Тенденции и факторы развития транзитных контейнерных перевозок по Транссибу между Европой и Азией

• Автор: Шпилева, Надежда Анатольевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 185 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ПРЕДПОСЫЛКИ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ТРАНЗИТА КОНЕЙНЕРОВ ПО ТРАНССИБУ И МТК КОНКУРЕНТЫ

1.1. Предпосылки транзита по Транссибу.

1.2. Трансазиатская магистраль Великий шелковый путь.

1.3. Южный морской путь

ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК

ТСКМ ЗАПАДНАЯ ЕВРОПА ВОСТОЧНАЯ АЗИЯ.

2.1. Существующие условия транзита контейнеров по ТСКМ.

2.2. Классификация преимуществ ТСКМ

2.3. Классификация недостатков ТСКМ

ГЛАВА 3. РЕТРОСПЕКТИВА И ФАКТОРЫ РАЗВИТИЯ
ТРАНЗИТА КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО ТСКМ
3.1. Классификация рынков контейнерных перевозок и
тенденции изменений этих перевозок.
3.2. Ретроспективный анализ формирования тарифов
3.3. Основные концептуальные положения развития контейнерного транзита по ТСКМ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список использованных источников
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


На международной конференции по развитию контейнерных перевозок в евроазиатском сообщении г. Владивосток, июнь года был подписан меморандум о взаимопонимании по осуществлению демонстрационного проекта по контейнерным перевозкам в Северном коридоре Трансазиатской железной дороги. Этим документом согласованы пять маршрутов пропуска демонстрационных контейнерных поездов 1 порт Восточный Европа по железным дорогам РФ, Белоруссии и Польши 2 порт Ляньюнгань КНР Европа по железным дорогам КНР, Казахстана, РФ, Белоруссии и Польши 3 порт Тяньцзинь КНР Европа по железным дорогам Китая, Монголии, РФ, Белоруссии и Польши 4 порт Пусан Республика Корея Европа по трм вариантам 5 порт Раджин КНДР Европа по двум вариантам. Северный коридор Трансазиатской железной дороги запутывает ситуацию с приведенными в работах 19 классификациями евроазиатских МТК и МТК СВА. Берлин Варшава Минск Москва Екатеринбург Иркутск Хабаровск Владивосток. Нельзя признать удовлетворительными и утверждения , что в целях согласованного развития транспортной инфраструктуры в состав коридора Восток Запад включен панъевропейский коридор 2 Берлин Варшава Минск Москва Нижний Новгород. И, что в будущем он будет преобразован в ЕвроАзиате кий транспортный коридор с маршрутом Берлин Варшава Минск Москва Екатеринбург Иркутск Хабаровск Владивосток рис. РФ. Данный вариант понятия не полностью отражает рассматриваемый в настоящей работе маршрут. Поскольку в этом понятии не отражен важный морской участок маршрута доставки контейнеров порт Владивосток или порт Восточный порты Республики Корея или порты Японии. Необходимость обозначения в понятии рассматриваемого МТК сферы перевозок. Все анализируемые выше понятия не отражают рассматриваемую в настоящей работе весьма специфическую сферу предоставления транспортных услуг контейнерные перевозки. Этот общий для указанных понятий недостаток не свойственен введенному в свое время японскими специалистами понятию Транссибирский контейнерный мост ТСКМ I. Но указанное понятие так же, как и упомянутые выше, лишь частично отражает географические границы рассматриваемого в настоящей работе маршрута контейнерных перевозок. Необходимость формулирования и использования более адекватного понятия рассматриваемого МТК. Владивосток порты Республики Корея или Японии. Но данное понятие слишком громоздкое, поэтому вполне удовлетворительным для целей настоящего исследования может быть понятие МТК Транссибирский контейнерный мост Западная Европа Восточная Азия ТСКМ Западная Европа Восточная Азия. С одной стороны понятие ТСКМ Западная Европа Восточная Азия отражает преемственность от введенного японскими специалистами понятия, С другой стороны оно указывает, что основой рассматриваемого МТК является Транссиб. Рис. Необходимость определения базовых единиц измерения рассматриваемой перевозочной деятельности. iv i или стандартный контейнер ДФЭ в двадцатифутовом эквиваленте. Географические, геополитические и экономические предпосылки. Ранее географические, геополитические и экономические предпосылки формирования общего грузового транзитного потенциала страны в целом, а также Транссиба, рассматривались во многих работах например, 19,. Во многом эти предпосылки распространяются и на транзитные контейнерные перевозки. Важное географическое положение РФ в общем мировом пространстве. РФ находится в центре географического треугольника, вершинами которого являются три полюса развития мировой экономики Западная Европа Восточная Азия Северная Америка. Кроме того, ее территория находится между Северной Америкой и Южной Азией, между Западной и Центральной Европой и ЮгоВосточной Азией, а также на пути из СевероВосточной Азии СВА в Европу рис. Рис. Важное географическое положение РФ в Евразии. РФ, занимающая территории Евразийского континента, является естественным мостом, обеспечивающим транзитные связи в направлении Европа Азия Восток Запад.