Внутренние водные пути России в системе международных транспортных коридоров

• Автор: Новосельцев, Алексей Борисович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 189 с.

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ С УЧАСТИЕМ РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА.

1.1. Объем и структура перевозок, их динамика и корреспонденция грузопотоков

1.2. Оценка современного состояния инфраструктуры речного транспорта и возможностей его использования в международных перевозках грузов.
1.3.Перспективы развития международных перевозок грузов и участия в них речного транспорта России.
ГЛАВА 2 НАУЧНОМЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЧНЫХ ПУТЕЙ ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ В СИСТЕМУ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ
2.1. Краткий анализ существующего научнометодического подхода и опыт решения задачи в научноисследовательских работах и проектной практики
2.2. Анализ факторов, определяющих возможность и эффективность использования речного транспорта в системе международных транспортных коридоров

2.2.1. Факторы техникоэкономического и эксплуатационного.

характера.

2.2.2. Факторы естественногеографического характера

2.2.4. Факторы риска
2.2.5. Прочие факторы.
2.3. Возможные подходы к оптимизации бассейновых схем размещения и развития элементов транспортной инфраструктуры в увязке с проектом создания международных транспортных коридоров.
ГЛАВА 3 УСЛОВИЯ ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕЧНЫХ ПУТЕЙ ВОДНЫХ КОММУНИКАЦИЙ В СИСТЕМЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ
3.1. Подготовка необходимой нормативноправовой базы
3.2. Присоединение России к ВТО
3.3. Первоочередные организационноуправленческие задачи и практические рекомендации по их решению
3.3.1. Развитие конкурентоспособного флота.
3.3.2. Организация интермодальных перевозок грузов в МТК
3.3.3. Организация комплексного транспортного обслуживания в МТК .
3.3.4.Совершенствование системы управления речным транспортом, при интеграции ВВП в МТК.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


В процессе этих разработок выявилась необходимость дополнительных научных исследований, которые позволили бы более точно сформулировать необходимый комплекс первоочередных мероприятий для интефации внутренних водных путей России в систему МТК. Целью данной диссертации является определение и научное обоснование условий эффективного использования внутренних водных путей России в системе международных транспортных коридоров для пропуска грузов евроазиатского транзита и улучшения транзитного сообщения внутри страны. России к Всемирной торговой организации ВТО, определены первоочередные направления развития портов на российских участках МТК и создания на их базе мультимодальных терминалов и крупных логистических центров. Объектом исследования являются внутренние водные пути и в целом речной транспорт России, а предметом исследования явилась интеграция воднотранспортных систем России и европейских стран для беспрепятственного передвижения через национальные границы пассажиров и грузов. Состав и характер рассматриваемых задач определили метод исследования, включающий приемы экономического анализа и синтеза с использованием аппарата математической статистики. В работе использованы статистические данные Государственной Службы речного флота Минтранса России, научных конференций, разработки научноисследовательских и проектных институтов, труды отечественных и зарубежных ученых, публикации в отраслевой периодической печати. Апробация работы проходила в рамках отрасли, а также в ходе рассмотрения и обсуждения проекта МТК на научнопрактических конференциях, проходивших в МГАВТ в годах. СНГ Украины, Туркменистана, Азербайджана и Казахстана по внутренним водным путям Российской Федерации на участке РостовАстрахань, а также представлены на 6ой международной выставке Нефть и Газ М1СЮЕ . Результаты исследования были использованы при разработке Федеральной целевой программы Модернизация транспортной системы России. Основное содержание работы изложено на 7 страницах машинописного текста, включая таблиц 8 рисунков и страниц приложений. ГЛАВА 1. Крупные политические и экономические изменения, происшедшие в России и связанные с распадом СССР, структурные преобразования в экономике, сокращение уровня промышленного производства в грузообразующих отраслях, ухудшение экономического состояния товаропроизводителей и потребителей продукции, разрыв прежних и формирование новых транспортноэкономических связей, как следствие, снижение уровня жизни населения страны, предопределили спад объемов перевозок грузов и пассажиров на внутреннем водном транспорте. Сокращение объемов перевозок грузов началось в г. Обвальное падение произошло в г. Такого резкого снижения объемов перевозок не произошло ни на одном другом виде транспорта. Снижение объемов перевозок коснулось всей номенклатуры грузов, перевозимых по рекам России. Традиционные грузопотоки лесные в судах, уголь, зерно, черные металлы, химгрузы упали до критически низкого уровня леса в судах в 7 раз, зерно в раз, строительные грузы в 8 раз. Изменилась структура перевозок, сократились объемы короткопробежных грузов при увеличении удельного веса дальнопробежных, что привело к росту средней дальности перевозок с 1 км. В результате темп снижения грузооборота по сравнению с объемом перевозок не превышает 3. Наряду с этим изменилась и география внутренних перевозок. В бассейнах Европейской части РФ катастрофически низки перевозки каменного угля, леса в судах и т. Сохранившиеся грузопотоки мелкопартионные и сильно распылены. В году речным транспортом перевезено ,5 млн. Перевозки грузов, грузопотоки классифицируются на местные в условиях одного региона, транзитные в условиях прохода через несколько регионов, международные между странами. Общий объем перевозок в Европейской части России на внутреннем водном транспорте в году составил ,2 млн. На внутренние местные перевозки приходится этого объема табл. Каспийским и Азовским морем 0, 1,8 млн. Распределение объемов перевозок грузов по бассейнам представлено в табл. Перевозки внешнеторговых грузов имеют устойчивую тенденцию развития, обладают высокой экономической эффективностью. Регионы Области и республики Всего, тыс. Регионы прибытия Регионы отправления Северо Запад Центр Верхн. Волга Сред. Волга Нижи.