Управление цепью поставок нефтепродуктов на основе логистики

• Автор: Пасюнин, Эдуард Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 179 с.

Содержание
Введение
Глина I. Концепция управления цепью поставок
1.1.Эволюция логистических методов и формирование теории менеджмента цепи поставок
1.2.0сновныс принципы и цели управления интегрированной логистики.
1.3.Стратегичсское планирование логистических цепочек.
Глава II. Формирование интегрированных схем товародвижении
на рынке нефтепродуктов.
2.1. Особенности формирования цепи поставок в составе инфрасистем вертикально интегрированных нефтяных компаний.
2.2. Формирование логистических цепочек с участием независимых логистических посредников
2.3 Использование логистических методов в деятельности ООО БитумОйл
Глава III. Организационноэкономический механизм проектирования
цепи поставок
3.1. Логистическая модель нефтепродуктообеспечения.
3.2. Формы и методы проектирования логистических цепочек
3.3 римеиение стратегической и оперативной логистики в процессе логистизации торговопосреднических структур на рынке нефтепродуктов
Заключение.
Список литературы


И. Сергеев предлагает понимать, вопервых, как науку об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро, мезо или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей, и вовторых, как интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счт эффективного, с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг, управления материальными и или сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств , с. Таким образом, логистика у В. И.Сергеева проявляет себя в двух ипостасях с одной стороны как наука об управлении и оптимизации потоков, с другой в сфере бизнеса как интегральный инструмент менеджмента. В то же время необходимо отметать, что данные определения, по сути, есть части одного целого они как цель и средство. Эволюция логистики и смена парадигм происходила путм усложнения взаимосвязей между участниками процессов производства, распределения и обмена в результате ряда системных тенденций в экономике см. Таблица 1. Современная логистика, продолжая считать главным объектом своего исследования материальные и товарные потоки, делает предметом исследования сквозную организационноаналитическую оптимизацию всей совокупности этих потоков в рамках производственной и материальной инфраструктуры снабжения, сбыта, транспорта, складского хозяйства, связи, информационного и финансового обеспечения и др. Начиная с х годов практически во всех экономически развитых странах, сбыт, как содержательная часть производственной инфраструктуры, а также организация транспортных, информационных и финансовых потоков становится функцией единой службы, которая реализует сквозные функции управления и регулирования распределение материальных потоков на фирмепроизводителс, начиная с момента поступления материалов на склад и вплоть до выхода этого потока за пределы предприятия в виде готовой продукции. Тем самым объединяется воедино управление такими ранее независимыми процессами, как сиабжснчсскозаготовитсльные, погрузочноразгрузочные, транспортноэкспедиционные и таможенноскладские операции, регулирование запасов и прочие виды деятельности, которые по существу создают и направляют вес движение материальных ценностей с ориентацией на конечную цель фирмы. Так эмпирически складывались организационные службы логистики, которая может трактоваться как научная организация управления инфраструктурными потоковыми процессами путем их интеграции и рационализации оптимизации с целью более полного и своевременного обеспечения производства фирмы и реализации выпускаемой продукции с наименьшими издержками. При этом непринципиально осуществляется ли движение и преобразование этих потоков в границах одной фирмысобственника, либо силами нескольких сопряженных экономически и юридически независимых производственнокоммерческих субъектов, но являющихся по сути звеньями общего материального товарного потока отраслевого и межотраслевого воспроизводственного процесса вплоть до создания конечного продукта, его распределения и потребления. Это различие приобретает актуальность при проектировании и создании соответственно микромета мезо и макро логистических систем. Формирование интегрированных макроэкономических систем вплотную связано с появлением концепции БСМ. В России интерес и востребованность логистики обусловлены тем, что в деятельности хозяйственных структур может быть задействован нереализованный потенциал снижения издержек на основные логистические операции, повышение качества продукции и услуг, надежности и гибкости поставок, а значит и повышения конкурентоспособности отечественных компаниипроизводителей и посредников. В то же время обнаруживается стремление отождествить современные формы материальнотехнического обеспечения производственной и другой деятельности, а также сбыт ее продукции в условиях рыночной экономики с логистикой. При этом предметом исследования становится организационноэкономические основы формирования самих материальных и товарных потоков, традиционно соответствующих этим подразделениям производственнокоммерческой деятельности до и без логистики.