Управление инвестициями железнодорожного строительного предприятия с применением информационных технологий

• Автор: Цыпин, Павел Евгеньевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 134 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1. Анализ существующей системы управления инвестициями на железнодорожном транспорте
1.1. Анапиз существующей методики управления инвестициями на железнодорожном транспорте
1.2. Анализ существующих показателей оценки эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте
1.3. Анализ существующей информационной системы управления инвестициями на железнодорожном транспорте
Глава 2. Методологические подходы к совершенствованию
системы управления инвестициями на железнодорожном транспорте
2.1. Дополнительный измеритель эффективности инвестиций среднее изменение доходов
2.2. Методология формирования документооборота автоматизированной системы управления инвестициями на железнодорожном транспорте
2.3. Пути совершенствования информационного обеспечения управления инвестициями на железнодорожном транспорте
Глава 3. Научные основы прогнозирования экономических процессов и показателей как элемента системы управления инвестициями на железнодорожном транспорте
3.1. Место прогнозирования в системе управления инвсстиция
ми на железнодорожном транспорте
3.2. Существующие методы прогнозирования экономических процессов
3.3. Научные основы статистического прогнозирования экономических показателей
Глава 4. Методики прогнозирования инвестиционного процесса и экономических показателей предприятия.
4.1 Прогнозирование инвестиционного процесса с помощью построения его модели. Анализ отзывчивости.
4.2.Интервальное экспертное прогнозирование инвестиционного процесса. Сущность методики.
4.3 Методика краткосрочного прогнозирования экономических показателей стратегических зон хозяйствования предприятия.
Выводы и предложения
Список литературы


Выполненные исследования нашли применение в научной работе Автоматизация расчетов по определению экономической эффективности инвестиционных программ и проектов, выполненной по заказу Департамента Экономики МПС России в годах. Результаты диссертационной работы внедрены при разработке программы деятельности и развития Дорожного строительномонтажного треста Московской железной дороги на гг. Программы укрепления материальнотехнической базы и социального развития Московской железной дороги, а также в учебном процессе см. Апробация работы. Основные положения диссертации обсуждены и одобрены на заседании кафедры Экономика строительного производства февраля г. МИИТе и РГУ ПС в годах. Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 7 работах общим объемом 4 печатных листа. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и предложений, приложения и списка литературы. Общий объем работы составляетЯ страниц машинописного текста, в том числе таблиц,4 рисунков, приложения на Библиографический список состоит из наименований. Глава 1. Анализ существующей системы управления инвестициями на железнодорожном транспорте. Анализ существующей методики управления инвестициями на железнодорожном транспорте. Инвестиции есть финансовые вложения из различных источников в коммерческие проекты, то есть в тс проекты, которые имеют целью осуществления извлечение прибыли. Инвестиции существуют в виде денежных, имущественных и интеллектуальных ценностей 9. В условиях современной экономики инвестиционными ценностями считаются денежные средства, банковские депозитные вклады, ценные бумаги акции, облигации, долговые обязательства, имущество движимое и недвижимое, здания, сооружения, активная часть основных фондов машины, оборудование. К инвестиционным ценностям также относятся земельные участки, права на использование различных природных ресурсов, а также интеллектуальная собственность. Наука управления инвестиционными ресурсами носит название инвестиционного менеджмента. Его основными задачами являются формирование и распределение инвестиционных фондов и контроль за эффективным использованием инвестиционных вложений. Основной целью инвестирования в отрасль железнодорожного транспорта является эффективное функционирование всех подсистем последнего, что должно обеспечить удовлетворение потребностей экономики и населения в перевозках и других транспортных услугах. Характер управления инвестициями на российском железнодорожном транспорте обусловлен государственной собственностью на железные дороги и подвижной состав, которая закреплена в Законе РФ О федеральном железнодорожном транспорте. На текущем этапе развития отечественной экономики наблюдается спад инвестиционной активности, что, безусловно, отражается и на реализации инвестиционных проектов развития и совершенствования российских железных дорог. Принципы формирования стратегии инвестирования средств в объекты железнодорожного транспорта с учетом факта снижения объемов инвестиций представляются следующими таблица 1. Таблица 1. Снижение объема бюджетных средств на развитие железных дорог не сокращает числа капиталоемких стооек, финансирование которых должно производиться за счет предприятий железнодорожного транспорта. МПС аккумулирует финансовые ресурсы железных дорог страны, образуя тем самым фонд централизуемых средств. Методика отбора объектов сетевого значения, разработанная на кафедре МИИТа Экономика строительного производства, базируется на оптимизационном распределении централизуемых средств. Объекты, имеющие нулевой или отрицательный экономический эффект, исключаются из дальнейшего рассмотрения. По ставшимся объектам определяются индекс доходности и срок окупаемости инвестиций. Объекты, имеющие вышеприведенные показатели ниже нормативных, исключаются из дальнейшего рассмотрения. Из оставшихся объектов формируется инвестиционная программа, рассчитанная на объем централизуемых ЧПС средств, с учетом того, что все объекты упорядочиваются но мере снижения их интефального эффекта. Сформированная инвестиционная программа рекомендуется к реализации.