Снижение убыточности предприятий городского пассажирского транспорта в малых и средних городах

• Автор: Игнатова, Татьяна Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 138 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. Анализ современного состояния предприятий городского пассажирского транспорта малых и средних городов

1.1. Общая характеристика транспортнодорожного комплекса региона

1.2. Анализ состояния рынка транспортных услуг

1.3. Анализ деятельности предприятий городского пассажирского транспорта

1.4. Выводы
ГЛАВА И. Практический опыт и подходы к выбору путей снижения убыточности предприятий городского пассажирского транспорта
2.1. Анализ практического опыта и научных разработок по вопросам снижения убыточности предприятий городского пассажирского
транспорта
2.2. Зарубежный опыт повышения эффективности функционирования предприятий городского пассажирского транспорта
2.3. Возможные подходы к решению проблемы финансирования в условиях Московской области
2.3.1. Результаты обследования пассажиропотоков и их анализ
2.3.2. Предложения по снижению убыточности транспортных предприятий
2.4. Выводы
ГЛАВА 1. Интеграция как фактор финансовой стабилизации
предприятий пассажирского транспорта
3.1. Возможности интеграции предприятий пассажирского транспорта
3.2. Особенности пассажиропотоков Московской городской агломера
3.3. Эффективность создания интегрированной системы пригородногородских перевозок
3.4. Ориентировочная оценка необходимого уровня инвестиций
3.5. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Ее размеры значительны и занимают площадь больше, чем территория таких государств как Бельгия, Швейцария, Нидерланды. В Московской области проживает 6,6 млн. Донецкой области 1 чел. Киевской области 7 чел. Ленинградской и Псковской областях. Плотность населения в Московской области была выше, чем в Японии 7 чел. ФРГ 9 чел. Англии 3 чел. Италии 0 чел. Франции 8 чел. Население Московской области за время между двумя переписями населения, проводимыми в г. Доля последнего за указанный период повысилась в общей численности населения с до . На территории области размещены города, 1 поселков городского типа, 3 сельских администрации. Наиболее крупные населенные пункты расположены в непосредственной близости км от центра г. Москвы. К таким городам относятся Подольск 0 тыс. Мытищи 4 тыс. Электросталь 3 тыс. Балашиха 6 тыс. Щелково 9 тыс. Жуковский 1 тыс. За пределами этой зоны находятся еще 4 города с населением более 0 тыс. Коломна 2 тыс. Серпухов 4 тыс. ОреховоЗуево 7 тыс. Сергиев посад 5 тыс. Численность населения г. Москва на 1 января г. Транспортные связи между городами рассматриваемого региона в планировочном отношении обеспечивает обширный инфраструктурный комплекс. Тесная взаимосвязь между ними обуславливается постоянным передвижением населения внутри городов, в их окрестностях, из одного города в другой и обратно, что требует наличия хорошо организованной транспортной системы. Сохраняются устойчивые трудовые связи между различными районами, а также пригородами и городами, причем эти связи по мере приближения к городам возрастают. Жители небольших населенных пунктов устремляются на работу в более крупные города, а вечером возвращаются обратно. На территории Московской области расположено большое количество автомобильных дорог, которые связывают между собой различные по размерам и значимости населенные пункты см. ТВЕРСКАЯ ЪбЛАСТЬ МОСКВА 1. Ну . Рис. Схема основных автомагистралей Московской области. Суммарная протяженность автодорог общего пользования и ведомственных с твердым покрытием составила в г. При этом по сравнению с г. Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием на кв. Это самый высокий показатель по сравнению с другими регионами России. Развитие городов, пригородов и других населенных пунктов приводит к необходимости наличия автодорог с качественным покрытием, которые являются показателем удобства поездки перевозки, времени эксплуатации и просто визитной карточкой населенных пунктов. Протяженность дорог с усовершенствованным покрытием, обеспечивающим наиболее долгие сроки эксплуатации, также сокращается. Их доля в общей протяженности автодорог общего пользования с твердым покрытием составила ,9 в г. Рассматривая Московскую область как крупное экономическое образование, ее можно разделить на 6 внутриобластных экономических районов пригородный, восточный старопромышленный, северный, южный, западный, заокский. Все районы имеют свою развитую промышленную базу, инфраструктуру, их опоясывает разветвленная сеть дорог. Наиболее значимым является пригородный район, в котором расположено города с численностью свыше тыс. Главенствующую роль в транспортной системе района играет Московский транспортный узел, причем автомобильный транспорт особым образом влияет на развитие хозяйственного комплекса района. Преимущественное развитие пассажирского автомобильного транспорта объясняется большим объемом внутрирайонных краткопробежных перевозок. В Москве берут начало и пересекают территорию района радиальных автомагистралей, которые отличаются высокой интенсивностью движения. Густота автодорожной сети с твердым покрытием значительно выше средне областного уровня и самая высокая среди районов км на 0 кв. Для разгрузки Москвы от транзитного потока сооружена 9 километровая Московская кольцевая автомобильная дорога МКАД. Наиболее крупные города района Мытищи, Пушкино, Щелково, Люберцы, НароФоминск, Красногорск, и т. Восточный район имеет общую плотность автомобильных дорог с искусственным покрытием в размере км на 0 кв.