Методы определения оптимальной партии заказа в цепях поставок с учетом скидок

• Автор: Блаженкова, Татьяна Александровна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 143 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ЛОГИСТИКА АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ И ПРОБЛЕМ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК С УЧЕТОМ СКИДОК.
1.1. Анализ состояния и тенденций развития логистики и управления в цепях поставок
1.2. Систематизация и анализ факторов, влияющих на цены и ценообразование товаров и логистических услуг
1.3. Анализ методов расчета показателей заказа с учетом скидок.
Глава 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ПОДХОДА К УЧЕТУ СКИДОК ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ОПТИМАЛЬНОЙ ПАРТИИ ЗАКАЗА В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК.
2.1. Анализ скидок в цепях поставок и их классификация
2.2. Методический подход к учету скидок при формировании модели общих затрат в цепи поставок
2.3. Разработка комплекса моделей для расчета показателей заказа с учетом скидок.
Глава 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЗАКАЗА С УЧЕТОМ СКИДОК И АПРОБАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ.
3.1. Метод определения границ рационального использования оптовых или дифференциальных скидок
3.2. Модель расчета многономенклатурных заказов
3.3. Примеры расчетов показателей заказа с учетом скидок и их комбинаций
3.4. Алгоритм принятия решений по выбору оптимальной партии заказа специалистами и менеджерами различных отделов и служб предприятия. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Согласно ему, логистика практическое искусство маневра войсками 4, которое включает в себя обширный круг вопросов, связанных с управлением, снабжением и планированием, транспортным обслуживанием армии, определением месторасположения войск и т. В конце XVII века известный немецкий философ, математик и языковед Лейбниц Г. В. применял данный термин в значении исчисления умозаключений, или математической логики. В российских энциклопедических изданиях понятие логистики в качестве математической логики использовали только в начале XX столетия. Философский конгресс в Женеве в г. Определение термина логистика из Военного энциклопедического лексикона, изданного в СПетербурге в г. В г. В настоящей диссертационной работе логистика рассматривается, отталкиваясь отданного толкования. История логистики подробно рассматривается в различных работах 2,,,5 и, согласно Л. Е.Андерсону , отмечают четыре революции табл. Е зарождение можно отнести к первым шагам человека в хозяйственной деятельности, характеризующимся фрагментарными действиями в сферах закупок, складирования, и последующей дистрибуции для снижения составляющих затрат. В г. Ральф Борсоди Век дистрибуции . Предпосылками для этого стали, по мнению профессора Б. А.Аникииа 3 возникшие в странах с рыночной экономикой еще накануне и в период экономического кризиса х годов идеи интеграции спабженческопроизводствснпораспределительиых систем, в которых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения. Эти идеи и трансформировались в самостоятельные направления научных исследований и форму хозяйственной практики логистику. Принципы логистики получили широкое распространение во время второй мировой войны применительно к системе материальнотехнического снабжения армии США. Вследствие этого во многих странах Запада логистика стала переходить из военной области в область экономической практики. Сначала она утвердилась в качестве нового вида теории об осуществлении управления движением говарноматериальных ресурсов в сфере обращения, а позже и производства. Первая монография, посвященная управлению запасами, вышла в г. Ф.Раймонда. Таблица 1. Мировые логистические революции по А. I XI век. Италия и др. XVI век. Северная Европа Медленное улучшение сетевой инфраструктуры возобновление торговых путей через Европу и Азию, снижение затрат на транспортировку и т. XVI век. Испания, Португалия, Италия XIX век. XVIII век. Англия XXI век. Развиваю щиеся страны. IV XX век вторая половина Япония. Швейцария, зап. Германия, Швеция Н. Тем не менее, до начала х годов в странах с развитой рыночной экономикой производители и потребители продукции не придавали серьезного значения созданию специальных систем, оптимизирующих управление материальными потоками. Производство, оптовая и розничная торговля работали без тесной увязки друг с другом. Выпущенные товары, так или иначе, попадали к конечному потребителю. Эго объяснялось тем, что основной потенциал конкурентоспособности создавался за счет расширения и совершенствования производства, существовал рынок поставщикапродавца. Однако к началу х годов резервы повышения этого потенциала непосредственно в производстве были существенно исчерпаны. Условия насыщения рынка товарами и услугами и превышение предложения над спросом вызвали необходимость поиска нетрадиционных путей создания конкурентных преимуществ. Реакцией хозяйствующих субъектов стала выработка маркетинга, как наиболее гибкой и изощренной политики производства и сбыта товаров и услуг. Маркетинг, как и производство, рассматривался самостоятельным видом деятельности, его приоритеты и цели были связаны с обеспечением конкурентного преимущества за счет высокого уровня обслуживания, многообразия предложений и частого их обновления. А приоритеты и цели производства были связаны с повышением его эффективности, для чего налаживался длительный выпуск массовой продукции с созданием новой продукции за счет модернизации старой, а также стандартизации товаров. Скоро стало очевидным, что один маркетинг не способен решить всех проблем достигнуть оптимальных результатов можно лишь, используя маркетинг в связке с логистикой.