Экономическая оценка мероприятий по снижению экологического ущерба от техногенных аварий на нефтепроводе

• Автор: Кузьмин, Андрей Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 128 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА 1. ЭКОЛОГОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ТЕХНОГЕННЫХ АВАРИЙ НА НЕФТЕПРОВОДНОМ
ТРАНСПОРТЕ.
1.1. Анализ структуры и динамики техногенных аварий.
1.2. Экологический ущерб от техногенных аварий на нефтепроводе и мероприятия по его предупреждению и компенсации
1.3. Анализ методов оценки мероприятий по снижению
экологического ущерба от техногенных аварий
Выводы.
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО УЩЕРБА ОТ ТЕХНОГЕННЫХ АВАРИЙ НА НЕФТЕПРОВОДЕ
2.1. Структурнологическая модель формирования экологического ущерба от техногенных аварий на нефтепроводе.
2.2. Систематизация мероприятий по предупреждению и компенсации экологического ущерба от техногенной аварии на нефтепроводе.
2.3. Формирование рациональной программы мероприятий по снижению экологического ущерба от техногенной аварии и затрат
на нее.
Выводы.
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕХАНИЗМА ВЫБОРА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ ЭКОЛОГИЧЕСКОГО УЩЕРБА ОТ ТЕХНОГЕННЫХ АВАРИЙ НА НЕФТЕПРОВОДЕ.
3.1. Обоснование критерия оценки эффективности и выбора мероприятий по снижению экологического ущерба.
3.2. Экономикоматематическая модель оценки мероприятий по сжижению экологического ущерба от техногенных аварий на нефтепроводе
3.3. Механизм выбора мероприятий по сжижению экологического ущерба от техногенных аварий на нефтепроводе 0 Выводы.
ГЛАВА 4. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ НА
ПРИМЕРЕ ОАО АК ТРАНСНЕФТЕПРОДУКТ
4.1. Анализ экологоэкономической показателей ОАО АК ТРАНСНЕФТЕПРОДУКТ
4.2. Разработка программы мероприятий по снижению экологического ущерба от техногенных аварий на участке нефтепродуктопровода ОАО ЮгоЗапад
Транснефтепродукт
Выводы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Основная идея работы заключается в том, что экономическая оценка мероприятий по снижению экологического ущерба от техногенных аварий на нефтепроводе должна учитывать структуру формирования экологического ущерба от техногенных аварий и целевую направленность мероприятий по его предупреждению и компенсации. Объект исследования предприятие, осуществляющее эксплуатацию систем промысловых и магистральных нефтепроводов и оказывающее негативное воздействие на окружающую природную среду. Предметом исследования работы являются методы экономической оценки мероприятий по снижению экологического ущерба от техногенных аварий на нефтепроводе. Экономическую оценку эффективности мероприятий по снижению экологического ущерба от техногенных аварий на нефтепроводе целесообразно проводить с использованием разработанной экономикоматематической модели, которая учитывает предложенную в работе систематизацию мероприятий, отражающую их целевую направленность и эффективность. Выбор мероприятий по снижению экологического ущерба от техногенных аварий на нефтепроводе следует осуществлять с использованием разработанного алгоритма, учитывающего закономерности формирования эффективности предупредительных и компенсирующих мероприятий. Научное значение работы заключается в развитии методов экономической оценки мероприятий по заблаговременному предупреждению и компенсации экологического ущерба от техногенной аварии на нефтепроводе путем учета факторов проявления потенциальной опасности техногенной аварии и факторов е реализации. Практическое значение работы заключается в возможности использования разработанного алгоритма при выборе мероприятий по снижению экологического ущерба от техногенных аварий на предприятиях, осуществляющих эксплуатацию систем промысловых и магистральных нефтепроводов. ОАО ЮгоЗапад Транснефтепродукт. Реализация выводов и рекомендаций работы. ОАО ЮгоЗапад Транснефтепродукт. Апробация работы. Неделя горняка Москва, МГТУ. Публикации. По результатам проведенных исследований опубликовано пять научных статей. Объем и структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав и заключения, содержит список литературы из наименований, рисунков, таблиц. ГЛАВА 1. Техногенной аварией принято называть катастрофу, вызванную аномалиями технологических систем. При этом имеются в виду не только их случайные либо неслучайные сбои, неисправности и поломки, но и непредвиденные и нежелательные последствий их штатного функционирования. Техногенные аварии в своей основе имеют социальные причины, поскольку технические системы конструируются, изготовляются и управляются людьми и обеспечивают достижение тех или иных социально значимых целей. Энергетические, ядерные, инфраструктурные, транспортные, экологические и космические аварии и катастрофы, в конечном счете, вызываются рассогласованием взаимодействия элементов сложных систем, в создании и функционировании которых задействованы как люди, так и те или иные элементы созданных ими технологий. В этом типе катастроф по мере развития техники все большую роль начинает играть человеческий фактор, который проявляется в инженерных просчетах, ошибках персонала, неэффективной помощи спасательных служб. Возрастание размеров и мощи технических систем повышает риск людских, материальных и экологических потерь . Статистика показывает, что число техногенных аварий в мире резко увеличилось с конца х годов. Особенно участилось число аварий в сфере транспорта. При этом, несмотря на то, что страны Европы и Северной Америки обладают значительно более плотной транспортной и промышленной инфраструктурой, чем иные континенты, наибольшее число жертв этих аварий проживает в Африке и Азии. По количеству техногенных аварий Россия занимает одну из лидирующих позиций. За последние годы наметилась тенденция к снижению общего количества техногенных аварий, однако доля техногенных аварий со значительными экологическими последствиями увеличивается из года в год. Общее число погибающих в авариях и природных бедствиях в год превышает ООО человек, получающих увечья человек. Прямой и косвенный ущерб от них, отнесенный к объему ВВП, в России в 23 раза выше, чем в США и других развитых странах. Динамика техногенных аварий в России представлена на рисунке 1. Рис.