Совершенствование организационно-экономического механизма прогнозирования продаж продукции машиностроительного предприятия : На примере Акционерного Московского Общества "Завод имени И. А. Лихачева"

• Автор: Алексеев, Сергей Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 251 с. : ил.

ГЛАВА 1. ГЛАВА 2. ГЛАВА 3. АМО ЗИЛ . ГЛАВА 4. Итогом этого будет прибыльность или убыточность предприятия. Спрос на некоторые товары легко поддается прогнозированию. М.М. Алексеевой, О. Т.П. Данько, П. С. Завьялова, Н. И. Ивашковой, Н. Д. Ильенковой, И. Э.А. Уткина, а также крупных зарубежных специалистов в области маркетинга Г. Армстронга, Ю. Витта, В. Вонг, Ф. Котлера, В. Прауде, Д. Сондерса, Д. Московским Обществом Завод имени И. АМО ЗИЛ. Разработка долгосрочного прогноза рынка грузовых автомобилей и автобусов. РФ. Акционерного Московского Общества Завод имени И. Фирма АвтоЗИЛтехобслу живание. Уточнен способ замера емкости рынка на базе его структурных характеристик. Предложены рекомендации по разработке стандарта предприятия. Автотракторостроение. Москва, г. Экономика и менеджмент ФЭМиТ МГИУ в г. Экономика и управление Инженерного факультета МГИУ в г. Автоэлектроприбор, ПФГ КамАЗ ВАЗ, ОАО МТК Мосавтотранс. ГЛАВА 1. Это характерно и для отечественной автомобильной промышленности. Автомобильные заводы крупные потребители продукции других отраслей. США. Автомобиль это рыночный товар, идущий в конечное потребление. СНГ за последние годы под влиянием создаваемой рыночной экономики. Белоруссии, развивалось по законам плановораспределительной экономики. России и стран СНГ. ЗИЛ и Г АЗ. ЗИЛе по годам отражено на рисунке 2. БАЗе, ГАЗе и пикапов АЗЛК. Значительно сократились поставки бюджетным организациям армии, МВД и др. П г. Рис. СНГ в тыс. I ЗИЛ

г. Рис. Падение производства автомобилей на А МО ЗИЛ шт. Европейского типажа. Группа 1А. Европы. БАЗ. Основные проблемы в организации производства, прежде всего кузовов. ГАЗ Газель грузоподъемностью 1,5т. Группа 1Б пикапфургоны. Волги. Группа 1В универсалфургоны. Западной Европе, США и Японии, в типаже России отсутствуют. Москвич и Волги. УАЗ стал заметно уменьшаться. Европейского типажа впервые в России появились в году на ГАЗе. России. Мессенджер до 4 т. БАЗ и УАЗ. ГАЗ и ЗИП. ГАЗ в году в этом классе составляло более 0 тыс. России бортовая. Принятые конструкции двигателей ЗИЛом и ГАЗом в гг. ГАЗ воздушного охлаждения, ЗИЛ с камерой в поршне. В году производство моделей третьего класса на ГАЗе составило тыс. ЗИЛе тыс. МАЗ остаются Россия и страны СНГ. ЗИЛ с междугородных перевозок. Китай. Основные агрегаты автомобилей импортные или совместного производства. В году изготовлена опытная партия, в г. Камминс. Роквелл, ККР в размере 3,5 млрд. России. Я, снятой с производства. Дойтц ВР6М мощностью 8 л. Цанрадфабрик и гипоидным задним мостом фирмы Роквелл. Кременчугский автозавод выпускает модели в 4м классе с года. Полный вес 0 кг, грузоподъемность тонн, объем ковша 8 куб. Б и полное отсутствие моделей в группе 1В. ГАЗ планирует максимальный выпуск моделей до 0 тыс. Потребности в моделях этого класса относительно невелики. Применение моделей 3го класса в качестве тягачей автопоездов ограничено. Европы, а также их аренда. ЗИЛ при сравнительно небольших затратах. Рис. Реализация грузовых автомобилей за 8 месяцев г. АО ГАЗ шт. АО УралАЗ шт. АО КамАЗ 6 пгг. КамАЗ и МАЗ. В последние годы в России непрерывно растет спрос на магистральные тягачи. XXI в. Европейского автосервиса.