Выбор стратегии развития городского автобусного транспорта в условиях рынка

• Автор: Яцукович, Елена Вячеславовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 189 с.

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ПАССАЖИРСКИЙ АВТОТРАНСПОРТ В УСЛОВИЯХ ПЕРЕХОДА К РЫНОЧНЫМ ОТНОШЕНИЯМ

1.1 Состояние и тенденции развития автобусных перевозок в городах РФ

1.2 Пути повышения качества обслуживания городским пассажирским транспортом в РФ и за рубежом
1.3 Опыт зарубежных стран в использовании частного подвижного состава для обслуживания городских маршрутов
1.4 Отечественный опыт по формированию и развитию рынка городских автобусных перевозок
ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ДОПУСКА ЧАСТНОГО КАПИТАЛА К ОБСЛУЖИВАНИЮ ГОРОДСКИХ

ПАССАЖИРОПОТОКОВ

2.1 Прогнозирование доли пассажиров, желающих воспользоваться маршрутными такси

2.2 Расчет показателей качества транспортного обслуживания пассажиров

2.3 Определение размеров дотации в зависимости от числа автобусов, работающих на маршруте
2.4 Определение средних значений времени ожидания
платежеспособными пассажирами транспортного средства, коэффициента наполнения автобусов и суммы потери выручки автобусами ГПТ в зависимости от количества маршрутных такси, работающих на маршруте
Оценка экономической целесообразности допуска маршрутных такси к обслуживанию городских пассажиропотоков
1 Финансовоэкономическая оценка целесообразности допуска маршрутных такси к обслуживанию городских пассажиропотоков при одновременном снятии с маршрута части автобусов ГПТ
2 Экономическая оценка целесообразности улучшения качества транспортного обслуживания пассажиров, за счет допуска маршрутных такси к обслуживанию городских пассажиропотоков при сохранении имеющегося количества муниципальных автобусов, обслуживающих маршрут
3 Финансовоэкономическая оценка целесообразности улучшения качества транспортного обслуживания пассажиров, путем приобретения муниципалитетом маршрутных такси для работы на городском автобусном маршруте
4 Финансовоэкономическая оценка целесообразности увеличения количества автобусов, обслуживающих маршрут, за счет арендованных
ГЛАВА 3 МОДЕЛЬ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЦИОНАЛЬНОГО
СООТНОШЕНИЯ МЕЖДУ ЧИСЛОМ АВТОБУСОВ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И КОЛИЧЕСТВОМ ЧАСТНЫХ МАРШРУТНЫХ ТАКСИ НА МАРШРУТЕ.
3.1. Определение оптимального количества частных
маршрутных такси ЧМТ, обслуживающих маршрут по критерию максимум прибыли
3.2 Расчет финансовых показателей работы ГПТ, частной
транспортной компании и показателей качества обслуживания пассажиров
3.3 Определение оптимального количества автобусов
ГПТ и частных маршрутных такси на городском автобусном маршруте
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ


Методической основой исследования являются методы сравнительного, информационнологического анализа, методы экономического моделирования и программирования, которые все вместе позволили комплексно подойти к разработке стратегии развития городского автобусного транспорта в условиях рынка. Расчеты и оформление диссертации выполнены с применением персональных компьютеров i 6 X, К 0. Реализация работы. Полученные результаты исследований реализованы в учебном процессе кафедры Экономики автомобильного транспорта МАДИ ТУ при преподавании курса Стратегическое планирование при изучении темы Стратегия развития пассажирского автотранспортного предприятия, а также закрытым акционерным обществом Гортранс г. Калуги при разработке стратегии и планирования эффективной деятельности предприятия на перспективу. Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на , и научнометодических и научноисследовательских конференциях МАДИ ТУ. Публикации. Основные положения и выводы диссертации опубликованы в 3 работах общим объемом 1,1 п. Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, списка использованных литературных источников и приложения. ГЛАВА 1. ПАССАЖИРСКИЙ АВТОТРАНСПОРТ В УСЛОВИЯХ ПЕРЕХОДА К РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКЕ. Состояние и тенденции развития автобусных перевозок в городах
Автомобильный пассажирский транспорт общего пользования, являясь частью единой транспортной системы РФ, призван обеспечивать потребности населения в перевозках. Среди различных видов сообщения, при выполнении перевозок пассажирским автомобильным транспортом в России, ведущую роль, как в настоящем, так и на обозримую перспективу, принадлежит автобусному транспорту. В настоящее время автобусным транспортом в РФ обслуживается городов наземным электротранспортом трамвай, троллейбус 4 городов. Однако, в последние годы в РФ прослеживается тенденция спада объема оказанных транспортных услуг городскому населению всеми видами ГПТ, в т. При том, что число городов обладающих ГПТ с года фактически не изменилось, объемы перевозок городского населения всеми видами ГПТ, в том числе и автобусами, за данный период имеет нестабильную динамику изменения табл. Таблица 1. Динамика объемов перевозок городского населения наземным ГПТ РФ в г. Наименование показателей Ед. Объем перевозок пассажиров наземным ГГТ, в т. Млн. Автобусами Млн. Троллейбусами Млн. Трамваями Млн. Снижение объемов перевозок пассажиров автобусами сопровождалось ухудшением транспортного обслуживания, проявившимся, по данным Минтранса РФ, в сокращении числа маршрутов, их плотности, а также в увеличении интервалов движения транспортных средств. Наполняемость подвижного состава на маршрутах общего пользования в часы пик достигла
величины, превышающей пассм свободной площади пола при предельной норме 8 пассм . Сократился списочный состав эксплуатируемого парка подвижного состава, резко вырос его средний срок службы. Так, обеспеченность городов подвижным составом в 0местном исчислении составляет менее 0, жителей страны. Парк автобусов уменьшился на 5 единиц. На большинстве городских маршрутов средний интервал движения составляет более мин. Закрыто автобусных маршрутов. В году насчитывалось уже категории льготных пассажиров, а объем перевозок бесплатных пассажиров превысил от общего объема пассажирских перевозок . В условиях кризиса экономики резко снизилась подвижность населения, что повлекло за собой уменьшение пассажиропотоков. В таблицах представлены данные об объеме перевозок пассажиров и пассажирообороте автомобильного транспорта РФ за январь декабрь г. России, Москве и Московской области по формам собственности. Таблица1. Объем перевозок пассажиров и пассажирооборот автомобильного транспорта РФ на январь года по формам собственности . Перевезено пассажиров тыс. Уд. Пассажиро оборот тыс. Уд. ВСЕГО . Г осударственная 2. Федераль ная 4. Таблица 1. Субъектов федерации 7. Муници пальная . Частная 9. Смешанная без иностранно го участия 9. Обществен ных организа ций . Таблица 1. Колво предпр. Уд. Уд. ВСЕГО 0. В том числе Государствен. Федеральная 0 .