Определение эффективности развития гаражных комплексов в крупных городах

• Автор: Аксенова, Майя Вячеславовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 174 с.

Введение
Глава 1. Воздействие автомобильного транспорта и гаражного хозяйства на окружающую среду
1.1. Виды воздействия автомобильного транспорта и гаражного хозяйства на загрязнение окружающей среды крупных городов
1.2. Влияние автомобильного транспорта и гаражного хозяйства на экологическую обстановку в Москве
1.3. Характеристика видов гаражных построек и автомобильных стоянок, эксплуатирующихся в крупных городах

1.4. Размещение гаражных комплексов на территории Москвы Выводы по главе

Глава 2. Теоретические аспекты эффективности развития объектов инфраструкту ры автомобильного транспорта

2.1. Понятие экономической эффективности природоохранной деятельности

2.2. Исследование форм и видов ущерба от загрязнения окружающей среды

2.3. Анализ методических материалов по определению экономической эффективности природоохранных мероприятий и ущерба от воздействия гаражей на окружающую среду Выводы по главе
Глава 3. Определение эффективности функционирования гаражных комплексов в крупных городах
3.1. Разработка методических рекомендаций для комплексной оценки экономической эффективности развития гаражных комплексов с учетом экологической составляющей
3.2. Предложения по совершенствованию экономического механизма взимания арендной платы с учетом экологической составляющей
3.3. Предложения по совершенствованию механизма реализации машиномест в многоэтажных гаражных комплексах
3.4. Экспериментальная апробация методических рекомендаций по определению эффективности функционирования гаражных комплексов на примере гаражных комплексов Северного административного округа Москвы
Выводы по главе 3 Заключение Список литературы Приложение 1. Глоссарий
Приложение 2. Методические рекомендации по определению эффективности функционирования гаражей с учетом экологической составляющей
Приложение 3. Пример экранного кадра при автоматизированных расчетах
Введение


Сернистые соединения в небольших количествах раздражают слизистые оболочки, а при длительном действии приводят к развитию сердечнососудистых заболеваний. Твердые частицы, попадающие в дыхательные пути человека, приводят к аллергии. Частицы сажи адсорбируют на своей поверхности канцерогенные углеводороды, а попадая при дыхании в организм, хорошо усваиваются. Свинец, выбросы которого определяются его количеством в этилированном бензине запрещенном к продаже в Москве, ослабляют костную ткань, функции кровеносной и нервной систем. Действие каждого вещества в отдельности непоказательно. Общая токсичность смеси веществ превышает токсичность каждого вещества в отдельности. Например, этот показатель при одновременном присутствии в смеси озона и оксидов азота увеличивается в раз. При содержании в смеси оксидов азота и оксидов углерода их опасности возрастает в 1,5 раза . Загрязнение воды. Процессы обслуживания и ремонта транспортных средств связаны с большим потреблением воды. Сточные воды образуются при многих технологических процессах, связанных с автомобильным транспортом, например, при мойке подвижного состава, очистке узлов и деталей в специальных моечных аппаратах, при ремонте аккумуляторов, гальванической и механической обработке деталей, гидравлических испытаниях. Загрязняют водные сбросы также утечки масел и бензина, технических жидкостей автомобиля. Водные стоки с территорий автомобильных стоянок, как правило, чрезвычайно опасны для окружающей среды. Показатели содержания в водной среде города опасных веществ давно превысили установленные нормы в несколько сотен и тысяч раз . Очистка водоемов и их восстановление в перспективе могут быть крайне затруднены. Шумовое загрязнение окружающей среды. Автомобильный транспорт является также источником интенсивного шумового воздействия. Шумом является бессистемное сочетание звуков, имеющих разную интенсивность и частоту. Все перечисленные условия характерны и для режима функционирования автомобильных стоянок и гаражных построек. Кроме того, сюда же можно добавить и такой интенсивный шумовой фактор, как разговоры людей, звуки захлопывающихся дверей автомобилей, звуки, сопровождающие процесс ремонта автомобиля владельцем непосредственно на стоянке. Гаражные постройки разных типов, расположенные в зоне жилой застройки, создают ощутимую, особенно в ночное время, шумовую нагрузку, сравнимую иногда с шумом поезда, проходящего недалеко. Шум действует отрицательно на нервную систему человека, что приводит к ряду заболеваний. Временными результатами воздействия шума являются чувство усталости, депрессия, повышенная возбудимость. Почти населения России постоянно находится под влиянием шумовой нагрузки от транспортных средств. Около всего шума большого города приходится на автотранспорт. В крупных городах администрация принимает меры по снижению шумовой нагрузки путем ограничения потока автотранспортных средств. Но в связи с постоянным увеличением их количества шумовая нагрузка на жителей города растет. Есть города, где уровень шума несовместим с нормальными условиями жизнедеятельности человека. Например, в г. СанПаолу Бразилия в центре города уровень шумовой нагрузки достиг 0 дБА. Разрушительно шум действует уже при величине дБА. В странах ЕЭС, США, России и других при нормировании уровня шума его величину на рабочем месте ограничивают в пределах дБА. Но на отдыхе и в нерабочее время уровень шума дБА является для человека заметной помехой. В Москве определены фактические уровни шума для различных зон. Они в среднем составляют на транспортных магистралях дБ А, на жилых территориях дБА, в жилых помещениях дБА. Вибрационное воздействие. Вместе с шумовым загрязнением окружающей природной среды возникает и вибрационное воздействие. Вибрация это так называемые ощутимые шумы, сопровождающие, как правило, шум слышимый. Вибрационное воздействие на окружающую среду заключается в основном в ускорении разрушения зданий и сооружений, нарушении работы внутренних органов человека, повышении раздражительности нервной системы.