Организационно-экономический механизм внутрифирменного управления бизнес-процессами предприятия

• Автор: Балановский, Евгений Игоревич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 192 с. : ил.

Содержание
Содержание
Введение
1. Исследование проблемной ситуации и постановка задачи внутрифирменного управления бизнес процессами

1.1. Анализ текущей ситуации на рынке авиационных грузоперевозок.

1.2. Исследование долгосрочного развития мирового и отечественного рынка авиационных грузоперевозок.

1.3. Анализ теории и практики управления предприятием в рыночных условиях

1.4. Проблемная постановка задачи внутрифирменного управления бизнес процессами Выводы по главе 1
2. Разработка базовых составляющих организационно экономического механизма внутрифирменного управления бизнес процессами предприятия
2.1. Разработка системы целей и стратегий развития сервисной деятельности авиатранспортных компаний, формирование базовых принципов управления сервисными бизнес процессами предприятия
2.2. Разработка технологии управления взаимосвязями сервисных бизнес процессов во внешней и внутренней деятельности предприятия
2.3. Моделирование процессов управления бизнес процессами внутрифирменной деятельности предприятия.
2.4. Разработка информационной поддержки бизнес процессов грузового терминала
Выводы по главе 2.
3. Реализация механизма внутрифирменного управления бизнес процессами.
3.1. Организационная адаптация процессов внутренней деятельности предприятия
3.2. Формирование информационной системы управления бизнес процессами услуг.
3.3. Оценка экономической эффективности от реализации пилотного проекта системы
внутрифирменного управления на предприятии
Выводы по главе 3.
Заключение
Список литературы


Рассмотрены основные задачи разработки управленчески составляющих, включающие формирование базовых принципов управления сервисными бизнес процессами предприятия разработку технологии управления взаимосвязями сервисных бизнес процессов моделирование процессов управления сервисными бизнес процессами а также разработку процедуры поддержки управленческой информационной системы. В третьей главе произведена оценка реализации пилотного проекта, нацеленного на изменение внутрифирменной среды предприятия с учетом интересов клиентов и с целыо увеличения их лояльности к предприятию авиатранспортной отрасли. В рамках пилотного проекта были разработаны и внедрены механизм по выбору и адаптации наиболее важных бизнес процессов предприятия, механизмы описывающие изменение организационной структуры, системы мотивирования персонала, системы отбора и работы менеджеров но работе с специализированными клиентами. Были разработаны управленческие механизмы разработки и функционирования информационной системы поддержки деятельности компании при реализации задачи по увеличению лояльности клиентов. Оценена эффективность разработок. В заключении представлены основные выводы и полученные в ходе выполнения работы. В списке литературы приведен перечень информационных источников, включающий 3 наименования. Исследования рынков, успешные оперативные действия по приобретению преимуществ и снижению угроз стали необходимым условием для авиатранспортных компаний, работающих в современных условиях. Потребовался учет быстро изменяющихся запросов и предпочтений потребителей. Однако авиатранспортные компании работают в рыночных условиях, которые в разной степени поддаются контролю и влиянию. Основными задачами является учет частично контролируемой рыночной среды это потребители, конкуренты, возможности совершенствования работы на рынке, его ограничения и максимальное использование предоставляющихся возможностей. Задачами является также необходимость противостоять внешним условиям, которые трудно контролировать это социальноэкономическая, политическая, законодательная среды, экология, позитивные и негативные перемены во внешней среде, а так как подобные предприятия связаны с мировой конъюнктурой, то необходимо учитывать воздействия мирового рынка. Рынок авиационных грузоперевозок характеризуется управляемым соотношением спроса и предложения на нем по оказанию услуг по отправке и получению, наземной обработке и хранению груза и почты. Взаимодействие на рынке происходит между структурными элементами авиатранспортных компаний, включающих, грузовые терминалы, авиакомпании, а также различные группы клиентов, рис. Рис. Взаимодействие участников авиатранспортной цепи. М ак производственная мощность авиаперевозчика. М ак мощность авиаперевозчика по оказанию услуга отправки и получению грузапочты, в процессе которой используются услуги грузового терминала. В существующих условиях взаимоотношений грузового терминала и авиакомпаний, в особенности при недозагрузке парка авиакомпаний и практически неизменными направлениями пунктов доставки груза или почты, спрос на услуги грузового терминала равны предложению соответствующих услуг на потребительском рынке. П гг предложение услуг грузового терминала в производственной деятельности которой учитываются и объемы услуг авиаперевозчнка. Чтобы объемы услуг грузового терминала уравновешивались спросом на них клиентов, необходимо учитывать как структуру клиентов, так и их требования по оказанию услуги. Для анализа спроса со стороны клиентов необходимо ввести дополнительные понятия, связанные с тем, что на рынке происходит постоянная взаимосвязь между авиатранспортными компаниями и потребителями, каждый из которых имеет свой цикл деятельности. Потребители, испытывая потребность в отправке груза или почты, ищут место и каналы удовлетворения потребностей, оценивают предложения, используя информацию об услугах, что позволяет им сформировать критерии выбора между авиатранспортными компаниями, делают заказ на услугу и получают се на определенном уровне удовлетворенности или неудовлетворенности. Действия потребителей также можно объединить в цикл потребителя, рис.