Бизнес-планирование на автотранспортных предприятиях

• Автор: Ксенофонтова, Екатерина Михайловна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 152 с. : ил.

1.1. Анализ и тенденции развития автотранспортной отрасли
1.2. Анализ систем планирования автотранспортной деятельности
1.3. Анализ подходов к бизнеспланированию
Глава 2. Исследование направлений совершенствования бизнеспланирования на автотранспортных предприятиях.
2.1. Исследование проблем, возникающих в процессе бизнеспланирования на автотранспортных предприятиях на примере СанктПетербурга
2.2. Анализ методов приобретения подвижного состава с учетом оценки эффективности инвестиционного проекта.
2.3. Анализ формирования финансового плана на предприятиях
автомобильного транспорта.
Глава 3. Методические рекомендации по бизнеспланированию на автотранспортных предприятиях.
3.1. Разработка методики выбора подвижного состава на основе его техникоэкономических характеристик и анализа рынка автозапчастей.
3.2. Методические рекомендации к составлению бизнесплана освоения
новых сфер деятельности на базе АТП
3.3 Методический подход к формированию информационной базы для
составления бизнесплана АТП.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ПРИЛОЖЕНИЯ.
ВВЕДЕНИЕ


С началом экономических реформ в России и развитием элементов рыночных отношений была ликвидирована монополия государства на осуществление перевозок автомобильным транспортом. Основным фактором, определяющим интенсивность и характер развития автомобильного транспорта в дальнейшем, теперь является состояние экономики России. В процессе изменения экономического положения в стране появилось множество участников перевозочного процесса различных форм собственности. Вместе с тем, происходит существенное сокращение зарегистрированных государственных и муниципальных предприятий за счет их приватизации рис. Наибольшее количество в настоящее время составляют предприятия смешанных форм собственности 6, тыс. В руках малых автотранспортных фирм и индивидуальных предпринимателей сконцентрировалось около трети грузового парка страны. При этом всех объемов грузоперевозок выполняется субъектами негосударственного сектора . Iморской транспорт 2внутренней водный транспорт 3воздушный транспорт 4автомобильный транспорт. Рис. Отметим, что автотранспорт в целом, включая некоммерческий, обеспечивает две трети отправления грузов, и его доля в грузообороте не превышает . Однако, тенденция развития междугородних и международных перевозок автотранспортом налицо . Распределение грузовых перевозок по видам транспорта приведено в табл. Как видно из данных табл. В последние годы предприниматели проявляют интерес к перевозкам в международном сообщении. Возник спрос на быстрый, надежный и удобный транспорт, который бы обслуживал коммерческие структуры, предприятия. Фирмы получили право выбора вида транспорта при экспортноимпортных операциях. Динамика объемов перевозок грузов в международном сообщении представлена в табл. Таблица 1. Вид транспорта г. Отправлено грузов все виды транспорта, млн. Грузооборот все виды транспорта, млрд. Из табл. В последние годы при перевозке грузов предпочтение отдается автомобильному транспорту. Это обусловлено следующими причинами портовых мощностей, традиционно использовавшихся российскими грузовладельцами и построенных специально для освоения грузопотоков, остались за пределами России, их использование во многих случаях затруднено по ряду экономических, коммерческих и иных условий . Таблица 1. Перевозки грузов в международном сообщении, млн. Автомобильный транспорт является в настоящее время одной из наиболее динамично развивающихся сфер экономической деятельности и предпринимательства в России . С одной стороны, социальноэкономические реформы обусловили большие структурные изменения в отрасли, сделав ее наиболее рыночной. Простота доступа сделала автотранспортную деятельность наиболее привлекательным для мелких предпринимателей. Реальным фактором, стимулирующим развитие автотранспорта, стала острая конкуренция внутри отрасли и с предприятиями других видов транспорта. В отрасли возникли объективные условия для повышения предпринимательской активности и формирования транспортных и транспортноэкспедиционных предприятий. На международные перевозки выходит все большее число мелких предприятий. Так, если раньше крупные перевозчики получали от общего числа разрешений на международные перевозки, то сейчас их доля снизилась до предприятия, имеющие от 1 до автомобилей, составляют до членов АСМАП. Перспективное развитие международных автомобильных перевозок может обеспечить для России ряд экономических и политических преимуществ. Однако существует ряд проблем, характерных для международных перевозок, в частности проблема обеспечения подвижным составом в условиях жесткой и недостаточно дифференцированной налоговой политики государства . Вместе с тем, на наш взгляд, на российском рынке транспортных услуг происходит увеличение объемов перевозок автомобильным транспортом благодаря гибкой политике при согласовании ставок на перевозки, сохранению уровня фрахта, внедрению логистических принципов в организации перевозок. Свобода выбора перевозчика в условиях рыночной экономики способствует повышению качества перевозок. Структура рынка грузовых перевозок по территориальному признаку г.