Экономическая эффективность реконструкции железнодорожных линий для организации скоростного пассажирского движения

• Автор: Васюнина, Анна Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 232 с. : ил.

По статистике, совершить поездку на поезде в раз безопаснее, чем на автомобиле. По результатам опросов, граждан Европы считают необходимым перевод транспорта в. Сегодня спрос на железнодорожные перевозки имеет тенденцию непрерывного роста, и ожидается его резкое увеличение в ближайшие лет. Главными целями предлагаемой к созданию универсальной европейской железнодорожной системы, определенными до г. Однако результаты работы, технические и технологические достижения отечественного железнодорожного транспорта свидетельствовали о высоком ранге Российских железных дорог на международном уровне. По объемам и экономичности перевозок отечественные железные дороги занимали ведущее место в мире, что обеспечивалось высокой эффективностью применяемых технологий. Единственным показателем, по которому они существенно уступали зарубежным дорогам, были скорости пассажирского сообщения. Поэтому на сегодняшний день повышение скоростей пассажирского сообщения приобретает еще большее экономическое и социальное значение. Введение скоростных пассажирских поездов сокращает время, затрачиваемое на перемещение и являющееся чаще всего потерянным временем и для работы, и для нормального отдыха. Сокращение времени, затрачиваемого на поездки, как бы увеличивает трудовые ресурсы общества, улучшает условия отдыха трудящихся и тем самым создает лучшие условия для воспроизводства рабочей силы. Прогнозы развития российской экономики указывают на то, что вслед за периодом стабилизации должен наступить период подъема, начнет быстро развиваться производство, а значит, появятся государственные и частные акционерные средства, позволяющие реализовать новые крупные программы материальнотехнического и научнотехнического развития железнодорожного транспорта. Борьба за скорость, как одно из главнейших направлений развития современной техники, является важнейшим элементом технического прогресса и на транспорте. Главное повышение скорости, ликвидация задержек, обусловленных нестыковками тяговых технологий, позволят наращивать пропускные способности. Увеличение участковой скорости только на один километр в час сберегает в год более 0 миллионов рублей. Сейчас скорость эта составляет в среднем километров. Для обеспечения нормальной продолжительности работы локомотивных бригад на плечах новых технологий необходимо . В связи с этим необходимо отметить, что повышение скорости движения поездов это приоритетная задача развития железнодорожного транспорта во всех индустриально развитых странах мира. Длительный период времени российская транспортная система развивалась в значительной степени изолированно от общеевропейской. Укрепляющиеся экономические связи между Востоком и Западом диктуют необходимость максимальной интеграции транспортных систем, без которой невозможно организовывать перевозку пассажиров и грузов столь качественно, как того требуют реалии сегодняшнего дня. Учитывая происходящие в Европе интеграционные процессы, невозможно рассматривать развитие железнодорожного, да и автомобильного транспорта без анализа ситуации в Европе в целом. В настоящее время можно считать, что уже существует костяк общеевропейской сети высокоскоростных железнодорожных сообщений, которые зародились как внутренние. В настоящее время они развиваются на более высоком международном уровне. Сети высокоскоростных сообщений отдельных стран постепенно интегрируются, образуя расширяющуюся общеевропейскую сеть. В не входят следующие звенья. Сообщения Ешчаг. Посредством этих сообщений Великобритания получила постоянную сухопутную связь по железной дороге со странами континентальной Европы через тоннель под ЛаМаншем. Вскоре после открытия высокоскоростной магистрали Париж Лондон в г. ЕигояШг охватила рынка перевозок на данном направлении, и объм пассажирских перевозок составил млн. Продолжительность поездки на этом маршруте сократилась с 5 ч минут до 3 ч . Сообщения ТЬа1у8. Льеж Бельгия, Амстердам, Гаа1у, Роттердам Нидерланды, Ахен, Кльн, Дюссельдорф Германия. Компания ТИаэ за первые пять лет работы гг. Париж Брюссель перевезла млн.