Производственно-технологический потенциал машиностроительного комплекса - фактор роста промышленности

• Автор: Жигин, Андрей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 130 с. : ил.

Содержание работы
Введение.
1. Институциональные преобразования экономики РФ отраслевой аспект и факторы позиционирования на перспективу.
1.1. Макроэкономический анализ основные характеристики.
1.2. Машиностроение факторноотраслевой аспект.
2. Отраслевые характеристики МСК.
2.1. Финансовоэкономические факторы машиностроения.
2.2. Финансовоэкономические факторы МСК по отраслям.
2.3. Конкурентоспособность основных видов продукции МСК.
2.3.1. Ограничения внутренней конкурентоспособности продукции.
2.3.2. Формирование однородных продуктовых подмножеств.
2.4. Перспективы развития машиностроения.
3. Автомобилестроение фактор стабильности экономического роста.
3.1. Массовое производство основа эффективного развития.
3.2. Оценка производсгвенного роста автомобилестроения.
3.3. Автомобилестроение конкурентоспособность производства.
3.3.1. Конкурентоспособность отечественного автомобилестроения.
3.3.2. Совместное освоение новой продукции в автомобилестроении.
3.4. Перспективы автомобильной промышленности.
4. Оптимизация отраслевого развития алгоритм и методика расчета.
4.1. Исходные данные.
4.2. Алгоритм расчетных параметров по ходу исследования.
4.2.1. Оценка исходных данных выпуска автомобилестроения.
4.2.2. Расчет потребностей финансирования автомобилестроения.
4.2.3. Анализ финансовых возможностей автомобилестроения.
4.2.4. Оценка элементов спроса от прироста в автомобилестроении.
4.2.5. Анализ финансовых возможностей отраслей МСК.
4.2.6. Расчет мультипликатора роста в отраслях экономики.
4.3. Приоритеты отраслевого разви тия. .
4.4. Особенности методической процедуры.
Заключение.
Литература


Однако неполное удовлетворение потребностей нижних звеньев в качественных ресурсах может вызвать диспропорциональность и нарушить поступательный рост экономики 35. Представленным способом можно способствовать решению актуальных проблем обновления отечественной продукции, повышения ее общего качественного уровня, выравнивания технологий производства и дальнейшей модернизации производственной базы в обрабатывающих отраслях, при ориентации на внутренние предпочтения потребителей для эффективной конкуренции с иностранными производителями. Также требуется направленность на развитие производств, имеющих достаточный потенциал внешнего спроса и потребления, наряду с поддержкой проектов реорганизации и закрытия нежизнеспособных предприятий. То есть в условиях межстрановой специализации и пореформенных отраслевых сдвигов необходимо обеспечивать лишь максимально возможный точечный рост, способный на динамичные акселсрационныс и последующие мультипликативные эффекты. Это может быть достигнуто применением различных методов структурноотраслевого стимулирования. В последнее время инвестиционный спад прекратился и наблюдается некоторый рост инвестиций в Экономикс , с. Таблица 1. Индексы физ. Кроме этого в период гг. Это, а также повсеместный износ оборудования предполагают дальнейшее расширсние внутреннего спроса на продукцию машиностроения. В отечественной промышленности исторически сложилась такая ситуация, при которой МСК, оборонная промышленность и другие отрасли национальной экономики ориентированы в основном на использование отечественного оборудования не менее активной части основного капитала отечественного реального сектора российского производства. Перевод их на импортное оборудование потребовал бы коренной перестройки всей структуры указанных отраслей и значительные капитальные валютные затраты, которые не реальны в ближайшей перспективе. Предполагается, что постепенная модернизация отраслевых производств будет преимущественно осуществляться на базе отечественной техники и технологии. В частности, данный подход развивается в работах ,. Межотраслевые эффекты машиностроения как связующего ядра отраслей экономики наглядно отражаются в пропорциях потребления ими продукции МСК, показанных в табл. Как видно из таблицы, наибольшей насыщенностью группами используемого оборудования характеризуются несколько отраслей топливноэнергетического комплекса, машиностроение и металлобработка, а также транспорт и связь. Отрасли с пятью условными отраслевыми поставщиками нефтедобыча, нефтепереработка, химия и нефтехимия, машиностроение и металлообработка, лесная, деревообрабатывающая и целюлознобумажная промышленность, промышленность стройматериалов, строительство, сельское и лесное хозяйство, транспорт и связь. Из них первые три и пятая в значительной степени ориентированы на экспорт, используют преимущественно импортное оборудование и должны инвестироваться частным зарубежным и отечественным капиталом. Машиностроение имеет приоритет в государственной инвестиционной программе с целью модернизации выпуска и производства обрабатывающих комплексов. Промышленность строительных материалов возможно будет развиваться в дальнейшем в корреляционной зависимости от роста строительства. Сельское и лесное хозяйство, транспорт и связь постепенно переходят с государственной поддержки на частный капитал параллельно с развитием различных форм субсидирования и кредитования. Нами предполагается, что в дальнейшем машиностроение как технологическое ядро обрабатывающих отраслей способно иметь значимую динамику роста по наполнению инвестиционного спроса процесса воспроизводства, при этом свойства многопродуктовости производства и многоэлемснтности производсгвенного процесса обеспечивают максимальные мультипликативные эффекты в экономике. Для непосредственного выявления этапов развитая машиностроения в 1 ериод реформ, далее рассматриваются макроэкономические изменения данного сегмента в последние десятилетия, с учетом сопоставления его развития но мировым тенденциям.