Теория, принципы и методы логистического управления городским транспортом

• Автор: Эльдарханов, Хаджи-Мурат Юсупович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 414 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1 .СУЩНОСТЬ И ТЕНДЕНЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СОВРЕМЕННЫХ ГОРОДОВ.

1.1 Стратегия урбанизации и уровень транспортного обслуживания

1.2 Функционирование транспорта в условиях городской среды.

1.3 Место и роль транспорта в экономическом развитии городов

1.4 Структура управления городским транспортом.

1.5 Концепция совершенствования работы городского транспорта.

ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА

2.1 Методика проведения экспериментальных исследований.

2.2 Характеристики грузовых и пассажирских потоков.

2.3 Общие закономерности функционирования транспорта.
2.4 Оценка функционирования в зоне остановочных пунктов
2.5 Транспортное функционирование на регулируемых перекрестках.
ГЛАВА 3. СИТУАЦИОННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ УПРАВЛЯЕМОСТИ ПОТОКОВ ТРАНСПОРТА
3.1 Методика проведения исследований на математической модели
3.2 Формализованное описание транспортных процессов
3.3 Формирование управляемых потоков городского транспорта
3.4 Исследование стохастичности потоков городского транспорта.
3.5 Оптимизация грузодвижения в условиях внешнего управления
ГЛАВА 4. МЕТОДОЛОГИЯ МНОГОШАГОВОГО ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ.
4.1 Многоуровневая структура многопараметрического управления.
4.2 Принципы формирования потоков городского транспорта.
4.3 Долговременные методы интенсификации потоков транспорта.
4.4 Среднесрочные методы интенсификации потоков транспорта
4.5 Оперативные методы интенсификации потоков транспорта
ГЛАВА 5. ПРОГНОЗЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО
РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
5Л Городская реконструкция транспортных структур.
5.2 Освоение подземного и надземного пространства городов
5.3 Устранение конфликтного влияния пешеходного движения.
5.4 Развитие общественного транспорта в городской среде
5.5 Оценка эффективности развития городского транспорта
ГЛАВА 6. ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА ТРАНСПОРТНОГО РАЗВИТИЯ В МУНИЦИПАЛЬНОМ ХОЗЯЙСТВОВАНИИ.
6.1 Муниципачьное управление транспортом общего пользования
6.2 Формирование территориальнотранспортных агломераций.
6.3 Адаптации городской среды к условиям автомобилизации.
6.4 Формирование транснортно ориентированной городской среды.
6.5 Функциональные признаки элементов транспортной системы.
6.6 Мониторинг подвижности и качества обслуживания населения.
6.7 Показатели эффективности транспорта общего пользования.
6.8 Применение тарифного регулирования на городском транспорте.
ГЛАВА 7. ЛОГИСТИКА УПРАВЛЕНИЯ ГОРОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ
С ОПТИМИЗАЦИЕЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ СРЕДЫ.
7.1 Структура логистического управления городским транспортом
7.2 Информационное обеспечение транспортного процесса
7.3 Сегментирование городской магистральной сети.
7.4 Улучшение схемы организации транспортного движения.
7.5 Повышение провозной способности городского транспорта
7.6 Организация стоянок и парковка городского транспорта.
7.7 Снижение аварийности городского транспортного движения.
7.8 Внедрение инноваций в развитие городского транспорта.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Повидимому, это обстоятельство является объяснением тому, что последующие научные разработки продолжаются с попыткой вскрыть именно этот явный резерв интенсификации движения городского транспорта. Среди выполненных научных работ следует отметить труды Е. А. Барковой, М. Д. Блатнова, А. М. Большакова, В. Е. Петрова, С. Г. Писарева , , , , , , 4, 5. В них предлагается осуществлять нормирование скорости сообщения комбинированным методом, сочетающим тяговые расчеты и хронометражные наблюдения. В последующие годы исследователи проблем интенсификации движения стремились точнее учесть непостоянство во времени условий движения на магистрали. Для этого авторы предлагают усовершенствовать процесс сбора исходных данных, но сохраняют принципа хронометража для управления движением , 0, 1, 9. Полезные предложения по интенсификации работы городского транспорта имеются также в работах, посвященных исследованию дорожного движения в целом. В ранних трудах Д. .. Кудрявцева, В. Даются зависимости, характеризующие эффективность выполнения различных организационных мероприятий но совершенствованию условий транспортного движения. В работах Е. А. Кравченко, Д. С. Самойлова, А. Е. Страментова, М. С. Фишельсона и других 8, 2, 3 анализируются факторы, влияющие на режим движения городского транспорта. Даются отдельные зависимости, характеризующие связь указанных факторов и скорости сообщения подвижного состава. Исследуются влияния градостроительных мероприятий на интенсивность работы городского транспорта. В исследованиях динамики подвижного состава, выполненных Е. К. Вильковским, С. М. Грибенко, Х. Рекомендуется использование различных усовершенствований для повышения скорости сообщения городского транспорта. Анализ зарубежного опыта исследований в области интенсификации работы городского транспорта свидетельствует о том, что эти исследования не носят систематического комплексного характера, поскольку роль общественного транспорта в массовых пассажирских перевозках в зарубежных странах явно занижена . Подводя итог обзора советских и зарубежных источников по интенсификации городского транспорта, необходимо отметить явную недостаточность работ, выполненных в области интенсификации работы городского транспорта. В имеющихся работах исследованы различные параметры условий движения городского транспорта в качестве определяющих его эксплуатационный режим. Однако указанные параметры не систематизированы и не установлено, в какой степени каждый из них формирует скорость сообщения городского общественного транспорта в сочетании с другими параметрами городской уличнодорожной среды . И хотя разработаны обобщенные методы интенсификации наземного транспортного движения, нет методики, определяющей экономическую оправданность применения тех или иных мероприятий в зависимости от конкретных условий движения. Необходимость активного вмешательства в активизацию работы городского общественного транспорта достигло сознания общества только в последние годы с появлением массовых заторов дорожного движения. Как показал анализ научных трудов в области интенсификации движения, подготовка достаточного исследовательского материала в качестве научного задела ранее не осуществлена. Причина этого трудоемкости получения материала, связанная с многообразием и сложностью стохастического движения транспорта. Присутствует также ведомственная разобщенность средств на эксплуатацию подвижного состава, организацию движения и 1радостроительство, отсутствует экономическое предвидение. Вместе с тем необходимо отметить, что на данном этапе развития городских транспортных систем имеются различные технические решения по управлению городским движением. По велению времени они. В условиях повышенной сложности городской среды и многообразия участников дорожного движения с различной социальноэкономической значимостью делаются, порой безуспешные, попытки оперативной интенсификация всего транспортного движения с применением быстродействующих автоматизированных систем управления. Магистральные системы управления МАСУДД бесцентровые, централизованные и централизованные интеллектуальные.