Логистические методы и технологии организации и планирования работы контейнерного терминала

• Автор: Нерман, Арво Андреевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 109 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. КОНТЕЙНЕРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ГЛОБАЛЬНЫХ ЦЕПЯХ ПОСТАВОК

1.1 Глобальные цепи поставок контейнерных трутов

1.2 Роль морских контейнерных терминалов в цепях поставок

1.3 Анализ проблем и перспектива развития контейнерных терми нальных технологий

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ

ГЛАВА 2. КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК КОНТЕЙНЕРНЫХ ГРУЗОВ

2.1 Сравнительный анализ и прогнозирование контейнерных потоков

2.2 Клиентоориентированные технологии как фактор обеспечения конкурентоспособности цепей поставок

2.3 Технология таймслотирования на контейнерном терминале

2.4 Организационное моделирование бизнеспроцессов
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ГЛАВА 3. РЕКУРЕНТНАЯ МОДЕЛЬ ПЛАНИРОВАНИЯ РАБОТЫ МКТ И ОРГАНИЗАЦИОННОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ
3.1 Модель оптимального планирования загрузки таймслотов
3.2 Организационное совершенствование управления МКТ
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ


А. по вопросам складирования Дыбская В. В. логистическими моделями Зайцев Е. И. и др. МКТ. Целью исследовании является повышение эффективности глобальной цепи поставок путем внедрения логистических моделей и методов управления входящими потоками МКТ. Предметом исследования выступают грузопотоки МКТ. В качестве объекта исследования рассматривались морские контейнерные терминалы. Произведена группировка конкурирующих МКТ санктпетербургских и финских. Проведен анализ электронного документооборота современного МКТ. Предложено передать функции по управлению входящими автотранспортными потоками на МКТ в логистический аутсорсинг. Приведена принципиальная схема функционирования аутсорсинговой компании, поставляющей услуги для МКТ. Диссертация построена по классической схеме и реализована в соответствии с поставленной целью и сформулированными задачами. Она состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, библиографии и приложений. Во введении обосновывается актуальность выбранной темы исследования, сформулированы основные цели и задачи работы и отражена научная новизна. В первой главе диссертации выполнен анализ контейнерных технологий в морских портах. Описаны глобальные цепи поставок контейнеров на СевероЗапад и центральную часть РФ. Приведено краткое сравнение МКТ в Балтийском регионе. Осуществлено долгосрочное прогнозирование грузооборота контейнеров. Приведен анализ СанктПетербургских МКТ. Произведен расчет интегрального показателя конкурентоспособности. Во второй главе приведен подробный анализ и произведен прогноз динамики грузооборота контейнеров в Балтийском регионе. Описаны основные схемы и технологии складирования контейнеров на МКТ. Предложена модель управления входными автотранспортными потоками МКТ за счет внедрения технологии таймслотирования. Приведено описание технологий на морском фронте МКТ. Произведено организационное моделирование бизнеспроцессов современного контейнерного терминала. Третья глава начинается с анализа недостатков внедрения технологии таймслотирования на МКТ. Также в третьей главе предложена передача функций по управлению входящими автотранспортными потоками на МКТ в логистический аутсорсинг. В заключении подводятся итоги всего исследования. Кратко приводятся полученные результаты и их значимость. Исследование проводилось в рамках Паспорта специальности Экономика и управление народным хозяйством Логистика и соответствует пункту 6. Логистические основы повышения конкурентоспособности предприятии. Предложена передача функций но управлению входящими автотранспортными потоками на МКТ в логистический аутсорсинг. Теоретической и методологической базой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых в области теории логистики, экономикоматематических методов, прогнозирования и планирования операций. В качестве инструментов исследования были использованы методы математического программирования и прогнозирования. Информационной базой исследования стали методические, справочные и статистические данные, опубликованные в открытой печати и на специализированных сайтах Интернета. Практическая значимость состоит в том, что разработанные методы управления потоками сглаживают пульсирующий характер потоков на МКТ, а сглаженные потоки позволяют произвести более точное прогнозирование и, как следствие, долгосрочное планирование. Реализации и апробация результатов работы прошла на крупнейшем МКТ в Российской Федерации ЗАО Первый контейнерный терминал. Контейнерные морские перевозки это бизнес больших межнациональных мореходных организаций. Для реализации перевозок корабельные фирмы располагают как судами, так и оборудованием для контейнеров разнообразного типа. На сегодняшний день в России представлены почти все крупные игроки на рынке морских контейнерных грузоперевозок. Океанские контейнеровозы вместимостью около контейнеров более 0 0 т перевозят грузы между самыми крупными портами траисшипмента. После чего, региональным распределением грузопотоков занимаются фидерные контейнеровозы.