Эколого-экономическая оценка развития транспортных систем городов : На примере г. Ростова-на-Дону

• Автор: Негров, Николай Семенович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 174 с. : ил

Содержание
ВВЕДЕНИЕ.
Глава 1. Комплексный анализ экологического состояния
г.РостованаДону
1.1 .Воздействие транспортных потоков на окружающую среду.
1.2.Токсичные выбросы автотранспортных средств и их воздействие на человека.
1.3.Методы нормирования и оценки токсичных выбросов автотранспортных средств
1.3.1. Методы испытаний
1.3.2. Сравнительная оценка действующих и перспективных норм вредных выбросов двигателей.
Глава 2. Экономические методы оценки транспортноэкологических ситуаций
2.1.Методы оценки влияния внешних затрат в рыночных условиях
2.2.Формирование методов оценки экономического ущерба
2.3.Структура социально стоимостного анализа затрат на использование автотранспорта
2.4.Методические принципы моделирования токсичных выбросов автомобилей
2.5.Модель расчта токсичных выбросов на основе расхода топлива.
2.6.Модель расчта токсичных выбросов на основе энергетических критериев
2.7.Моделирование токсичных выбросов в транспортной системе городов
ГЛЛВЛ 3. Методы управления экологической безопасностью
транспортных систем городов
3.1 .Экологоэкономическая оценка проектов развития
транспортно дорожного комплекса
3.2.Проблемы управления экологической безопасностью
транспортных систем
З.З.Экономический эффект различных методов регулирования движения транспорта, обеспечивающих уменьшение
загрязнения воздуха
Заключение.
Список используемой литературы


Практическая ценность результатов исследования заключается в том, что использование в практической деятельности транспортных предприятий города соцноэкологоэкономичсских системы способствует финансовой устойчивости предприятия. Описанные инвестиционные модели и методы финансово кредитного регулирования могут быть использованы транспортными предприятиями в конкурентной борьбе для повышения эффективности производства. Разработанные автором модели расчета токсичных выбросов в транспортной системе города используется в практике НПП Экология транспорта и ОАО Ростовгражданпроект г. РостованаДону. Апробация рабоп,I. Результаты исследований применяются в учебном процессе, в виде методических указаний и используются автором при чтении сиецдисциплин на кафедре Организация перевозок и дорожного движения РГСУ. Всероссийской конференции Математическое моделирование и проблемы экологической безопасности. Ростовский государственный университет. Международной научнопрактической конференции. Международной научнопрактической конференции. Материалы диссертации внедрены в практику работы НПП Экология транспорта и ОАО Ростовгражданпроект г. РостованаДону. Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 научных работ. ГЛАВА 1. Увеличение автомобильного парка машин приводит к загрязнению окружающей среды и особенно атмосферы городов. Во всех экономически развитых странах мира автомобильный транспорт занимает ведущее место по объему перевозок. В большинстве стран он также лидирует и по транспортной работе. Автомобильный парк мира непрерывно увеличивается. При значительном увеличении темпов роста автомобилизации возникает ряд серьезных проблем, связанных, в частности, с вредными для окружающей среды последствиями, которые сопровождают этот процесс. Одиночный автомобиль, движущийся по дороге, нс в состоянии оказать скольконибудь заметного влияния на окружающую среду и экосистемы. Инос дело совокупность машин, движущихся в составе транспортных потоков по автомобильным дорогам и перевозящих грузы и пассажиров. Здесь влияние на окружающую среду определяется не только техническими характеристиками автомобиля или дороги, но и интенсивностью, скоростью движения, составом транспортного потока, плотностью дорожной сети. Перспективы развития автомобильного транспорта таковы, что при шести миллиардном населении земного шара и достигнутом, в настоящее время, уровне автомобилизации населения в развитых странах 00 автомобилей на жителей, общее количество автомобилей на планете может превысить 4 млрд. Многогранность автомобилизации как сложной социальной, технической и экономической системы определяет многосторонность ее взаимосвязей с окружающей средой. Одним из основных направлений этих связей является загрязнение окружающей среды. Основные негативные последствия автомобилизации приведены на рис. В настоящее время большую актуальность приобрела задача рационального использования природных ресурсов. Эта задача является частью глобальных проблем рационального природопользования и охраны окружающей среды. Такое положение в полной мере относится к автомобильному транспорту. Негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду заключается как в потреблении природных ресурсов, так и в загрязнении окружающей среды. С экологических позиций загрязнение среды обитания представляет комплекс помех в экологических системах. Если уровень этих помех превышает возможность организма к адаптации, то это приводит к риску жизни. Экономическая ценность риска жизни количество затрат, которое индивидуум желает оплачивать, чтобы избежать риска например показанного рыночным поведением, или количеством, для которого индивидуум желал бы принимать риск. Процедура оценки загрязнения атмосферы транспортными потоками и принятия решений по снижению негативного воздействия автотранспорта на здоровье населения показана на рисунке 1. Рис 1. Таблица 1. Тин транспортного средства по формам собственности Данные на г. Данные на г. Данные на г. Данные на г. Данные на г. Данные на г. Разница гг. Автомобили госуд. Автотранспорт в личном польз. Рис. Рис.