Управление рисками предпринимательской деятельности в системе обеспечения безопасности дорожного движения

• Автор: Борисов, Олег Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 167 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ В СИСТЕМЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

1.1. Концепция управления рисками в системе обеспечения

безопасности дорожного движения

1 1.2. Предпринимательские риски в системе обеспечения безопасности

дорожного движения.

1.3. Система показателей оценки уровня рисков дорожной аварийности.

2. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА УРОВНЯ ДОРОЖНОЙ АВАРИЙНОСТИ

И ВОЗМОЖНОСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ.

2.1. Анализ показателей дорожной аварийности
в России и Ставропольском крае.
2.2. Обоснование модели снижения рисков предпринимательской деятельности, обеспечивающей снижение рисков
дорожной аварийности.
2.3. Метод ранжирования административнотерриториальных единиц как фактор снижения рисков предпринимательской деятельности .
3. РАЗРАБОТКА ПРЕДЛОЖЕННИЙ ПО ОПТИМИЗАЦИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ В ОБЛАСТИ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
3.1. Совершенствование нормативноправового обеспечения системы
управления рисками в области обеспечения безопасности дорожного движения.
3.2. Организационноэкономические рекомендации по развитию
4 предпринимательства на транспорте
3.3. Развитие инфраструктуры предпринимательской деятельности
3.4. Обоснование методики расчта экономической эффективности
предлагаемых решений
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
ЛИТЕРАТУРА


Апробация результатов исследования. Теоретические результаты и практические рекомендации исследований докладывались и получили одобрение на международной научнопрактической конференции Информационные системы, технологии и модели управления производством Ставрополь, г. Всероссийской научнопрактической конференции Проблемы развития мировых информационных ресурсов, электронного бизнеса, инфотелекоммуникационных систем и технологий в экономике Ставрополь, г. Ставрополь, г. Интернетконференции социальноэкономическая реальность и политическая власть Ставрополь, г. Публикации. По теме исследования опубликовано 9 работ общим объмом , п. Структура диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, трх глав, выводов и предложений, списка литературы 1 наименований. Работа изложена на 7 страницах машинописного текста, включает таблиц и рисунков. Во введении обосновывается актуальность темы диссертации, рассматривается состояние научной разработанности проблемы, сформулированы цель и задачи исследования, определяются его теоретикометодологические основы, излагается научная новизна и практическая значимость полученных результатов. В первой главе диссертации Теоретические основы управления рисками в системе обеспечения безопасности дорожного движения излагается концепция управления рисками в системе обеспечения безопасности дорожного движения, исследуются предпринимательские риски и возможности управления ими, рассматривается система показателей оценки уровня рисков дорожной аварийности, анализируются законодательная и нормативноправовая базы предпринимательства в системе обеспечения безопасности дорожного движения. Во второй главе диссертации Анализ и оценка уровня дорожной аварийности и возможностей управления рисками исследовано состояние дорожной аварийности в России и Ставропольском крае, определены направления предпринимательской деятельности и возможности управления рисками в области обеспечения безопасности дорожного движения, обоснована модель снижения рисков предпринимательской деятельности на основе индикаторов дорожной аварийности, предложен метод ранжирования административнотерриториальных единиц, как фактор снижения предпринимательских рисков. В заключении обобщены результаты исследований и сформулированы практические рекомендации по их использованию. Произошедшие в России кардинальные изменения в политическом, экономическом и социальном устройстве общества, переход на рыночные отношения и необходимость интеграции в мировую экономическую систему потребовали создания новой экономики и нового транспорта, как е составной части. В настоящее время в развитых странах мира на макроуровне транспорт рассматривается в двух аспектах ,,,. Вопервых, как ведущий элемент национальной социальноэкономической политики. Вовторых, транспорт рассматривается как один из элементов, обеспечивающих национальную безопасность. В этом смысле транспорт обеспечивает стратегические интересы и военнотранспортную политику в интересах обороны и национальной безопасности. В России транспорт вообще, и автомобильный транспорт в частности, также рассматривается в вышеуказанных аспектах, на основе такого подхода строится государственная транспортная стратегия, разрабатываются необходимые документы и принимаются соответствующие решения ,,0. Социальноэкономические реформы в России обусловили радикальные структурные преобразования автотранспорта ,. Процессы демократизации общества и либерализации экономики объективно способствуют раскрытию того огромного потенциала, который заключает в себе автомобильный транспорт. Очевидно, что автомобиль становится основным фактором, обеспечивающим мобильность населения в социальной и производственной сферах. Особую озабоченность вызывает нарастающая дорожная аварийность и, как е неизбежное следствие, дорожнотранспортный травматизм. Ситуация с дорожнотранспортным травматизмом ДТТ, сложившаяся к настоящему времени в мире, привела к новому отношению к этой проблеме и к новому пониманию этой проблемы .