Методы эффективного управления работой речных портов

• Автор: Коршунов, Дмитрий Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 159 с. : ил.

Содержание
Введение

Глава 1 Теоретические аспекты эффективного управления

работой речных портов.

1.1. Современное состояние внутреннего водного транспорта

России и его место в транспортной системе страны

1.2. Особенности управления речными портами

1.3. Основные направления повышения эффективности

управления работой речных портов

Глава 2 Методические основы развития эффективного

управлении в речных портах.

2.1. Методы повышения эффективности управления работой
речных портов.
2.2. Методические положения по повышению эффективности
управления речными портами на основе использования системы нечетких множеств.
2.3. Применение метода синхронного планирования и
оптимизации в оперативном управлении речным портом
2.4. Методические подходы к обеспечению надежности
многоуровневых систем управления речными портами
Глава 3 Научнопрактические рекомендации по повышению
эффективности работы речных портов и реализации результатов исследований Ю
3.1. Оценка эффективности структуры управления речным
портом.
3.2. Формирование специализированных фирм по поставке
нерудных строительных материалов в речных портах.
3.3. Системный эффект от использования основных результатов исследования в управлении работой речных
портов.
Заключение
Литература


Это объясняется общим снижением в е годы объмов промышленного производства, созданием потребителями транспортной продукции собственных транспортных подразделений, обеспечивающих предприятия необходимыми услугами но перевозке грузов и поставке материалов. Необходимо отметить, что в навигацию года в связи с отсутствием грузопотоков не обслуживалось ,2 тыс. Нельзя забывать, что реки России, текущие преимущественно в меридиональном направлении, как транспортные коммуникации, предназначенные для перевозок массовых грузов, в некоторых регионах практически не имеют альтернативы. Одновременно существуют хорошие перспективы и для доставки других грузов, в том числе в сфере международной торговли, в европейской части России по рекам Волга, Дон, Кама, Свирь, Нева. По своим техническим характеристикам внутренние водные пути ВВП России не уступают речным путям других европейских стран, а по такому показателю, как надводный габарит важный в системе безопасности перевозок даже значительно превосходят, но при этом используются неинтенсивно. Необходимо отметить, что в последнее десятилетие происходит постепенный рост объемов перевозок грузов по Единой глубоководной системе Европейской части России, в том числе по судоходным каналам. ВолгоБалтийскому водному пути объем перевозок грузов составил в г. По ВолгоДонскому судоходному каналу перевозки грузов в навигацию года обеспечены в объеме ,9 млн. Но общие объемы перевозок грузов все еще далеки от уровня года. За последние лет мировой объем перевозок грузов морским транспортом вырос в полтора раза и составляет примерно 6 млрд. В денежном выражении оборот мировой торговли превышает 4,5 трлн. России на них приходится две трети внешнеторгового оборот страны. Согласно прогнозам ФГУП Научный центр по комплексным транспортным проблемам Министерства транспорта Российской Федерации ФГУП ЫЦКТП, в ближайшие десятьпятнадцать лет объемы российского экспортноимпортного потока вырастут более чем на , причем основная часть товарооборота будет обслуживаться российскими судоходными компаниями табл. Таблица 1. Таблица 1. Оценка объемов транзитных перевозок грузов прогноз до г. В настоящее время перевозочную деятельность на внутреннем водном транспорте осуществляют более лицензиатов. По состоянию на года в организациях внутреннего водного транспорта имелось 0 судов, в том числе на учете в Российском Речном Регистре 8 судов, в Российском Морском Регистре Судоходства судна. В течение г. Росморречфлот 7,9 млн. Динамика объемов перевозки фузов внутренним водным транспортом за гг. Рис. Динамика объемов перевозки грузов внутренним водным транспортом за гг. Рис. Структура грузов внутреннего водного транспорта в г. Как показывают исследования, в навигацию года изменилось соотношение внутренних и заграничных перевозок в сторону снижения последних. Удельный вес заграничных перевозок в общем объеме перевозок, по предварительным данным, составил около ,4 год ,1 , а внутренних перевозок ,6 год ,9 . ВолгоБалтийскому водному пути и в южном по ВолгоДонскому каналу. По статистическим данным в навигацию года было перевезено внутренним водным транспортом 2,4 млн. Таблица 1. Объм перевозок грузов внутренним водным транспортом прогноз до г. Таблица 1. Зерно 1,6 3,1. Руда всякая 0, 0. Строительные ,5 ,3 ,3 3,5 0. В навигацию года в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности перевезено ,7 млн. Получили дальнейшее развитие перевозки грузов в Арктические районы, в том числе с целью обустройства нефтегазовых месторождений. Перевозки грузов в Нижегородской области отдельными видами транспорта приведены в приложении 1. Индексы тарифов на перевозки грузов в Нижегородской области всеми видами транспорта приведены в приложении 1. Специалисты прогнозируют возрастание на порядок 1рузооборота российских речных портов благодаря развитию перевозок грузов международной торговли рис. Однако портовая инфраструктура не готова к обеспечению перспективных объемов переработки с учетом роста перевозок внешнеторговых грузов, в том числе транзитных.