Совершенствование методов экономической оценки качества и эффективности пассажирских перевозок

• Автор: Оленина, Елена Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 167 с.

1 .ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В УСЛОВИЯХ РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ.

1.1. Общая характеристика пассажирских перевозок в транспортной системе.

1.2. Анализ пассажирских перевозок на железнодорожном

транспорте.

1.3. Перспективы развития пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте

1.4. Выводы.

2.МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ КОМПЛЕКСНОЙ ОЦЕНКИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ КАЧЕСТВА И

ЭФФЕКТИВНОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.

2.1.Основные принципы и положения оценки экономической

эффективности пассажирских перевозок.

2.2.0ценка народнохозяйственной экономической эффективности мероприятий по повышению качества пассажирских перевозок
2.3 Оценка коммерческой эффективности мероприятий по
повышению качества пассажирских перевозок.
2.4 Оценка социально экономической эффективности мероприятий по повышению качества пассажирских
перевозок.
2.4.1 Оценка сокращения времени и повышения скорости перемещения пассажиров.
2.4.2 Оценка уровня комфорта при обслуживании пассажиров на вокзалах и в пути следования.
2.5.Вывод ы.
3.СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ И ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
3.1 Управление качеством эксплуатационной работы в пассажирском движении
3.2 Управление интегральным качеством эксплуатационной работы в пассажирском движении.
3.3 Направления повышения качества транспортного обслуживания пассажиров
3.4. Выводы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ


Среди работ, посвященных изучению пассажирских перевозок можно выделить такие, как 5, 6, 7. В этих работах исследуются вопросы развития пассажирских перевозок, их структура и размещение по видам транспорта, а также экономическая эффективность работы пассажирского транспорта. В последнее десятилетие в Российской Федерации произошли значительные политические, экономические и социальные изменения, которые сказались на работе всей транспортной системы. Произошло снижение уровня жизни и покупательной способности большей части населения, закрытие промышленных предприятий, ухудшилась хозяйственноэкономическая деятельность предприятий, сократилась социальная поддержка населения и, в первую очередь, детских оздоровительных компаний, организация экскурсионнотуристических программ. Еще одним фактором, который следует учитывать, является демографическая ситуация в стране. По данным Госкомстата России 4 численность населения за эти годы сократилась более чем на два миллиона человек, уровень смертности превысил уровень рождаемости, увеличилось число неполных семей, материальное положение которых не располагает к поездкам. За последние десять лет в два раза увеличилось число личного автотранспорта, а также частных автомобильных фирм и компаний. Нельзя не отметить последствия тяжелого финансовоэкономического кризиса г. Последствия августовского кризиса, по мнению экспертов Всемирного банка, будут продолжать сказываться на состоянии экономики страны и на доходах населения в течении нескольких лег. Как считают эксперты банка, сильнее всего пострадали не пенсионеры, а семьи с детьми, живущие в малых и средних городах, у которых нет ни земельных участков, ни возможностей для альтернативной занятости. Все вышеперечисленные кризисные явления в экономике России и сопредельных государствах привели к падению платежеспособного спроса населения и, как следствие, к снижению его подвижности, уменьшению объемов перевозок и перераспределению пассажиропотоков между видами транспорта. Как видно из габл. На железнодорожном транспорте количество перевезенных пассажиров сократилось на ,4, на автомобильном транспорте на ,6, на водном на ,7, на воздушном на ,4 и особенно большое сокращение произошло на морском транспорте на ,1. Данные о пассажирообороте на всех видах транспорта общего пользования представлены в табл. Снижение пассажирооборота является общей тенденцией для всех видов транспорта. На железнодорожном транспорте пассажирооборот сократился на ,7, на автомобильном транспорте на ,5, на морском транспорте на ,0, на водном транспорте на ,4 и воздушном транспорте на ,5. В целом пассажирооборот сократился на ,5. Таблица 1. В 0. В к итогу 8. В к итогу . В к итогу 0. В к итогу 0. В к итогу 0. Таблица 1. В 0. В о к итогу . В к итогу . В к итогу 0. Внутренний водный 3. В о к итогу 0. В к итогу . На долю автомобильного транспорта в г. Остальной объем перевозок приходился на железнодорожный, воздушный и водные виды транспорта. До г. Одним из показателей, характеризующих уровень развития пассажирских перевозок, является подвижность населения. Транспортная подвижность населения определяется отношением общего годового объема перевозок пассажиров статическая подвижность или пассажиро километров динамическая подвижность к численности населения. Данные об уровне транспортной подвижности населения по годам представлены в табл. До г. В последние годы подвижность населения как по числу отправлений, так и по количеству пассажиро километров на одного жителя имеет тенденцию к снижению. Так, транспортная подвижность на всех видах транспорта но числу отправлений на одного жителя в г. Транспортная подвижность особенно резко снизилась по пассажирообороту на морском транспорте на ,2. В период массового сокращения перевозок на всех видах транспорта, необходимым условием эффективной работы всего пассажирского комплекса, является полное и качественное удовлетворения спроса на пассажирские перевозки. На величину спроса на пассажирские перевозки оказывает влияние большое количество факторов рис. Автомобиль
. Рис. Автомобиль
. Водный Воздушный 0. Рис.