Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 250 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Предпринимательство в системе воспроизводства городского транспортного хозяйства

  • Автор:

    Иванов, Петр Валерьевич

  • Шифр специальности:

    08.00.05

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2008

  • Место защиты:

    Москва

  • Количество страниц:

    175 с. : ил.

  • Стоимость:

    250 руб.

Страницы оглавления работы

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИКОМЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В ТРАНСПОРТНОМ ХОЗЯЙСТВЕ КАК ЭКОНОМИЧЕСКОМ РЕСУРСЕ КРУПНОГО ГОРОДА
1.1. Экономическая сущность предпринимательства в транспортном
ХОЗЯЙСТВЕ КРУПНОГО ГОРОДА.
1.2. Масштабы мегаполиса транспортного хозяйства и его влияние на
РАЗВИТИЕ ГОРОДА
1.3. Особенности ценообразования в сфере транспорта крупного города .
ГЛАВА 2. ТЕНДЕНЦИИ СТАНОВЛЕНИЯ
ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В ГОРОДСКОМ ТРАНСПОРТНОМ ХОЗЯЙСТВЕ
2.1. Предпринимательство в системе современого транспортного хозяйства.
2.2. Структура городского автомобильного транспорта и его влияние на механизм ценообразования
2.3. Тенденции развития предпринимательской инновационной активности на городском транспорте
ТЕМА 3. НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА В ВОСПРОИЗВОДСТВЕННОМ ПРОЦЕССЕ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА.
3.1. Инновационные формы развития городского транспорта в
СТРУКТУРЕ РЫНКА
3.2. Экономическая модель предпринимательства на автомобильном транспорте крупного города
3.3. Государственное регулирование частного предпринимательского партнерства в городском транспортном хозяйстве
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Проведенные исследования на базе предлагаемых моделей позволили подготовить и внести ряд предложений но совершенствованию форм и методов ведения городского хозяйства и его транспортной составляющей, повышения эффективности хозяйствования, совершенствования механизма организации и планирования городского транспорта на ГУП Мосгортранс, ГУЛ Мосавтотранс и других автохозяйствах. Основные идеи диссертационной работы нашли отражение в публикациях в специализированных журналах Предпринимательство, Научные труды Вольного экономического общества, Вестник АПМ, Экономический блокнот ИМБ и некоторых других. Основные положения диссертационной работы представлены научной общественности в форме выступлений на различного рода научных конференциях, семинарах, круглых столах и т. Развитие транспортного комплекса г. Москвы проблемы и перспективы Москва, МГИУ, октября г. Проблемы менеджмента в системе рыночных преобразований Москва, АПМ, октября г. VII международная научнопрактическая конференция Молодые ученые промышленности, науке, технологиям и профессиональному образованию проблемы и новые решения Москва, ГОУ МГИУ, ноября г. Структура и объем диссертации. Цели и задачи исследования предопределили структуру диссертации, которая состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы. Общий объем исследования 5 страниц машинописного текста, содержит таблиц и рисунков, приложение, состоящее из таблиц список литературы насчитывает 2 наименований, из которых 6 на иностранных языках. Глава 1. Теоретикометодологические аспекты развитии предпринимательства в транспортном хозяйстве как экономическом ресурсе крупного города. Экономическая сущность предпринимательства в транспортном хозяйстве крупного города. Комплексное развитие транспортного хозяйства тесным образом связано с процессом преобразований, направленных на повышение уровня обслуживания населения с минимальным ущербом для экологии города. В этой связи внедрение предпринимательских начал на транспорте имеет не только свою специфику, по и экономическую сущность, которая отражает взаимосвязь транспортного комплекса с эффективностью развития предпринимательства. Проблемам предпринимательства экономическая наука уделяла пристальное внимание на всех этапах своего развития. При этом экономисты, в зависимости от своих взглядов, обращали внимание преимущественно на те или иные стороны предпринимательства. Так, например, английский экономист Р. Катильон в своей книге Опыт о природе торговли вообще, опубликованной еще в г. В то же время, французский экономист Ж. Б. Сэй г. Ж.Б. См. Предпринимательство Под. В.Я. Горфинкеля. М. ЮНИТИ, . С. 7. В трактовке А. Смита г. Американский экономист Дж. Б. Кларк г. Свободная конкуренция стремится дать труду то, что создастся трудом, капиталистам то, что создае тся капиталом, а предпринимателям то, что создается функцией координирования. Йозеф Шумпетер г. Предпринимателем, пишет И. Шумпетер, мы называем хозяйственных субъектов, функцией которых является как раз осуществление новых комбинаций, и которые выступают, как его активный элемент. Согласно И. Шумпетеру, производственная функция новаторапредпринимагеля постоянно требует расширения его дела при нехватке у пего на это денежных средств, в связи, с чем функция предпринимательства дополняется функцией банковского кредитования. Отмечая роль денег в развитии предпринимательства, И. Шумпетер утверждал, что деньги не обладают собственной экономической силой, так как их движение обусловлено, в конце концов, решениями предпринимателей. См. Сэй Ж. Б. Трактат по политической экономии. М. Издательский кабинет Солдатснкооа. См. Смит Л. Исследование о природе и причинах богатства народов. М. ГПИ, . С. 8. См. Кларк Дж. Распределение богатства. М. Гослитиздат, . С. . Шумпетер И. Теория экономического развития Общ. А.Г. Милейковского. М. Прогресс, . С. . . . i v. i, . . . . i . I. .. . 8 см. . . iv i i i. ii, .

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.477, запросов: 962