Организационные системы управления транспортными услугами в народном хозяйстве Российской Федерации в условиях демонополизации железнодорожного транспорта

• Автор: Зайцева, Оксана Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Брянск
• Количество страниц: 176 с.

Оглавление
Введение.

Глава 1Теоретические подходы к оценке конкурентоспособности транспортных услуг

1.1 Концепции конкуренции и конкурентоспособности транспортных услуг.

1.2 Формирование конкурентных отношений на транспортном рынке

1.3 Методические подходы к оценке конкурентоспособности транспортных услуг

Выводы по главе

Глава 2 Основные направления методологии оценки конкурентоспособности транспортных услуг в условиях демонополизации железнодорожного транспорта.
2.1 Сравнительная комплексная оценка конкурентных преимуществ железнодорожного транспорта, как основного производителя транспортных услуг.
2.2 Ретроспекгива формирования основных показателей конкурентоспособности транспортных услуг и методов их оценки
2.3 Методикотеоретический анализ механизмов совершенствования основных критериев и факторов конкурентоспособности транспортных услуг с учетом демонополизации железнодорожного транспорта других стран.
Выводы по главе.
Глава 3 Экономическое обоснование реорганизации системы управления
транспортными услугами в народном хозяйстве Российской Федерации
при формировании условий их конкурентоспособности.
3.1 Оценка условий конкурентоспособности транспортных услуг
3.2 Диагностика конкурентных преимуществ транспортных услуг в процессе реформирования железнодорожного комплекса.
3.3 Эффективность реализации концепции управления процессом демонополизации железнодорожного транспорта, как механизма повышения конкурентоспособности транспортных услуг.
Выводы по главе.
Заключение
Список использованных источников


Однако не следует забывать, что в период советской власти в стране существовала и развивалась разновидность прототип современной конкуренции социалистическое соревнование, которое стимулировалось государством и имело целью повышение эффективности народного хозяйства. Конкуренция i сталкиваться в экономике означает борьбу за выгодные рынки сбыта своей продукции, освоение новых рынков ИЛИ Получение по более низкой цене производственных ресурсов. Будучи главным элементом механизма рыночной системы, конкуренция одновременно является некой динамичной средой, обеспечивающей единство действий всех хозяйствующих субъектов, обязывая их играть по единым для всех правилам. Это динамическая категория, которая постоянно эволюционирует в направлении все более полного удовлетворения индивидуальных и общественных потребностей людей. Формой существования конкуренции является общественная система норм и правил организации, имеющая в своей основе государственные директивы законы, методы регулирования, политические установки, фискальные нормы и рыночные методы функционирования структурных подразделений национального хозяйства государственных и частных фирм. Пол Самуэльсон 3 трактует конкуренцию как тщательно разработанный сложный механизм координации, объективно реализуемый через систему цен и рынков. Современная экономическая наука представляет собой попытку определить сферу применения гипотезы, выведенной еще А. Смитом, согласно которой невидимая рука рынков и цен вполне достаточна для того, чтобы направлять экономику в состояние эффективности. Конкуренция, будучи главным элементом механизма рыночной системы, одновременно является некой средой, куда погружена данная система и вне которой она функционировать не может. Именно конкуренция обеспечивает единство действия всех элементов рыночного механизма, объединяя все хозяйствующие субъекты, конкурирующие между собой, навязывая им одну и ту же игру или обязывая их играть по одним и тем же, единым для всех, правилам 2. Благодаря конкуренции достигается совмещение государственных и общественных интересов с интересами предприятия или фирмы. При существующей конъюнктуре предприятия применяют самые экономичные комбинации ресурсов для производства определенного вида продукции, дающей наибольшую прибыль. Естественно это должно соответствовать и интересам общества, поскольку именно оно обеспечивает наиболее эффективное использование ресурсов в условиях их ограниченности. Когда предприятия и организации максимизируют свою прибыль, общественный продукт также максимизируется. Проблемой конкуренции и конкурентоспособности стали заниматься еще с XVI XVII вв. Теорегические аспекты этой проблемы рассматривались в работах зарубежных экономистов А. Смита и Д. Риккардо 2, Н. Джейсоула , Дж. Кейнса , Ф. Котлера 2, П. Самуэльсона 3, X. Поля 3, Ф. Хендерсона 2, О. Уайта 3, Т. Шедда 1, Дж. Эванса и Б. Бермаи 3 и других ученых. Проблемой стратегического управления на предприятиях исследовались многими зарубежными и отечественными учеными Дж. Боксом и Г. Дженинкинсом , В. Беренсом и Дж. Ф. Рихтором 9, С. М. Резером 8, И. В. Беловым , 1 5, И. Ансоффом 7 и другими. В то же время, ряд вопросов теоретического, методического и практического характера, касающихся вопросов конкурентоспособности транспортных услуг в условиях демонополизации железных дорог, реорганизационных и экономических преобразований в стране, требует дальнейшей разработки. Устойчивость на рынке, захват новых рынков требует поддержания воспроизводственных тенденций, устойчивой деятельности предприятий ПОД воздействием широкого спектра факторов, зависящих как от эффективного менеджмента, так и от состояния внешней среды. Конкуренция проявляется в борьбе за более выгодные финансовые результаты производства и реализации продукции и услуг, за более высокое качество благ и обслуживание потребителей, вызывая глубокие инновационные преобразования. Таким образом, в соответствии с более полной версией перевода, термин конкуренция трактуется от латинского сопсигтеге совместно домогаться цели, соперничество, соревнование физических и юридических лиц в определенной сфере деятельности при столкновении экономических интересов .