Управление инвестициями в создание и развитие инфраструктуры с использованием государственно-частного партнерства : на примере морских портов

• Автор: Болдорев, Андрей Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 197 с.

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ХОЗЯЙСТВУЮЩЕГО СУБЪЕКТА

1.1. Основные понятия управления инвестициями в создание и развитие инфраструктуры

1.2. Влияние государственночастного партнерства на эффективность вложения инвестиций в создание и развитие инфраструктуры
1.3. Международный опыт государственночастного партнерства при вложении инвестиций в создание и развитие инфраструктуры

1.4. Особенности инвестиционного проектирования инфраструктуры и

суперструктуры

ГЛАВА 2. ОПЫТ И ПЕРСПЕКТИВЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ГОСУДАРСТВА И БИЗНЕСА ПРИ СОЗДАНИИ И РАЗВИТИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ
2.1. Состояние и перспективные направления инвестиций в создание и развитие инфраструктуры.
2.2. Механизмы взаимодействия государства и частного бизнеса, применяемые при реализации совместных инвестиционных проектов.
2.3. Оценка эффективности инвестиционных проектов, направленных на
создание и развитие инфраструктуры
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА ЭФФЕКТИВНОЙ СИСТЕМЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ГОСУДАРСТВА И БИЗНЕСА ПРИ ВЛОЖЕНИИ ИНВЕСТИЦИЙ В СОЗДАНИЕ И РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ
3.1. Предложения по совершенствованию механизмов управления инвестициями в создание и развитие инфраструктуры с использованием государственночастного партнерства
3.2. Анализ эффективности применения различных механизмов реализации инвестиционных проектов на примере оценки эффективности
инвестиционного проекта организации перевалки строительных материалов
в период строительства олимпийских объектов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Государство, в свою очередь, может облегчать условия реализации проекта посредством предоставления земли под возводимые объекты инфраструктуры, лицензий, а также за счет финансовоэкономических рычагов субсидий, гарантий, других видов поддержки. Это порождает множество проблем, связанных с разработкой и применением эффективных механизмов реализации инвестиционных проектов в морских портах, позволяющей повысить инвестиционную привлекательность морских портов, максимально обеспечить при реализации инвестиционных проектов в морских портах интересов как частного бизнеса, так и государства. В связи с изложенным, автор считает необходимым уточнить основные понятия инвестиционного менеджмента применительно к реализации инвестиционных проектов в морских портах. Прежде всего, необходимо остановиться на понятии инвестиции. Латинское слово iv означает вкладывать. Вложение денежных средств и других капиталов в реализацию различных экономических проектов с целью последующего их увеличения называется инвестированием, а сами вкладываемые средства инвестициями . Ковалев В. В. под инвестициями понимает оцененные в стоимостной оценке расходы, сделанные в ожидании будущих доходов. Максимова В. Ф. иод инвестициями понимает денежные средства, ценные бумаги, иное имущество, в том числе имущественные права, имеющие денежную оценку, вкладываемые в объекты предпринимательской и или иной деятельности в целях получения прибыли и или достижения иного полезного эффекта. Колтынюк Б. А. пишет, что практически любая инвестиционная деятельность предполагает вложение капитала в настоящем времени с целью получения положительных результатов в будущем. При этом, по его словам, основой инвестиционной деятельности является объект вложения, особенности которого определяют объем вложения, время и риск. В книге Гончаренко Л. П. инвестициями называют вложение средств и других капиталов в реализацию различных экономических проектов с целью последующего их увеличения. При этом процесс вложения инвестиций автор подводит под понятие инвестирование, а сами вкладываемые средства называет инвестициями. Райзберг Б. Л. определяет инвестиции как вложение капитала с целью получения экономической выгоды в течение некоторого периода времени, обычно в форме денежных потоков за период и остаточной стоимости. Схожая точка зрения отражена также в большинстве работ зарубежных авторов У. Шарпа, Г. Александера и Дж. Бэйли . С точки зрения инвестора, суть инвестирования заключается в отказе от получения прибыли сегодня во имя прибыли завтра. Вкладывая деньги сегодня, инвестор приобретает свою будущую прибыль. Подобному определению инвестиций как отказ от определенной ценности в настоящий момент за возможно, неопределенную ценность в будущем соответствует мнение, высказанное в работе У. Шарпа, Г. Александер и Дж. Бэйли . Необходимо отметить, что многие из вышеперечисленных авторов , ограничивают цель вложения инвестиций инвестирования получением прибыли. Однако в ряде случаев инвестиции ставят своей целью получение социального, научного и иного эффекта. Так, например, морские порты наряду с хозяйственным предназначением как важнейшей составляющей транспортной системы морских перевозок грузов и пассажиров, являются объектами стратегического значения, играют важную роль в системе обороноспособности страны, выполняют функцию обеспечения безопасности мореплавания, решают задачу сохранения окружающей среды, являются пунктом пересечения государственной границы и выполняют все связанные с этим функции. Учитывая многогранность деятельности морских портов и их высокую общественную значимость, нами сделан вывод, что стремление к получению прибыли, хотя и является в большинстве случаев доминирующей побудительной мотивацией инициаторов и участников инвестиционного процесса, не раскрывает исчерпывающим образом сущность инвестиций как экономической категории применительно к инфрасфуктуре морских портов. В соответствии с Федеральным законом Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации.