Обоснование амортизационной политики для воспроизводства основного капитала железнодорожного транспорта

• Автор: Загурская, Светлана Геннадьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 147 с.

1.1.Экономическое содержание процесса обновления основных средств

Роль железнодорожного транспорта в развитии экономики России

Анализ состояния основных средств железнодорожного транспорта. Взаимосвязь с

состоянием основных средств РФ

ИНВЕСТИЦИОННЫЙ МЕХАНИЗМ ВОСПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНОГО

КАПИТАЛА

.Особенности инвестиционных процессов на современном этапе развития российской

экономики

Перспективы воспроизводства основного капитала на железнодорожном транспорте

Государственная политика по формированию инвестиционного

климата
ИСТОЧНИКИ ВОСПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНОГО КАПИТАЛА КАК ОБЪЕКТ
НАЛОГОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ
Льготы по налогу на прибыль метод формирования источников воспроизводства
основного капитала
Амортизация как источник воспроизводства основного капитала
Налоговый механизм формирования источника воспроизводства основного капитала
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
Существенное сокращение инвестиций в основные средства реального сектора
экономики в период реформ с г. обусловило значительные темпы их старения.
К г. средний возраст производственного оборудования в промышленности
достиг лет, в то время как в индустриально развитых странах запада
оборудование заменяется в течение 0 лет. Это также проявляется в высокой
степени износа основных средств, которая в последние годы достигла критического
уровня. Так, в промышленности на начало г. этот показатель превысил ,
на транспорте .
На основе этого можно утверждать, что на сегодня поиск дополнительных
источников для расширенного воспроизводства основного капитала, обновления
основных производственных средств является актуальной задачей экономического
развития страны. Формирование дополнительных источников обновления основных
средств призвано решить ряд задач. С одной стороны, инвестиции, осуществленные
за счет них, позволят приостановить рост степени износа основных средств, и
тем самым снизить опасность нарастания техногенных катастроф, с другой
стороны, будут заложены основы для постепенной переориентации экономики на
новое качество роста за счет внедрения инноваций и развития современных
высокотехнологичных производств.
Дальнейший рост экономики страны связан в ближайшей перспективе с сохранением
тенденций развития добывающих и перерабатывающих отраслей, что требует
соответствующего развития транспортной системы, поскольку железнодорожный
транспорт выполняет роль основного перевозчика грузов. При общем экономическом
росте и увеличении внешнеторгового оборота возрастут и объемы перевозок. В
связи с этим для экономических преобразований, происходящих в России, особое
значение имеет стабильно функционирующий железнодорожный транспорт.
Общие для российской экономики проблемы последнего десятилетия естественным
образом отразились на состоянии и развитии железнодорож
ного транспорта. Степень износа основных производственных средств
железнодорожного транспорта в г. в среднем составила ,9, при этом по
данным отраслевой статистики верхнее строение пути имело ,7 износа,
транспортные средства ,3. При сохранении сложившейся ситуации с основными
средствами железнодорожного транспорта ОАО РЖД, в связи с их техническим
состоянием, не сможет обеспечивать экономическую активность других отраслей.
Поскольку проблема обновления основных средств не является проблемой только
железнодорожного транспорта, а касается всех отраслей экономики России, то
можно утверждать, что в условиях низкой инвестиционной активности в стране и
недостаточности собственных средств у предприятий, государство должно активно
стимулировать обновления основных производственных средств. Формирование с
помощью государства источников расширенного воспроизводства основного капитала
на железнодорожном транспорте является одним из путей решения указанной
проблемы.
Актуальность


Анализ состояния основных средств железнодорожного транспорта. К г. Так, в промышленности на начало г. Цель и задачи исследования. Объект исследования. России. Методика исследования. А.П. Абрамова, И. Белова, Болотина, Вовка, Б. А. Волкова, В. Г. Галабурды, А. В. А. Дмитриева, А. Ф. Иваненко, Изосимова, Кожевникова, В. В.И. Лукашева, Ю. А. Любимцева, Д. А. Мачерета, Т. М. Муджири, Орлова, П. Павлова, Н. Г. Смеховой, Н. П. Терешиной, М. Ф. Трихункова, Т. Чудова, В. Я. Шульги и многих других. Достоверность результатов. Публикации. По теме диссертации опубликовано пять научных работ. В обеспечении общественного производства важную роль играет основные средства. Основные средства в процессе эксплуатации изнашиваются морально и физически. В табл. Приведенные в табл. Таблица 1. Наличие основных производственных средств на начало и конец периода, руб. Темп роста стоимости основных производственных средств за период,
. Ввод основных производственных средств за период, руб. Коэффициент выбытия основных средств,
о
Коэффициент замены основных средств,
Прирост наличия основных производственных средств за период, руб. Среднегодовая стоимость основных производственных средств, руб. Физиократ Ф. Основоположник теории трудовой стоимости А.