Экономическая эффективность использования грузового автотранспорта в сельском хозяйстве : По материалам Республики Дагестан

• Автор: Сайгитов, Равиль Эзерханович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Махачкала
• Количество страниц: 168 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТА В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ

1.1. Значение и организация эксплуатации грузового автотранспорта в сельском хозяйстве.
1.2. Проблемы организации автотранспортного обслуживания в сельскохозяйственных предприятиях.
1.3. Методологические основы организации использования автотранспортных средств в аграрных формированиях.

ГЛАВА 2. СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА В ДАГЕСТАНЕ.

2.1. Анализ состояния использования грузового автотранспорта в сельскохозяйственном производстве

2.2. Тенденции развития грузового автотранспорта в сельском хозяйстве

2.3. Экономическая оценка использования грузового автотранспорта в

сельскохозяйственных предприятиях.

ГЛАВА 3. НАПРАВЛЕНИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ.
3.1. Совершенствование планирования потребностей сельскохозяйственного производства в автомобильном транспорте
3.2. Снижение себестоимости автоперевозок
3.3. Оптимизация использования грузового автотранспорта
3.4. Улучшение информационной базы по использованию грузового автотранспорта в сельском хозяйстве.
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


При оценке этих мероприятий должен быть комплексный подход, обеспечивающий эффективное функционирование автотранспорта на различных уровнях управления и конкурентных началах. За критерий народнохозяйственной эффективности принимают суммарные приведенные затраты на производство и транспортировку сельскохозяйственных продуктов грузов. При этом внетранспортный эффект будет оцениваться изменением основных и сопряженных затрат в основном производстве. Следовательно, внетранспортный эффект отражает экономию материальных, трудовых и финансовых ресурсов, связанных с производством, сохранностью и качеством сельскохозяйственной продукции. После количественной оценки издержек всех указанных направлений улучшения эффективности автотранспортного в обслуживании сельскохозяйственного производства, экономический эффект определяется как разница между суммами приведенных затрат по исходному и предлагаемому вариантам в расчете на 0 руб. Процесс перевозок во многом определяет весь процесс обращения общественного продукта. Ускоряя или замедляя перевозки грузов, автомобильный транспорт оказывает непосредственное влияние на возобновление процесса производства, обеспечивая или нарушая систему расширенного воспроизводства материальных благ. По мере развития автомобильного транспорта неуклонно возрастают его экономическое и социальное значение. Он является сложной организационнотехнической системой, функционирование которой определяется многообразней и совокупностью различных факторов. Автомобильный транспорт воздействуют на социальные условия жизни общества. Подвижной состав является источником загрязнения воздушного бассейна, повышения шума, возможных дорожнотранспортных происшествий. В настоящее время проводятся мероприятия по сокращению воздействия этих факторов на общество , с. В.И. Аксенов, И . Я. Аксенов считают что, одной из причин потерь сельскохозяйственной продукции является сложившийся диспаритет цен на сельхозпродукцию и тарифов на автотранспортные услуги. В этом случае альтернативным вариантом может послужить организация временного хранения грузов, подлежащих последующей перевозке в менее грузонапряженные периоды, заключения прямых договоров поставки на условиях самовывоза. Автомобильный транспорт оказывает существенное влияние на развитие экономики и общества рис. Рисунок 2. Таким образом, народнохозяйственную эффективность повышения обеспеченности автотранспортными средствами можно представить в виде разности между объемами затрат на улучшение использования автомобильного транспорта до и после проведения системы мероприятий по выше указанным направлениям. .. Голубев, И. В. Голубева полагают что, экономические и организационнотехнические показатели функционирования автомобильного парка сельскохозяйственных и автотранспортных предприятий, прежде всего, определяются условиями эксплуатации грузовых автомобилей. К ним относятся физикомеханический состав грузов, способы перевозки, погрузки и выгрузки, транспортнопроизводственные процессы, дорожные условия, расстояние и продолжительность перевозок , с. Многообразие сельскохозяйственных продуктов требует группировки грузов этой сферы по ряду признаков, каждый из которых оказывает определенное влияние на выбор типа подвижного состава, на способ транспортировки, погрузки и выгрузки. Особенность сельскохозяйственных продуктов состоит в том, что при последующих перевозках, перегрузке и хранении в них происходят сложные биологические превращения. В.А. Зязев, М. С. Капланович, В. И. Петров справедливо считают, что определение квалификационных признаков грузов и группировка их по этим признакам имеет важное значение для последующей эксплуатации подвижного состава, сокращения потерь и непроизводственных расходов , с. По физикомеханическим свойствам сельскохозяйственные грузы подразделяются на три группы твердые, жидкие и газообразные. В сельскохозяйственных предприятиях Республики Дагестан на долю твердых грузов приходится более . К ним относятся продукты земледелия и животноводства, строительные материалы, корма, удобрения и другие ресурсы материальнотехнического обеспечения.