Повышение эффективности смешанных перевозок внешнеторговых грузов

• Автор: Марковская, Оксана Васильевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 191 с. : ил

Оглавление
Введение.

Глава 1. Современное состояние и перспективы применения смешанных

технологий при доставке грузов внешней торговли.

1.1 Характеристика объемов и основных направлений перевозки международных грузопотоков с участием российской транспортной системы.

1.2. Транзитный потенциал, как фактор экономического развития российской

транспортной системы

1.3 Состояние транспортной инфраструктуры России, обеспечивающей

международные перевозки.

1.4. Особенности и экономические преимущества перевозок грузов с использованием смешанных технологий
Глава 2. Структурнофункциональный анализ процесса доставки внешнеторговых фузов в смешанном сообщении и научнометодических основ
управления перевозками.
2.1 Грузовые транспортные центры основные узлы в системе продвижения грузопотоков.
2.2 Принципиальная схема взаимодействия элементов транспортной цепи при организации доставки грузов внешней торговли несколькими видами транспорта.
2.3 Организационные формы взаимодействия различных видов транспорта в пунктах передачи грузов
2.4 Транспортноэкспедиционное обслуживание перевозок.
2.5. Комплексность транспортного обслуживания качество и эффективность
Глава 3. Практические рекомендации по созданию условий для эффективного функционирования систем доставки внешнеторговых грузов в смешанном сообщении.
3.1 Совершенствование управления системой доставки внешнеторговых грузов .
3.2 Создание института единых операторов смешанной перевозки
3.3 Формирование и государственное регулирование тарифной политики
3 4 Совершенствование правовой основы и документарного оформления
перевозок.
3.5 Повышение качества информационного обеспечения перевозок.
3 5 Упрощение таможенных операций в пути следования
3.7 Страхование грузов и ответственности перевозчиков
Выводы.
Заключение.
Список литературы


Рост объема погрузки экспортных грузов произошел за счет увеличения погрузки нефтегрузов на ,2 тыс. Однако, следует отметить сократившиеся объемы погрузки кокса на 9,7 тыс. В году погрузка экспортных грузов железными дорогами России возросла против года в адрес припортовых станций России на ,5 тыс. Балтии на ,2 тыс. Украины на ,бтыс. Следует отметить, что данные об объемах внешнеторговых перевозках грузов, перерабатываемых в морских портах по сведениям МГТС РФ и Минтранса, а также других источников, не являются идентичными. Это связано с тем, что грузы могут отправляться железнодорожным или автомобильным транспортом в адреса припортовых перевалочных баз. В случае последующей их переотправки на экспорт затамаживание производится на месте, а не в пункте отправления. В этом случае по статистике МПС они проходят как перевезенные во внутригосударственном сообщении, а по статистике Минтранса и ГТК как в экспортном. В последние годы МПС России развивает систему комбинированных перевозок грузов, среди которых важное место занимают контейнерные перевозки внешнеторговых грузов и грузов международного транзита. МоскваХабаровск. Анализируя потоки контейнеров и контейнеропригодных грузов, можно сделать вывод о возможном увеличении контейнерных перевозок по имеющимся маршрутам. Так возможно увеличение периодичности поезда МоскваНовороссийк до 3х раз в неделю, МоскваБерлин за счет вовлечения контейнеров Белорусской железной дороги также до 3 х раз в неделю, МоскваБудапешт до 12 х раз в неделю и продление их до Екатеринбурга и далее до Новосибирска и Череповца. МоскваС. ЕкатеринбургС. НовокузнецкС. С.ПетербургОмскНовосибирск, составностью контейнеров в поезде, частота обращения4 раза в неделю. КалининградНаушки, составностью контейнеров в поезде, частота обращения1 раз в неделю. Для организации подобных поездов в настоящее время разработаны два типа длиннообразная для 3х ф. Особый интерес представляют контрейлерные перевозки, осуществление которых после доводки испытательных образцов платформ на Абаканском вагоностроительном заводе стало реальностью. Так в ноябре с. ФинляндияВайниккалаЛужайкаМосква. МоскваС. МоскваМинскКлайпеда. В настоящее время автомобильным транспортом по данным НИИАТ в смешанном сообщении с перегрузкой в портах перевозится ,7 от общего объема экспортноимпортных грузов. В году наблюдался рост грузов перевозимых в смешанном сообщении на автомобильном транспорте на ,9, большая часть перегружаемых в портах грузов принадлежит импортным ,9 от общего количества перевозимого в смешанном сообщении. Данные о взаимодействии автомобильного транспорта с другими видами транспорта представлены в таблице 1. Таблица 1. Автомобильные. Паромные переправы 3. Ю5. При прямых смешанных железнодорожноавтомобильных сообщениях перевозочный процесс, начатый на железнодорожном транспорте, продолжается после передачи груза на автомобильный транспорт. Вместе с тем смешанные не по единому перевозочному документу железнодорожноавтомобильные перевозки носят массовый характер. Пространственное расположение территории России ее география таково см. СеверЮг и ВостокЗапад, которые имеют существенное преимущество по сравнению с существующими в настоящее время окружными транспортными путями и могут приносить государству весьма весомые валютные доходы. В таблице 1. Таблица 1. Характеристика объемов и структуры транзитных перевозок через территорию РФ год, тыс. Страны дальнего зарубежья страны дальнего зарубежья 4,5 ,7 ,7 . Страны СНГ страны дальнего зарубежья 4. Транзитные перевозки в из неустановленные страны 2. Все направления Страны дальнего зарубежья страны дальнего зарубежья 5. Страны дальнего зарубежья страны СНГ 6. Страны СНГ страны дальнего зарубежья . Страны СНГ страны СНГ ,6 ,1 ,1 . Транзитные перевозки в из неустановленные страны 6. Все направления 7. Общий объем транзитных перевозок в году увеличился на 4,1, при этом рост обеспечен исключительно за счет перевозок из стран СНГ в страны дальнего зарубежья.