Организация и повышение эффективности работы бункеровочных компаний морского транспорта

• Автор: Абрамович, Алина Владимировна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 160 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ РЫНКА БУНКЕРОВОЧНЫХ
1.1. Современное состояние и перспективы развития рын
ка бункеровки судов в России и в Приморском крае.
1.2. Состояние технической базы бункеровки судов в портах Российской Федерации
1.3. Коммерческие аспекты заказа бункеровочного топлива.
1.4. Постановка задачи исследования.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1
ГЛАВА 2. ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ РАБОТЫ КОМПА
НИИ ООО ЛУКОЙЛ ПАСИФИК БУНКЕР
2.1. Характеристика работы компании ООО Лукойл Па
сифик Бункер
2.2. Анализ положения компании на рынке буикеровоч
ных услуг
2.3. Методические подходы к формированию холдинга на
базе бункеровочной компании
Выводы по главе 2
ГЛАВА 3 МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОБОСНОВА
НИЯ ПАРАМЕТРОВ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОРТОВОГО ТАНКЕРАБУНКЕРОВЩИКА.
3.1. Обоснование требований к танкерам
бункеровщикам
3.2. Сравнительная оценка судовбункеровщиков
3.3. Выбор танкерабункеровщика для залива Петра Вели
3.4. Предложения по совершенствованию использования
танкеровбункеровщиков.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 3.
ГЛАВА 4 МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПА
САМИ БУНКЕРНОГО ТОПЛИВА И СОЗДАНИЯ БУНКЕРОВОЧНОЙ БАЗЫ.
4.1. Методические основы оперативного управления за
пасами бункерного топлива
4.2. Общая характеристика бункеровочной нефтебазы
и оценка объема инвестиций.
4.3. Выбор схемы финансирования и оценка эффективно
сти проегсга
Выводы по главе 4
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ 3 ИСТОЧНИКОВ.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Характер работ, связанных с бункеровкой, определяет строгое использование соответствующего оборудования, и соблюдение правил применения средств по предотвращению загрязнения окружающей среды и борьбы с аварийными выбросами вредных веществ. Задача диссертационного исследования показать и проанализировать текущее состояние бункеровочной деятельности в портах России и по возможности наметить основные направления ее развития. Основаниями для развития бункерного бизнеса могут служить Постановление Правительства РФ от 5 декабря года 8 О федеральной целевой программе Модернизация транспортной системы России годы и Постановление Правительства РФ от апреля г. О федеральной целевой программе Внутренние водные пути России на годы. Основные показатели развития морского и речного транспорта РФ, которые определены этими программами и которые определяют пути развития бункеровочного бизнеса, показаны в табл. Таблица 1. Целевые показатели Ед. Перевалка грузов в Российских морских портах млн. Тоннаж флота, контролируемый Россией млн. Объем перевозок грузов, контролируемый Россией млн. Таблица 1. Целевые мероприятия Ед. Строительство и реконструкция перегрузочных комплексов в морских портах млн. В т. Для сухих грузов млн. Строительство транспортных судов тыс. Таблица 1. Целевые показатели Ед. Перевозка грузов млн. Перевалка в речных портах млн. Таблица 1. Показатель Ед. Поставки судов смешанного рекаморе плавания млн. Поставки судов для перевозки в районы Крайнего Севера млн. Поставки транспортных судов для внутри региональных перевозок млн. Поставки буксирных судов млн. Модернизация грузовых судов Ед. Модернизация пассажирских судов Ед. Строительство скоростных пассажирских судов Ед. Ввод в строй новых перегрузочных комплексов и строительство новых терминалов в существующих портах, должно привлечь большое количество тоннажа, и как следствие увеличение потребления бункерного топлива и масел, либерализация экономики позволит на равных конкурировать с иностранными компаниями, особенно в регионах СевероЗапада, Черного и Азовских морей, а также на Дальнем Востоке, где основными производителями и продавцами бункеровочных нефтепродуктов выступают Российские компании. После распада Советского Союза число морских транспортных судов, которые ходят под российским флагом, значительно сократилось, снизилась также интенсивность рыболовства и речного судоходства, но в тоже время спрос на топливо для флота в отечественных портах имеет предпосылки к росту. В России за год было реализовано около 8 млн. Несмотря на то, что это составляет только около 6,5 от суммарного производства нефтепродуктов в стране, данный сектор рынка очень привлекателен, что подтверждает постоянно растущее число бункерных компаний как отечественных, так и компаний с участием иностранного капитала и полностью принадлежащим зарубежным владельцам во всех бассейнах и в большинстве портов. Из зарубежных бункерных компаний свои услуги во всех портах России предлагают i и i i зарегистрированные в Лондоне, ii ii Лимасол Кипр и др. Резкое уменьшение объемов бункеровки судов в российских портах в последнее десятилетие, связанное со значительным сокращением флота, снижение интенсивности водных перевозок как внешних, так и внутренних грузооборота портов и сворачиванием гидротехнических работ. Многочисленность во многих российских портах бункерных компаний и появление новых в том числе иностранных, связывающих производителей нефтепродуктов с конечными потребителями и, как следствие острая конкуренция. Осуществление многими компаниями других видов деятельности, прямо или косвенно связанных с бункеровкой прием с судов и обработкой нефтесодержащих вод, с последующей регенерацией топлива, предотвращением загрязнения акваторий или не связанных с нею. Крайняя изношенность важнейших элементов имеющейся бункеровочной материальнотехнической базы особенно судовбункеровщиков и емкостного парка, что чревато катастрофическими последствиями и финансовыми потерями.