Логистика интермодального экспедирования как фактор конкурентоспособности национальной экономики : На примере транзитных транспортных коридоров

• Автор: Мхитарян, Кнарик Рафаеловна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 158 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

1.1. Логистическая парадигма товародвижения

1.1.1. Логистическая кониепция развития рыночной инфраструктуры .

1.1.2. Логистика транспортноскладской и грузовой деятельности.

1.2. Логистическая классификация перевозок.

а унимодальная перевозка

б смешанные, комбинированные и модальные перевозки

1.3. Интермодальные перевозки как фактор развития товаропроводящих систем.

.1. Глобальные транспортнологистические сети как основа формирования мирового рынка.

1.3.2 Состояние и тенденции развития отечественной
товаропроводящей системы.
2. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
2.1. Состав и структура интермодальных потока
а транспортногрузовой поток
б сопутствующие интермодальные потоки.
2.2. Интеграция интермодальных логистических испей.
2.3. Логистические основы интермодального экспедирования.
2.3.1. Экспедирование в системе логистического сервиса.
2.3.2. Логистическая оптимизация интермодального экспедирования.
3. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИНТЕГРИРОВАНИЯ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ В МИРОВУЮ ТОВАРОПРОВОДЯЩУЮ СИСТЕМУ.
3.1 Основные конкурентные условия интеграции в мировую
з
транспортн зо систему.
3.2. Система транзитных коридоров.
а Транссиб и Северный морской путь.
б Критский коридор 2
в Критский коридор ЛЬ9.
г конкурентные транзитные коридоры ТКЛСЕКА.
3.3. Логистическое обеспечение интеграционных мероприятий
3.3.1. Направления государственного регулирования транзитной и
интермодальной деятельности
3.3 2. Организационноправовые условия функционирования
интермодальных грузопотоков
.3.3. Логистические решения по обеспечению интермодальных
перевозок
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Доставка товаров в современных условиях требует максимального использования всех возможностей транспортной системы, в том числе и различных комбинаций вилов транспорта, которые реализуются в виде интермодальных перевозок. Достичь высокого уровня выполнения интермодальных перевозок возможно путем развития экспедиторской деятельности, выступающей организационным механизмом их исполнения. Таким образом, высокий уровень организации выполнения интермодальных перевозок является элементом функционирования товаропроводящей системы, фактором конку рентоспособности национальной экономики. Под воздействием новых факторов конкурентоспособности, присущих рынку покупателя, в экономике стран Запада начата формировать интегрированные системы производства и реализации продукции 1В известном смысле можно утверждать, что с рубежа х голов начинается органическое срастание транспорта с обслу живаемым производством, превращение его в звено единой системы производствотранспортраспределение . Одним из важнейших элементов торговой инфраструктуры становится транспортировка продукции, рассматриваемая как процесс доставки товара потребителю и. В таком понимании транспорт становится неотъемлемой частью коммерческой деятельности, и прежде всего элементом функционирования торговопосреднических предприятий. Ритмичность доставки формирует размерность всей системы материальнотехнического снабжения. Именно благодаря четкой работе транспортной инфраструктуры возможна реализация современных концепций товародвижения, одной из которых является обеспечение продукцией точно в срок. Получение необходимого товара в точно обусловленное время снижает необходимость содержания значительных товарных запасов, формирует систем материальнотехнического снабжения предприятия под непосредственным влиянием меняющихся условий транспортировки образуются товарные и производственные запасы продукции. В зависимости от вместимости транспортных средств формируются размеры единовременных поставок продукции и интервалы между отдельными поставками , с. Изменяя уровень необходимых запасов, транспорт оказывает серьезное воздействие и на всю систему товарноскладского хозяйства воздействуя на уровень запасов продукции, транспорт оказывает влияние на структур складского хозяйства, его размещение и товарную специализацию . Причем это воздействие осуществляется не только по направлению снижения уровня запасов, но и непосредственно в техническом плане, с точки зрения построения единой технологии обеспечения процессов товародвижения. Комплексное воздействие транспорта на коммерческоторговую инфраструктуру выражается во влиянии затрат транспортировки на цену товара. К соответствующим вилам продукции относятся каменный толь. Их удельный вес в перевозках железнодорожным транспортом составляет около . В целом этой продукции включая машиностроительную. Изменение транспортных издержек становится важным фактором изменения цены товара. Указанные факторы комплексного воздействия транспорта на обеспечение торговых процессов находят адекватное отражение в организационноуправленческой структуре коммерческих предприятий, определяя ее состав и строение с учетом транспортного фактора в деятельности предприятия. Таким образом, безусловным можно считать следующее положение Транспорт становится интегрированной частью управления выпуском и реализацией товаров . Эффективная интеграция транспортных процессов в сбытовой механизм товаропроизводителя осуществляется на основе логистической концепции, формирование которой стаю следствием процессов, связанных с выработкой организационноуправленческого обеспечения удовлетворения требований рынка покупателя Необходимость логистическою подхода в практике хозяйственной деятельности обусловлена прежде всего переходом от рынка продавца к рынку поку пателя, который требует гибкого реагирования производственных и торговых систем на быстро изменяющиеся приоритеты потребителей . З. Логистика выступает таким способом организации коммерческой деятельности.