Формы организации ремонтно-технического обслуживания машинно-тракторного парка : На материалах Республики Башкортостан

• Автор: Галиуллин, Ильнур Зинурович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург, Пушкин
• Количество страниц: 190 с.

1.1. Экономическая сущность формы организации ремонтнотехнического обслуживания.

1.2. Классификация и особенности организационных форм ремонтнотехнического обслуживания машиннотракторного парка.
1.3. Особенности организации ремонтнотехнического обслуживания машиннотракторного парка за рубежом
И. СОСТОЯНИЕ РЕМОНТНО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИННОТРАКТОРНОГО ПАРКА В РЕСПУБЛИКЕ БАШКОРТОСТАН ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ФОРМАХ ЕГО ОРГАНИЗАЦИИ.

2.1. Состояние ремонтнообслуживающей базы машиннотракторного парка

2.2. Ремонтнообслуживающая база и технический сервис

крестьянскихфермерских хозяйств

2.3. Эффективность ремонтнотехнического обслуживания МТП при различных формах его организации.
Ш. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ФОРМ ОРГАНИЗАЦИИ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕМОНТНО ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИННОТРАКТОРНОГО ПАРКА НА

ОСНОВЕ КООПЕРАЦИИ.

3.1. Организация кооперативных форм ремонтнотехнического обслуживания
машиннотракторного парка и их совершенствование.
3.2. Эффективность ремонтнотехнического обслуживания при кооперативных формах его организации.
3.2.1. Показатели оценки эффективности и критерии оптимизации производственной программы предприятий технического обслуживания и ремонта машиннотракторного парка
3.2.2. Расчет оптимальной формы организации ремонтнотехнического обслуживания кооперирующихся фермерских хозяйств.
Выводы и обобщения
Предложения производству
Литература


Главное достоинство организации ремонта и технического обслуживания силами и средствами хозяйств с использованием производственных мощностей РТП заключается в обеспечении увеличения материальнотехнической базы в хозяйствах. ТО и ремонта. Сущность второй формы организации ТО и ремонта МТП всесторонне освещена в литературе и научных работах. Е главная особенность заключается в создании при районе инженерной службы по ТО МТП, контроля, диагностики, диспетчерской службы, НОТ, а в хозяйствах организации станций и пунктов ТО МТП. В этих условиях вводится принудительная система поставки МТ хозяйства на очередное ТО и ремонт на основании договоров. Исследования МИИСП показали, что затраты на ремонт и ТО в хозяйствах с комплексным ТО выше, чем в хозяйствах собственными силами. Причины экономические взаимоотношения между хозяйствами и районными РТП не увязаны с конечными результатами сельскохозяйственного производства. Проведенное анкетирование и интервьюирование 1 инженера в колхозах, совхозах и РТП, показало, что опрошенных высказались за ремонт в мастерских хозяйств, т. РТП и поэтому многие колхозы стремятся строить у себя ПТО и проводить ремонт на месте 2. Организация ремонта и ТО силами и средствами хозяйств с участием районных РТП наиболее распространена. Отрицательные стороны развиваются две параллельные инженерные службы с противоположными интересами. Инженерная служба колхозов и совхозов занимается эксплуатацией и частично поддержанием работоспособности техники и заинтересована в сокращении издержек на ее содержание. Инженерная служба Р ГП проводит ремонт и ТО той же техники и заинтересована в увеличении количества ремонтов и объемов работ по ТО. РТП. Третья организационная форма ТО н ремонта МТП. На договорной основе районная Р ГП принимает на себя ответственность за проведение всех видов ТО и ремонта МТП и оборудования в хозяйствах, несет ответственность за постоянно высокую техническую готовность. То есть применяется арендная форма. РТП берут в аренду у хозяйств стационарные и передвижные средства ТО. Мастераналадчики и слесари вводятся в штат РТП, которые на основе договора с хозяйствами несут полную ответственность за подготовку техники. У хозяйств арендуются ЦРМ, пункты ТО, нефтесклад и другие объекты. На этой основе формируются единая инженерная служба, организуются и выполняются все виды ТО и ремонта МТГI. Экономические взаимоотношения заказчика и исполнителя в соответствии с заключенным договором РТП обязуются обеспечить высокий коэффициент готовности тракторов не ниже 0,, к началу весеннеполевых работ 0,, посевной техники 1, комбайнов и СХМ 0,. Источником возмещения расходов на ТО и ремонт являются нормативные отчисления в установленном по договору размере, с учетом выполненного объема работ. Следовательно, повышается роль и ответственность РТП за обеспечение готовности МТП, сближаются интересы РТП с интересами хозяйства. Такая форма наиболее целесообразна в условиях недостаточного развития ремонтной базы в хозяйствах. Создаются предпосылки для лучшей организации и планомерное развитие ремонтнообслуживающей базы, сокращается расход запасных частей и ремонтных материалов за счет централизованного распределения, укрепляются связи. В литературных источниках ,2 данная форма в большинстве своем оценивается как наиболее эффективная, но имеющая и свои недостатки несовершенство договорных отношений, отсутствие заинтересованности РТП в развитии материальнотехнической базы хозяйств, отделение функций производственной эксплуатации машин от их ТО и ремонта. Опыт функционирования четвертой формы организации ТО и ремонта МТП рассмотрен в ряде литературных источников ,2,0. По мнению некоторых авторов 2 при создании межхозяйсгвенных предприятий необходима тщательная разработка предпосылок и организационноэкономическое обоснование целесообразности кооперации в машиноиспользовании, ТО и ремонте. На наш взгляд и ряда специалистов 2,9 очень странный вывод. Создается впечатление, что остальные организационные формы этого не требуют. Другой негативной стороной отмечается, что в передаче людей и всей техники в межхозяйственные предприятия, интересы хозяйств оказались в подчинении одного единственного предприятия.