Управление экономической деятельностью территориальных филиалов транспортной корпорации

• Автор: Данилина, Мария Геннадьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 184 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ ХОЗЯЙ СТВЕННОЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ

ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ФИЛИАЛОВ ТРАНСПОРТНОЙ КОРПОРАЦИИ

1.1 Понятия, характеризующие управление хозяйственноэкономической деятельностью

1.2 Анализ современных моделей управления хозяйственноэкономической деятельностью

1.3 Классификация методов управления хозяйственноэкономической деятельностью

2 ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННОЭКОНОМИI ЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ФИЛИАЛА

ТРАНСПОРТНОЙ КОРПОРАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

2.1 Характеристика экономического управления транспортной корпорацией в современных условиях

2.2 Анализ расходов территориального филиала транспортной корпорации

3 ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННОЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ФИЛИАЛОВ ТРАНСПОРТНОЙ КОРПОРАЦИИ НА ПРИНЦИПАХ БЮДЖЕТИРОВАНИЯ
3.1 Организация бюджетирования на железнодорожном транспорте
3.2 Принципы формирования системы бюджетирования на железнодорожном транспорте
3.3 Основные компоненты системы бюджетирования
3.4 Формирование механизма управления территориальными
филиалами на основе бюджетирования
4 УПРАВЛЕНИЕ РАСХОДАМИ ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ ФИЛИАЛОВ ТРАНСПОРТНОЙ КОРПОРАЦИИ КАК ЭЛЕМЕНТОМ СИСТЕМЫ БЮДЖЕТИРОВАНИЯ
4.1 Информационная база планирования расходов по основным видам деятельности территориальных филиалов транспортной корпорации в разрезе элементов затрат
4.2 Методические подходы к планированию расходов территориальных филиалов транспортной корпорации
4.3 Взаимосвязь планирования расходов с бюджетной системой
территориальных филиалов транспортной корпорации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Работа ОАО РЖД в новой правовой форме акционерного общества требует выработки четких позиций в области стратегического развития с учетом определенных государством целей и задач реформирования, а также принятой компанией миссией своей деятельности. Создание ОАО РЖД привело к централизации управления железнодорожной сетью, что, в свою очередь, сыграло и положительную роль в управлении отраслью в современных условиях, но и создало свои проблемы, которые могут быть решены при совершенствовании существующих методов управления. Формирование ОАО РЖД как целостной системы, для решения поставленных целей и задач, предполагает переход к новой организационной структуре управления хозяйственноэкономической и финансовой деятельностью в рамках корпорации, что предусматривает, прежде всего, преодоление основного противоречия между структурой управления и механизмом управления 8. Преодоление указанного противоречия возможно тремя способами, представленными на рисунке 1. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки и может быть применн на практике. Но на наш взгляд, третий вариант наиболее приемлем с точки зрения требуемых ресурсов, достижимых результатов и предполагаемых сроков реформирования. При этом глубина реформирования отдельных элементов управления хозяйственноэкономической и финансовой деятельностью должна быть точно взвешена. Рис. Третий элемент хозяйственного механизма компании система информационного обеспечения управления хозяйственноэкономической деятельностью. Управление является непрерывным процессом целесообразного воздействия на систему. Непрерывность данного процесса обеспечивается непрерывностью движения информации. Любой материальный или финансовый поток порождает информационный. Информация для системы управления является отражением состояния управляемой системы, обладающее определенным содержанием для управляющей системы и используемое ею для достижения заданных целей. Цели системы, в свою очередь, задаются пользователями информации и раскрываются в задачах информационноаналитического обеспечения управления. Источником получения фактических данных для последующего экономического анализа и принятия на его основе управленческих решений на железнодорожном транспорте служит система экономической и финансовобухгалтерской отчтности ОАО РЖД. По итогам финансовохозяйственной деятельности подразделений ОАО РЖД и ОАО РЖД в целом составляют отчеты об исполнении бюджетов, содержащие фактические показатели. Информационноетехническое обеспечение выполнения функций корпоративного управления осуществляется посредством Единой Корпоративной Автоматизированной Системы Управления Финансами и Ресурсами ЕК АСУФР. ЕК АСУФР комплексная программа автоматизации хозяйственной деятельности предприятий и организаций ОАО РЖД на основе интеграции и унификации для управления ресурсами корпорации финансовыми, материальными, кадровыми и т. Потенциал решений, заложенных в ЕК АСУФР, позволит эффективно эксплуатировать и развивать систему в соответствии с потребностями ОАО РЖД. Сегодня много внимания уделяется эффективному управлению производственными и экономическими процессами на железнодорожном транспорте. Для решения задач данного круга в ОАО РЖД целесообразно рассмотреть модели управления, используемые в западных корпорациях. За последние лет возникло много моделей управления, разработанных для решения различных проблем. Данные модели используются как в стратегическом, так и в оперативном управлении. Также многими экономистами предлагается их совместное использование. В основном внедрение моделей управления связано с адаптивным процессом управления. Адаптивный процесс управления iv процесс планирования и принятия решений, не привязанный к определенному плану или бюджету. Операционные менеджеры и команды обладают значительными полномочиями на местах использовать свои знания и собственное мнение для принятия решений, которые сообразуются с задачами стратегии организации 9. Установка целевых заданий внешние эталонные показатели устанавливают желаемые среднесрочные цели.