Теоретико-методологические основы логистизации региональных систем товародвижения

• Автор: Стаханов, Дмитрий Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 486 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Глава 1. Общая теория логистики товародвижения

1.1 .Товародвижение в региональной экономике

1.2.Логистическая концепция товародвижения

1.3. Теоретические основы логистики товародвижения

Глава 2. Логистическая организация региональных систем

товародвижения

2.1 .Исследование региональных систем товародвижения

2.2.Логистическое обеспечение товародвижения в регионе

2.3.Логистическая организация товародвижения в регионе

Глава 3. Логистический сервис товародвижения
3.1 Теоретикомето дологические основы логистического
сервиса
3.2.Логистический сервис в региональных товарных потоках
3.3.Организация логистического сервиса
Глава 4. Логистический менеджмент региональных систем
товародвижения
4.1 .Логистическая концепция управления товародвижением
4.2.Концептуальные основы логистического менеджмента
4.3.Системная организация логистического менеджмента 2 товародвижения
Заключение
Список использованной литературы


Персидского Залива развитие сырьевой базы нефтегазодобычи Каспийского моря и создание магистральных сетей для экспортных поставок, реализации проектов международного сотрудничества воспроизводство и сохранение биоресурсов бассейнов Каспийского и Азовского морей. Задачи межрегионального значения объем финансирования 5,1 млн. Задачи регионального значения, требующие государственной поддержки, объем финансирования 4, 7 млн. Г0СУДА Успешная реализация, поставленных целей и задач Программы, позволит вывести Южный Федеральный Округ из разряда регионов реципиентов в разряд регионов доноров федерального бюджета, это радикальным образом изменит состав и структуру регионального товародвижения. Иллюстрацией сказанного может служить баланс производства и потребления нефтепродуктов Юга России на период до года табл. Таблица 1. Баланс производства и потребления нефтепродуктов Юга России в гг. Производство на действующих и новых мощностях НПЗ, тыс. Баланс дефицит профицит , тыс. Практически полный переход на самообеспечение нефтепродуктами придает особое значение внутрирегиональным рыночным трансакциям. Если раньше основным направлением товародвижения нефтепродуктов был ввоз их из других регионов РФ, то начиная с года предполагается изменение структуры товародвижения нефтепродуктов, вплоть до поставок их на экспорт. При всей специфичности названных рынков, оптимальная организация товародвижения предполагает систематический мониторинг и периодическую оценку эффективности товародвижения. Проведенные нами исследования дают основания заметить, что необходимо оценивать целевую функциональную эффективность технологическую эффективность экономическую эффективность и институциональную эффективность. Под целевой функциональной эффективностью товародвижения в регионе мы понимаем степень соответствия или несоответствия процесса товародвижения, его целевому назначению. П . С своевременность удовлетворения нужд и потребностей в ом виде товарноматериальных ценностей. Технологическая эффективность товародвижения в регионе это степень интенсивности использования ресурсов региона при заданном уровне технологий производства и степени развития инфраструктурного комплекса. Зр общий объем используемого го вида ресурса в регионе. КР конечный результат процесса товародвижения го вида товарноматериальных ценностей. Институциональная эффективность товародвижения в регионе количественно может быть достаточно адекватно оценена по степени развития инфраструктуры товародвижения. Данные оценки будут носить не абстрактнотеоретический характер, а иметь большое практическое значение, если в регионе будет обеспечена наиболее полная спецификация прав собственности, как на средства производства, так и на результаты производственной деятельности. Недостаточно полная и не последовательная спецификация прав собственности в российской экономике нередко является причиной конфликтов, возникающих между участниками процесса товародвижения. При этом можно руководствоваться следующими рекомендациями Дж. Ван Гига , с. Реальные ситуации обычно более сложные, прежде всего потому, что описываются более широким спектром понятий, которые на первый взгляд кажутся противоречивыми. Редко бывает так, чтобы противоречивые возможности могли, быть сформулированы как взаимоисключающие точные утверждения. На практике такие показатели, как экономический рост, энергетические ресурсы, рост населения, не могут быть применены по тем же количественным шкалам, что и инфляция, загрязнение или качество окружающей среды. Здесь требуется достижение комбинированных целей, и мы приходим к проблеме несоизмеримости, или к проблеме сравнения свойств, которые не могут быть измерены в одних и тех же единицах. Одним из самых продуктивных способов разрешения конфликтов между участниками процесса товародвижения на основе поиска и установления компромиссов является активное использование инструментария логистики в организации товародвижения на региональном рынке товаров и услуг. Логистика товародвижения это собирательная категория, которая интегрирует в себе большинство прикладных аспектов современной логистики.