Организационно-методологические основы разработки межгосударственных экономических программ : На прим. программ экон. интеграции РФ и Респ. Беларусь

• Автор: Козик, Леонид Петрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 242 с. : ил.

СОДЕРЖАН ИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Тенденции развития интеграционных процессов и

анализ состояния экономик Российской Федерации и 13 Республики Беларусь

§1.1. Тенденции развития интеграционных процессов государств в

рамках Содружества Независимых Государств

§ 1.2. Сравнительный анализ экономик Российской Федерации и

Республики Беларусь

Глава 2. Анализ межгосударственных экономических программ

§2.1. Анализ состояния и стратегия развития автомобилестроения
России в условиях становления рынка
§ 2.2. Межгосударственные экономические программы в области
автомобилестроения
Глава 3. Организационно-методологические основы разработки межгосударственных экономических программ и перспективы их развития
§3.1. Модель функционирования межгосударственной корпорации
“Межгосавтодизель”
§ 3.2. Методические основы формирования финансовопромышленных групп. Финансово-промышленная группа
“БелРусавто”
§ 3.3. Перспективы развития автомобильной техники
Выводы и предложения
Список использованных источников
Приложения
Приложение 1 Важнейшие параметры социально-экономического
развития Республики Беларусь и Российской
Федерации на 1996-1997 гг
Приложение 2 Структура использования валового внутреннего
продукта
Приложение 3 Отдельные макроэкономические показатели по
Республике Беларусь
Приложение 4 Производство грузовых, легковых автомобилей и
автобусов в Российской Федерации, государствах СНГ
и странах Балтии в 1990-1995 годах
Приложение 5 Сравнительные данные автомобильной
промышленности России и некоторых других стран
Приложение 6 Анализ состояния и перспектив производства
легковых автомобилей, автобусов и троллейбусов
Приложение 7 Структура парка самосвалов БелАЗ по отраслям
народного хозяйства России и стран СНГ на 1.12.97г
Приложение 8 Распределение парка самосвалов БелАЗ по классам
грузоподъемности по России и странам СНГ на
1.12.97г
Приложение 9 Распределение парка самосвалов БелАЗ по странам
СНГ на 1.12.97 г
Приложение 10 Парк самосвалов зарубежного производства на горных
предприятиях СНГ на 1.12.97 г
Приложение 11 Сведения о поставках самосвалов БелАЗ в страны СНГ 162 Приложение 12 Перспективный типаж карьерных самосвалов, землеройной техники и специализированного
транспорта ПО «БелАЗ» на 1997-2001 гг
Приложение 13 Перспективные двигатели российского производства и основные требования к ним применительно к
изделиям Белорусского автозавода
Приложение 14 Разработка, освоение производства и объемы выпуска перспективных моделей карьерных самосвалов, землеройной техники и специализированного
транспорта на ПО «БелАЗ» в 1997-2001 гг
Приложение 15 Прогнозные показатели предприятий комплекса
Приложение 16 Анализ основных характеристик производства новой
техники
Приложение 17 Методика оптимизации численного состава и организационных структур сложных систем
управления
Приложение 18 Модернизация выпускаемых и освоение производства новых дизельных двигателей, электрических трансмиссий, оснащение самосвалов электронной системой контроля и диагностики и радиальными бескамерными шинами
Приложение 19 Объемы затрат на техническое перевооружение
заводов и НИОКР
Приложение 20 Приложение 21 Приложение
Потребность в финансовых ресурсах на техническое
перевооружение и реконструкцию заводов
Сравнение различных схем финансовых потоков при реализации программ развития корпорации. Вариант 1 239 Сравнение различных схем финансовых потоков при реализации программ развития корпорации. Вариант

Глава 2. АНАЛИЗ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПРОГРАММ
В Союзе Беларуси и России развернут процесс разработки и реализации совместных программ, имеющих исключительное значение для становления данного Союза, его развития и превращения в притягательный пример для других стран СНГ. На сегодняшний день разработаны и осуществляются совместные программы по производству сверхбольших интегральных схем, преодолению последствий Чернобыльской катастрофы, развитию карьерной техники на период до 2001 года, стабилизации и развитию дизельного автомобилестроения.
В диссертации исследуются две последние программы, разработанные по инициативе и при участии автора.
2.1. Анализ состояния и стратегии развития автомобилестроения России в условиях становления рынка
1. Анализ роли и значения автомобильной промышленности в мировой экономике
Современное автомобилестроение за рубежом, в России и в Беларуси является ведущей отраслью машиностроения, оказывающее существенное влияние на технико-экономический уровень других отраслей промышленности и в целом на экономику обоих стран.
Развитие автомобилестроения, как показывает мировой опыт, и увеличение инвестиций в эту отрасль, дает импульс в развитии многих отраслей, стимулирует занятость населения как в производстве автомобильной техники, так и в обслуживании автомобильного транспорта, повышает товарооборот, укрепляет денежную систему, определяет потребность в продукции всей промышленности. Например, в США автомобилестроение потребляет 15% стали, 46% ковкого чугуна, 70% - натурального и 59% синтетического каучука. На долю этой отрасли приходится 1/3 отгрузок американского станко-