Лизинг авиационной техники как инструмент повышения конкурентоспособности воздушного транспорта Российской Федерации

• Автор: Чубаров, Николай Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 191 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ.
Введение 4
Глава 1. Эволюционноинституциональный анализ развития лизинга авиационной техники в системе функционирования воздушного транспорта РФ.
1.1. Влияние институциональных преобразований на эволюцию
рынка авиационной техники и авиационный лизинг в России.
1.2. Исторические циклы развития отечественного воздушного транспорта
1.3. Особенности современного цикла развития отечественного авиационного производства и роль лизинга в процессе развития
г гражданской авиационной отрасли России.
Глава 2. Состояние, перспективы развития лизинга авиационной
техники в России.
2.1. Особенности российского рынка авиационного лизинга
как объекта государственного регулирования
ч 2.2. Место и роль хозяйственных и правовых инструментов
государственного регулирования лизинга авиационной техники в развитии гражданской авиации как отрасли народного хозяйства
2.3. Государственный протекционизм отечественного рынка авиатехники и проблемы повышения повышение
конкурентоспособности отечественного воздушного транспорта.
Глава 3. Совершенствование механизма лизинга авиационной техники отечественного и зарубежного производства в России как условие развития и повышения эффективности функционирования авиатранспортной составляющей российской экономики.
3.1. Повышение конкурентоспособности российских авиакомпаний посредством оптимизации производства и лизинга авиационной
техники5
3.2. Лизинг авиационной техники как одно из важнейших условий развития региональных воздушных сообщений на примере авиатранспортной составляющей экономики Южного
федерального округа РФ.6
Заключение.0
Библиографический указатель использованной
литературы.4
Приложения.
Введение.
Актуальность


Теоретические положения, касающиеся специфики российского рынка авиационного лизинга как объекта государственного регулирования, проблем государственного протекционизма и повышения конкурентоспособности воздушного транспорта, способствуют углублению научных взглядов и формированию подхода к решению проблемы совершенствования механизма лизинга авиационной техники отечественного и зарубежного производства, ориентированного на конечного потребителя авиатранспортных услуг население Российской Федерации. Теоретические выводы работы могут быть использованы при разработке нормативнометодических документов, касающихся лизинговых отношений на воздушном транспорте, в процессе дальнейших научных изысканий по проблемам авиационного лизинга. Практическая значимость работы заключается в возможности использования е результатов в отраслевом программном, бизнес планировании, практической деятельности предприятий гражданской авиации и органов государственного регулирования в сфере воздушного транспорта, в преподавании курсов Государственное регулирование экономики, Государственное регулирование на воздушном транспорте, Экономика гражданской авиации, Организация и планирование воздушного транспорта, Менеджмент авиапредприятий, Авиационный маркетинг. Апробация работы и реализация результатов исследования. Южного окружного управления воздушного транспорта ФАВТ Росавиации, легли в основу ряда предложений, материалов, нашедших свое отражение в решениях Советов и Коллегий ГС ГА Минтранса России, ФАВТ Росавиации Минтранса России. Рекомендации диссертационного исследования нашли применение в решениях Южного ОУ ВТ Росавиации, совещаний, проводимых аппаратом Полномочного представителя Президента РФ в ЮФО, Советов Южного ОМТУ ВТ Минтранса России и Южного ОУ ВТ Росавиации, о чем имеются официальные подтверждения. Ряд основных теоретических результатов диссертационного исследования нашли отражение в публикациях автора, в выступлениях на научнопрактических конференциях Экономические интересы и социальная политика Ростов на Дону, г. Товарноденежные отношения, собственность, право собственности Ростов на Дону, г. Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в 5 авторских печатных работах общим объемом 2,2 п. Структура диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, 8 параграфов, объединенных в три главы, заключения, библиографического списка 3 наименования и приложений. Основной текст изложен на 3 страницах. Содержит 9 таблиц, 3 рисунка, 3 диаграммы и 4 графика. Глава 1. Эволюционноинституциональным анализ развития лизинга авиационной техники в системе функционирования и развития воздушного транспорта РФ. Влияние институциональных преобразований на эволюцию рынка авиационной техники и авиационный лизинг в России. Гражданской авиации в России с самого момента ее зарождения в начале го столетия отводилась особая роль. Благодаря динамичному развитию как типичной отрасли народного хозяйства, главной целью которой являлось предоставление транспортных услуг населению и отраслям экономики, гражданской авиации удалось осуществить важнейшую функцию интегратора страны в самом широком общественнополитическом и экономическом понимании по двум направлениям, а именно с одной стороны, обеспечивая транспортную связь внутри страны между Центром и отдаленными регионами, где наземные транспортные коммуникации либо отсутствуют, либо развиты чрезвычайно слабо, а с другой стороны обеспечивая оперативную транспортную связь нашей страны с практически всеми континентами и странами, и, тем самым, подтверждая присутствие нашей страны на мировой политической и экономической аренах. Изменения в политической и экономической жизни нашей страны, е институциональная трансформация переходного периода в последнее десятилетие прошлого века не могли не затронуть воздушный транспорт, как одну из наиболее динамичных и чутко реагирующих на происходящие перемены сфер человеческой деятельности. Возникшие в х годах прошлого столетия дисбалансы в жизни государства, населения и экономики до настоящего времени весьма отрицательно сказываются на результатах деятельности гражданской авиации. Сохраняются все те же деструктивные тенденции и особенности, многократно установленные и осмысленные ранее.