Целевое управление развитием системы транспортного обслуживания региона

• Автор: Тиньков, Сергей Анатольевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Курск
• Количество страниц: 176 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЕМ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕГИОНА
1.1. Экономическое содержание, формирование и проблемы функционирования системы транспортного обслуживания региона

1.2. Особенности государственного регулирования

рыночной экономики

1.3. Сущность и необходимость целевого управления

развитием системы транспортного обслуживания региона

2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ И ВЫЯВЛЕНИЕ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ

СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕГИОНА.

2.1. Анализ уровня и динамики развития системы

транспортного обслуживания региона
2.2. Формирование модели диагностирования внутренней
и внешней среды системы транспортного обслуживания региона
2.3. Методология оценки и выбора направлений развития
системы транспортного обслуживания региона
3. ЦЕЛЕВОЕ ОБОСНОВАНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕГИОНА
НА МАТЕРИАЛАХ КУРСКОЙ ОБЛАСТИ
3.1. Определение стратегических направлений развития
системы транспортного обслуживания региона
3.2. Формирование вариантов развития системы
транспортного обслуживания Курской области.
3.3. Разработка структуры целевой комплексной программы развития системы транспортного обслуживания Курской области.
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Система транспортного обслуживания региона является важнейшим фактором, объединяющим различные отрасли и производства региональной экономики в единую хозяйственную единицу национальной экономики. Как отмечает А. П. Анисимов , с. Связующим звеном всех отраслей национальной экономики является транспорт. Все виды транспорта взаимодействуют, дополняют друг друга и образуют единую транспортную систему страны или региона ТСР. Причем необходимо разграничить понятия транспортной системы региона и системы транспортного обслуживания региона. ТСР представляется прежде всего как совокупность различных видов транспорта и их взаимодействие в процессе перевозки грузов и пассажиров. Задача СТОР предоставление услуг по перевозке грузов и пассажиров на рынке транспортных услуг. Она включает не только совокупность транспорта и транспортной инфраструктуры, но и организацию взаимосвязей между различными элементами не только ТСР, но и социальноэкономической системы региона в процессе оказания транспортных услуг. Система транспортного обслуживания региона обладает определенное самостоятельностью, объективными специфическими чертами и законами функционирования. Структура, параметры и свойства СТОР должны соответствовать условиям ее функционирования и конечным целям всей социальноэкономической системы региона. Важнейшие характеристики и признаки системы транспортного обслуживания региона находятся в процессе постоянной корректировки, подстраиваясь под изменяющиеся условия функционирования и цели экономики региона в каждом последующем этапе развития. Система транспортного обслуживания региона представляется нам открытой системой, которая имеет обособленную внутреннюю среду и взаимодействует с внешней средой. При этом внутренняя среда состоит из элементов, связи между которыми гораздо сильнее, чем между ними и другими элементами, составляющими внешнюю среду. Внешняя среда характеризуется определенным уровнем неопределенности протекания в ней экономических процессов. Особенно актуальна проблема неопределенности внешней среды проявилась в условиях структурной перестройки экономики, которая в свою очередь повлияла на состояние и развитие системы транспортного обслуживания региона, изменив внешние и внутренние условия ее функционирования. Свойства системы транспортного обслуживания региона зависят от условий ее функционирования, которые можно разбить на две группы, экономические и производственные. Экономические условия представляют собой совокупность факторов экономической эффективности транспортной работы, они формируют внешнюю среду, в которой транспортные предприятия, организации и физические лица осуществляют перевозки. Производственные условия определяют уровень производительности труда на транспорте. Позитивное воздействие указанных факторов создает условия для эффективной работы СТОР и полное удовлетворение потребностей региона в перевозках. Специфика процесса перевозок, а значит и всей системы транспортного обслуживания региона заключается в том, что он неотделим от движения материальных и соответствующих им информационных потоков. Если нет движения материальных потоков, значит, нет процесса перевозки. Система транспортного обслуживания в настоящее время развивается неравномерно. Многие элементы испытывают либо финансовые трудности в процессе оказания транспортных услуг, либо находятся в кризисном положении. Особенно это характерно для общественного транспорта. Возникновение кризисных явлений в транспортном обслуживании экономики было предопределено в значительной мере пороками централизованного отраслевого способа управления. Основным вопросом научных исследований в экономике разных отраслей народного хозяйства в предперестроичный период был вопрос повышения эффективности функционирования отраслей, а стратегические и тактические направления работы экономики определялись программными документами Съездов партии и решениями Верховного Совета страны. Повышение эффективности работы транспорта, как предмета исследования, постоянно находилось в поле зрения ученых 1, , .