Методические основы управления информационными потоками автотранспортных предприятий

• Автор: Цвиринько, Ирина Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 201 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ состояния и особенностей развития информационной среды автотранспортного предприятия.
1.1. Исследование динамики развития автотранспортных предприятий и рынка транспортных
1.2. Анализ законодательных и методических основ управления информационными потоками внешней и внутренней среды автотранспортных предприятий.
1.3. Систематизация и анализ научных и прикладных разработок, связанных с информационным обеспечением транспортных предприятий.
2. Исследование методик моделирования рациональной стратегии развития предприятия на основе управления информационными потоками.

2.1. Классификация информационных потоков автотранспортных предприятий

2.2. Исследование и оценка полноты и насыщенности существующих информационных потоков.
2.3. Методический подход к моделированию стратегии развития предприятия на основе исследования информационных потоков.
2.4. Методика прогнозирования ситуации на рынке транспортных услуг автотранспортным предприятием.
3. Разработка организационно методических основ управления информационными потоками.
3.1. Методические рекомендации по анализу и систематизации информационных потоков АТП
3.2. Методика формирования стратегии предприятия с учетом изменения информационных потоков среды
3.3. Формирование каталога инструментов для управления информацией о
внешней и внутренней средах АТП.
Заключение.
Список использованной литературы


При этом с года значения аналогичных индексов по обрабатывающей промышленности было ниже, чем по добывающей. Приведенные для примера в приложении 4 индексы физического объема продукции по отраслям являются типичными и можно констатировать, что нет ни одной отрасли промышленности, по которой бы индексы стабильно превышали 0. Среди лидеров, у которых индексы не снижались до отметки электроэнергетика, нефтедобывающая промышленность, газовая промышленность , с. К числу аутсайдеров по индексу физического объема продукции можно отнести текстильную промышленность в г. Одной из важных тенденций, отражающих проблемы отечественной промышленности, является нарастание износа основных фондов и их возраста см. Интересной и показательной для целей нашего исследования представляется динамика производства продукции автомобильной промышленности см. За исключением производства легковых автомобилей, которое в г. Статистика свидетельствует об аналогичном и даже более критическом сокращении производства продукции тракторного, сельскохозяйственного, строительнодорожного и коммунального машиностроения и др. По представляющей для рынка транспортных услуг интерес продукции сельского хозяйства также прослеживается тенденция снижения объемов производства и других показателей, свидетельствующих о состоянии отрасли. Так, с г. Это следует из приведенных в Российском статистическом ежегоднике , с. А информация об объемах производства сельскохозяйственной продукции по видам говорит о том, что снижение объемов производства в натуральном выражении имеет место по всем основным видам продукции зерну, картофелю, мясу, молоку, яйцам и др. Причем по зерну примерно в 2 раза за период с г. Меньше, чем в г. Иначе как кризисной не назовешь ситуацию, складывающуюся с приобретением предприятиями сельского хозяйства основных видов сельскохозяйственной техники см. Темпы сокращения объемов закупок техники и минеральных удобрений позволяют прогнозировать при том же развитии общей ситуации на рынке России усиление проблем, с которыми сталкиваются сегодня производители сельскохозяйственной продукции. Очевидно, что резкое сокращение объема закупок сельскохозяйственной техники отразится на будущих возможностях предприятий сельского хозяйства осуществлять основную деятельность. Те же тенденции прослеживаются и по таким показателям, как поголовье скота как всего, так и по видам оно сократилось до уровня, имевшего место в г. В целом о нарастании негативных тенденций в экономике России свидетельствует и анализ данных об оптоворозничной торговле, о динамике внешнеторгового оборота. Т.е. Безусловно, кризис не мог не найти отражение в функционировании транспортных отраслей, которые, как было отмечено выше, являются обслуживающими, посредничающими по сути производственного процесса на транспорте. Снижение объемов производства какойлибо продукции дает основание прогнозировать автоматическое снижение объемов перевозок грузов как сырья и материалов, потребляемых в производстве, так и готовой продукции. Снижение численности населения, снижение показателей товарооборота позволяют предположить адекватное снижение объемов перевозок товаров потребительского назначения и пассажиров. Однако, само по себе падение объемов производства услуг не является серьезным основанием для констатации факта катастрофических изменений в отрасли. Предпринятые же правительством меры по формированию рыночных отношений в экономике, вызвавшие необходимость серьезных структурных и технологических изменений, усугубили положение транспортной отрасли. С другой стороны, транспорт выполняет роль барометра. Малейшее оживление деятельности отраслей экономики приводит к оживлению деятельности видов и подотраслей транспорта. Рассмотрим, в увязке с уже имеющимися результатами анализа, динамику развития транспорта в России в г. Как показывает статистика, за исследуемый период имело место снижение объемов перевозок грузов млн. Исключение составлял лишь г. Сделанная в статистическом сборнике , с.