Обоснование принципов и методов управления трудовыми ресурсами железной дороги в современных условиях хозяйствования

• Автор: Одинцов, Владимир Алексеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 165 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
1. Основные принципы построения организационной структуры управления железными дорогами в современных условиях хозяйствования .

1.1. Общие положения методов управления производственными ресурсами железной дороги

1.2. Принципы формирования организационных структур управления

1.3. Зарубежный опыт построения организационных структур

в системе управления.

1.4. Характеристика основных методов управления трудовыми ресурсами

1.5. Анализ подходов к формированию организационных структур управления трудовыми ресурсами.
2. Формирование критериев и показателей оценки организационной структуры управлеппя железной дороги компании

2.1. Концепция оценки системы управления компапии.

2.2. Критерии и показатели оценки организационной структуры управления железной дороги.
2.3. Корпоративное управление на основе системы сбалансированных показателей эффективности
3. Обоснование модели управления трудовыми ресурсами железной дороги в условиях структурных преобразований
3.1. Анализ моделей организационных структур управления трудовыми ресурсами
3.2. Анализ рынка информационных систем управления трудовыми ресурсами
з
3.3. Внедрение комплекса АС Кадры на железной дороге.
4. Внедрение корпоративной информационной системы
управления ресурсами железной дороги.
4.1. Основные цели, структура и принципы.
4.2. Внедрение функциональной подсистемы управления трудовыми ресурсами железной дороги на основе модуля управления персоналом НЯ БАР Я3
4.3. Реализация модуля управления трудовыми ресурсами
на железной дороге. Особенности структуры и
функциональности
Заключение
Библиографический список.
Приложения.
с
Введение
Актуальность


Важную роль в теории Дж. М.Кейиса играет концепция мультипликатора инвестиционный мультипликатор множит, усиливает спрос в результате воздействия на рост доходов. Понимание мультипликационных связей необходимо и для уяснения особенностей структурных сдвигов в условиях переходной экономики. Ученыеэкономисты придерживаются разных взглядов о методах эффективного развития экономики, ими созданы различные экономические школы. Одновременно с развитием институционализма и математической школы, представители неоклассического синтеза П. Самуэльсон, Дж. Хикс, В. Леонтьев и др. Эти идеи были реализованы в эффективной экономической политике Л. Рассматривая состояние ресурсов, необходимо иметь в виду, что в переходный период от плановоцентрализованного механизма управления к рыночным принципам на железных дорогах заранее были проведены различные мероприятия по совершенствованию организационной структуры управления, направленные на централизацию управления перевозочной и финансовоэкономической деятельностью, концентрации финансовых ресурсов в условиях их дефицита и необходимости устранения двойных налогооблагаемых оборотов, а также другие меры. Однако взаимоотношения между субъектами транспортного рынка должны определяться экономикофинансовыми и нормативноправовыми положениями. Для этого необходимы принципиальные изменения в управлении железнодорожным транспортом. Поэтому был подготовлен целый пакет документов, который получил название Структурной реформы на железнодорожном транспорте. Затем была разработана программа структурной реформы, которая утверждена Правительством РФ мая г. В функционировании и развитии предприятия компании, фирмы и др. В общем виде структура это внутренняя упорядоченность системы, состоящей из элементов и связей между ними. Структура это прочная, относительно устойчивая связь отношение и взаимодействие элементов системы. В литературе по управлению имеются различные варианты терминологии определения структуры управления. Организационная структура управления определяется функциональным назначением системы по достижению целей стратегий компании, но и стратегия цель определяет структуру. Следует подчеркнуть, что ОСУ относительно статична в стабильной экономической среде, но в изменяющемся внешнем окружении и структура претерпевает изменения. Процесс совершенствования ОСУ начинается с теоретического представления о предмете исследования, а затем следуют методические аспекты формирования структур. Эти части тесно взаимосвязаны между собой, но теоретические представления о структуре являются первичными и исходными . В теории управления заслуживают пристального внимания две экстремальные точки зрения концепции. Первая иерархическая пирамидальная структура. Она предусматривает организацию управления путем строгого распределения обязанностей, установления подчинения, разграничение компетенции. При этом вторая концепция предусматривает замену жестких вертикальных связей между элементами системы на свободные горизонтальные взаимосвязи. Обе концепции имеют свои положительные стороны и недостатки. Не рассматривая эти аспекты систем, следует отметить главное. Однако пирамидальная структура не может адекватно реагировать на внешние воздействия, т. Пирамидальные структуры по своей природе являются высокоцентрализованными, а централизация укрепляет власть топменеджеров, но вместе с тем являются малоподвижными. Вышеизложенное доказывает, что решение проблемы совершенствования ОСУ необходимо искать между этими противоположными концепциями, учитывая важность и особенности процесса производства и продукции услуги железнодорожного транспорта. Но прежде рассмотрим общие принципы рационального управления. Функционирование любой компании хозяйствующего субъекта предполагает взаимодействие трех элементов рабочей силы персонала, предметов и средств труда. Объединение этих элементов в пространстве и времени для достижения целей организации с наименьшими затратами является главной задачей системы управления.