5. Польша 9,3 ,4 ,7 6 7. Таб. Страны Население млн. Франция 8,4 7. Германия 4,1 1. Польша 3. Важный показатель уровни автомобилизации стран является Количество ТС на жителей, который представлен на рис. Рис. Уровень автомобилизации некоторых стран количество ТС страны на жителей за г. Рис. Показатель количество погибших на 0 ТС некоторых стран за г. Другим важным показателем безопасности движения является для отдельного человека риск погибнуть при ДТП или погибшие на 0 тыс. Жителей. Рис. З.. Он в большой степени зависит от подвижности населения. Рис. З. Значение показателя погибшие на 0 тыс. На ом Международном дорожном съезде, состоявшемся в г. Брюсселе, был сделан вывод, что число ДТП со смертельным исходом на жителей и показатель тяжести происшествий число погибших в 1 ДТП больше в странах, где число автомобилей на жителей меньше, и число погибших при ДТП на 0 тыс. На рис. ТС и уровнем автомобилизации числом автомобилей на жителей, полученная в результате обработки данных для развитых и развивающих стран. В верхней части кривой представлены данные для стран Африки Эфиопия. Либерия, Мозамбик и др. Латинской Америки Чили. Колумбия, Среднего востока и Азии Таиланд, Малайзия. Вьетнам, а правой части для развитых стран Северной Америки и Европы. Рис. Зависимость между числом погибших на тыс. В настоящее время существуют различные методы обработки статистических данных о ДТП со смертельным исходом . Например , учитываются показатели человеческих жертв на 1 млн. Однако удельное число смертельных случаев будет различным при определенном количестве населения. Эмпирическая формула Смида Этеес . О годовое число смертельных случаев при ДТП в стране п количество ТС в стране, млн. Проверка показывает , что эта формула дает достаточно точное прогнозирование числа смертельных случаев при ДТП и в Вьетнаме при существующей отчетности, если в число п включить все транспортные средства, регистрируемые органами Госавтоинспекции и ввести поправочный коэффициент.