Анализ и стратегическое планирование работы транспортно-экспедиторской компании - оператора мультимодальной перевозки

• Автор: Дружинина, Ольга Михайловна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 148 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Современное состояние организации международных контейнерных перевозок

1 Л.Анализ перевозок контейнеров в России и за рубежом.

1.2.Место транспортноэкспедиторской компании ТЭК в системе

транспортного обслуживания внешней торговли

1.3.Организация и коммерческие условия перевозок по мультимодальному

коносаменту.

1.4.Краткие результаты и рекомендации по главе 1.

Глава 2. Методика анализа эффективности работы транспортноэкспедиторской компании

2.1.Цель и задачи анализа эффективности работы коммерческой компании.

2.2.Анализ эффективности работы транспортноэкспедиторской компании,
ее дочерних предприятий и производственных подразделений центров доходов.
2.3.Анализ эффективности организации мультимодальных контейнерных перевозок
2.4.Исследование влияния различных факторов на прибыль компании
2.5.Результаты опытного внедрения предлагаемой методики анализа
2.6.Краткие результаты и рекомендации по главе 2.
Глава 3. Методические вопросы определения программы развития компании и обоснование конкретных бизнеспланов
3.1. Стратегия компании
3.2. Разработка бизнес программы развития компании.
3.3. Методические принципы обоснования бизнеспроектов.
3.4. Краткое экономическое обоснование основных проектов бизнеспрограммы
3.4.1. Организация доставки грузов в контейнерах непосредственно с целлюлознобумажных комбинатов.
3.4.2. Организация доставки груженых и порожних контейнеров маршрутными составами
3.4.3. Экономическое обоснование бизнеспроекта по созданию собственного парка контейнерных платформ
3.5.Предложения по совершенствованию нормативных документов государственного регулирования внешнеторговых перевозок грузов.
3.6. Краткие результаты и рекомендации по главе 3.
Заключение.
Список литературы


Такие крупные и многопрофильные компании уже не могут эффективно работать и развиваться, базируясь только на таланте и опыте своих руководителей и высоком чувстве ответственности всех сотрудников. Необходимо использовать научно обоснованные методы маркетинга, анализа хозяйственной деятельности предприятия, оценки эффективности инвестиций. Эти методы должны быть модифицированы и детализированы с учетом особенностей работы транспортноэкспедиторских компаний. Важной функцией транспортноэкспедиторских компаний, непосредственно участвующих в транспортном процессе является подготовка предложений по совершенствованию действующих нормативных документов в части таможенных пошлин и режимов, налогообложения, тарифов естественных монополий и т. Качественная работа российских экспедиторских компаний и совершенствование методов государственного регулирования позволяют повысить роль национальных портов и перевозчиков в обслуживании внешней торговли России, обеспечить ее транспортную независимость, улучшить валютный баланс по транспортным операциям. Целью настоящего исследования является разработка методической базы для совершенствования планирования и повышения эффективности работы транспортноэкспедиторской компании в сфере мультимодальных перевозок. Теоретической основой исследования являются разработки российских и зарубежных ученых в соответствующих разделах экономики и управления транспортным комплексом, а именно Бабкина Е. В., Баканова М. И., Кононовой Г. А., Королевой Е. А., Краева В. И., Лазарева А. Н., Мацвейко А. И., Никифорова В. Г., Поварова Г. В, Савицкой Г. .. Скобелевой И. П., Шеремета А. Д., Бригхема Ю. Друри К. Риса Дж. Ришара Ж. Хелфорта Э. Работа транспортноэкспедиторской компании рассматривается в основном на примере контейнеропригодных экспортных грузов. Это обусловлено тремя факторами вопервых, транспортноэкспедиторское обслуживание генеральных экспортных грузов предусматривает наиболее широкий перечень работ и услуг, выполняемых экспедитором вовторых, при выборе транспортнотехнологической схемы доставки контейнеропригодных грузов необходимо оценить наибольшее число различных вариантов втретьих, значительная часть этих грузов перевозится и еще большая часть будет перевозиться в контейнерах и футовых в мультимодальном сообщении, то есть с использованием наиболее современной системы технологии, организации и коммерческой практики доставки грузов. Для решения указанных выше задач использовались методы построения компьютерных информационных систем, методы экономического анализа по видам затрат прямые и распределяемые, переменные и условнопостоянные, методы оценки эффективности инвестиций с учетом и без учета дисконты. Глава 1. Анализ перевозок контейнеров в России и за рубежом На май года мировой контейнерный флот насчитывал 7,2 тыс. Б. Семнадцать судовладельцев имеют флот вместимостью свыше 0 тыс. Доля этих судовладельцев в мировом флоте составляет ,5 табл. Крупнейшим в мире владельцем контейнерного флота является датская компания . 6 тыс. Кроме того, две компании англоголландская РОМЬ и швейцарская М8С имеют флот вместимостью 5 и 5 тыс. США, Китай, Тайвань и Южная Корея имеют флот вместимостью 00 тыс. В числе последних одна японская, три европейских, гонконгская, южнокорейская, малазийская, израильская, тайваньская и китайская компании. Суда американской компании АРЬ работают под флагом Сингапура. Практически все из крупнейших компаний за годы не изменили своего места в мировом флоте. В настоящее время примерно линейных перевозок осуществляются в контейнерах, а между развитыми странами Европа, США, Дальний Восток практически все линейные грузы перевозятся только в контейнерах. Основная часть межрегиональных перевозок осуществляется по системе магистральнофидерных линий, судами вместимостью до 7,5 тыс. Б , на основе слотчартерных соглашений между судовладельцами. Все крупные контейнерные компании являются членами перекрестных слотчартерных соглашений на различных направлениях океанских перевозок так называемых Альянсов. i. i.